苹果高通全面和解，喜了谁，又愁了谁？
苹果和高通的全面和解，对于两大科技巨头而言，无疑是一件好事儿，满足了各自的需求，使得二者强强联合的局面或将能进一步在5G时代延续。
从苹果和三星今年的境遇来看，似乎也愈发的说明原本适用于手机市场的钟摆更新模式正在失灵，即使是优势厂商也不例外，用户每年都需要大更新、强新意的刺激，挤牙膏更新已经开始玩不转了，特别是对于中国市场而言。
从现实来看，当下虽然车联网服务距离大规模普及依然需要一段时间，但其落地推进的速度却是颇为迅猛。
回望微软，能看到，在纳德拉2014年接手微软并开启云为先的战略转型前，虽然微软Windows系统在PC端依旧牢牢占据统治地位，Office业务也在源源不断的为微软贡献巨额现金流，让微软躺着赚钱。
统计数据对于我们的各类决策，有着重要的参考意义，但他的前提条件是我们寻找参照的统计数据要有意义，不能存在一些统计污染在其中。
自主泊车只是其中之一，而随着L3级自动驾驶另外两大场景——高速自动驾驶系统、城市交通拥堵辅助系统的规模量产落地，一个高效、安全、普惠的自动驾驶时代，事实上正在快步向我们走来。
时间不等人，随着百度、腾讯、阿里等公司越来越多的对中国市场各行各业实现AI赋能，可以说，时间越往后推移，留给谷歌在中国市场的机会也必然会越来越少。
时至今日，回看iPhone新品，依旧难以让人在这款最高配产品售价逾万元的iPhone新品上，找到一个能令我们感知明显、印象深刻、优点突出的主打功能或者说创新点。
人工智能技术的快速发展，正为我们的出行带来新的活力——无论是规模落地已在路上的自动驾驶，还是当下已成为生活服务基础设施的地图导航，都为我们描绘了出行更为美好、智能的未来。
2018年还尚未完结，但我们却看到，国产厂商们在已在短短半年的时间里，实现了智能手机工业设计（屏占比提升）的两次自我进化，走过了基本上国际厂商需要几年才能走完的道路。
从现实来说，智能机器人并不是一个新鲜名词。其实早在1920年，捷克斯洛伐克作家卡雷尔·恰佩克在他的科幻小说《罗萨姆的机器人万能公司》中，就创造了机器人这个名词。
支付宝在小程序上与其跟随微信支付玩封闭生态，亦步亦趋步步受限，还不如像改变思路、像钉钉一样另辟蹊径，去对抗腾讯系的流量，以此缓解自己的后发现实和整体流量困境。
