58凶险
信息如何深入交易形成闭环，这是58需要正视和思考的问题。
减税带来的显性或隐形后果都有待观察，但减税不应该从损人不利己的角度出发，若互相间拒绝合作和交流，利益就会成为固定的体量，双方也难以在合作与研究中获得新的收益和成长，只有合作，才会发现“新大陆”。
对于英特尔来说，原先的优势在被自己的竞争对手一点点的蚕食，要想真正构建相对稳健的护城河只能打破自己的边界，毕竟在当前的商业社会企业优势往往建立在多个堡垒上，而不是一个堡垒
据业内人士称，共享汽车的盈利并不是没有可能，在行业达到一定的拐点后，跨过了规模经济的分水岭，企业经营的成本才会开始下降、提升出租效率、增强盈利能力，只是需要更多时间来沉淀。
大多数AI初创公司还处于依靠融资发展的阶段，但数据标注产业更像传统行业，拿一单数据结一单钱，江湖中流传的传说是，这个领域已经创造了不少“一夜暴富”的故事。
Google+ 雄心勃勃的出现时，明显忽略了社交产品的网络属性。Facebook 已经完成了人们实际生活社交关系向线上的转移，现在你的所有朋友都在上面，你又何必要转去另一个新的平台呢。
日前，全球知名分析机构Gartner发布了2019年十大战略性技术趋势，这些趋势并非概念技术，而是已经有了决定性的突破，将发展成更广泛的应用，其高度波动性在未来五年内达到临界点。
报告预测，未来AI视觉产品的生态将更加聚合，从单一的产品竞争将向平台生态转变，只有多方供应商紧密配合，才能将用户体验做到极致。并且，拥有生态平台的企业才能在行业洗礼中脱颖而出。
从盈利模式来看，58同城是一个综合型信息发布平台，但其收入来源主要与付费服务有关。倘若加大审核力度，将所有不符合资质的公司拒之门外，势必去掉一部分收入，公司业绩也将会受到很大的影响。
7-11没有一家自己的实体店、没有一个自己的工厂和物流中心，但是，它建立了这样一个产业路由器，实现了多方的连接。它既不赚中间的进销差价，不赚通道费和广告费，唯有免费的连接。
过去的两年，零售业的主线就是“新零售”，而现在，那个提出“新零售”的人宣布要退休了。复盘“新零售”，这个概念将此前的电商与实体、线上与线下的对抗与合作提升到了新的高度。
谷歌之所以一直以来都免费提供操作系统与应用程序，都是为了通过搜索引擎、浏览器、地图等服务收集数据，从而确保其广告投放效果与收入。
现在智能交通行业缺乏综合型人才，可以充分利用高等院校等教育培训资源，增加务实层面的经验交流与研讨，这样就可以多方式、大规模、高效率地培养高素质的智能交通领域规划、设计、运营管理人才。
过去的20年，随着中国经济的快速发展，中国居民的可支配收入也在快速增长。20年的时间，中国经济总量增长了11倍，社会商品零售总额增长了13倍，居民可支配收入增长了7倍。
