中国车市打了个喷嚏，全球车市就感冒了
一旦高歌猛进了二十年的中国车市踩下一脚刹车，全球车市都会失控，这个比喻如今看来并不夸张。
从数据来看，今年9月是十多年来中国车市最冷的一个月份了。9月狭义乘用车零售销量190.45万辆，同比出现了13.2%的下滑，前9个月累计销量684.68万辆，同比下滑0.6%。
这两天马斯克君又上头条了，因为某华尔街大牛撰文唱衰特斯拉，说这个公司很有可能半年内破产。于是我们满眼看到的新闻标题都是“特斯拉要破产啦”，哎呦喂，电动车一哥真这么脆弱，说完蛋就完蛋了？
对几十家正在如火如荼开展自动驾驶技术研发的企业来说，上周发生的优步事故是一个重磅炸弹。而随着越来越多信息的披露，这起事故也从最初的“行人全责”一说，慢慢转向了优步自身的问题。
优步的自动驾驶悲剧发生后，大家并没有把矛头直指优步技术不成熟，但是随着行车记录仪的视频公布，整个案件要“反转”了。
Uber自动驾驶车辆致行人死亡事件已经过去一周了，在这一段时间的发酵之后，虽然官方尚未发表定论，各家车企和科技巨头也多少表达了自己的态度。
上过315的企业，多少都会遭遇一段时间的危机，不过还是要看自身体质，从此一蹶不振的也有，拍拍土起身继续跑而且跑得更快的也不少。
不管品牌知名度多高，能否赢得中国消费者的信任，靠的不是别的，而是要看你们对中国消费者是否发自内心的尊重。
反正不管谁是老大，大家都赚得很开心。抛开苦恼的美系企业，德系车企交的财报都明明白白显示着三个大字：创纪录！
自动驾驶真正商业化并不会像我们现在认为的这么乐观，面临的问题可不止是政策而已。国内的自动驾驶领域，想要真正春暖花开，可还有点时间呢。
最近，一则华为任正非前总裁助理毛天华加盟造车新势力的报道频出。造车新势力群雄逐鹿的混乱格局也会越来越清晰，谁能笑到最后？
指标只有那么多，北京仍然那么堵。我们没号的，就算《办法》再怎么鼓励购买和使用新能源汽车，也没资格买啊。
李书福月底前会前往德国与戴姆勒进行商谈，面对这位新晋大股东，德国人会给出怎样的承诺呢？我们拭目以待吧。