坚固耐用的2024款五十铃D-MAXBlade详细资料
由澳大利亚开发的2024款五十铃D-MAXBlade坚固卡车将于11月1日开始发售,起售价为76,990美元,是迄今为止最昂贵的D-MAX车型。
新产品由WalkinshawAutomotive与IsuzuUteAustralia(IUA)合作开发和设计,直接针对日产NavaraPro-4XWarrior(68,765美元+ORC)、福特RangerTremor(69,690美元+ORC)和丰田HiLuxGRSport(74,310美元+ORC)。
Blade的要价不仅使其与主要竞争对手不相上下,而且还大大低于售价90,400美元的福特RangerRaptor,而且该车的性能与五十铃及其涡轮增压柴油车相比完全不同。
Blade是基于泰国制造的D-MAXLS-U+(而非现在倒数第二代X-TERRAIN)打造的,其“第二阶段”产量预计为每月100辆,由Walkinshaw位于墨尔本的工厂生产。
尽管Blade注重的是更好的越野性能,但IUA仍对Blade能将D-MAX的购买群体扩大到更年轻、更都市化的消费者寄予厚望,就像Raptor赢得了大都市车迷的青睐一样。
该品牌已将开走价标记为“介绍性”,但似乎没有正式的结束日期——它习惯于针对选定的车型推出开走价并无限期地维持这一价格。
与澳大利亚而非工厂开发的高性能车一样,预算限制和时间表阻碍了Blade的140kW/450Nm3.0升四缸涡轮增压柴油发动机的任何输出增加。它还将标配D-MAX常用的爱信六速自动变速箱。
重要的是,标准D-MAX的3500公斤制动牵引能力得以保留,有效载荷仍为896公斤。
重点是升级乘坐、控和转向性能,并通过以外部为中心的车身套件增强外观。
主要升级包括双管35毫米MonroeMTV减震器、独特的17英寸旋压合金轮毂,搭配275/65R17GoodyearWranglerDuratracRT全地形轮胎(低于18英寸H/T),以及该计划中最昂贵的项目:独特的两片式格栅,带有醒目的“ISUZU”字样。
下面列出了创建Blade时添加的每个独特物品。
也就是说,标准弹簧被保留了下来-表明该计划的成本限制-并且在车辆的帮助下通过新的弹簧座椅将行驶高度提升了29毫米,同时还提供了32毫米宽的轮距。
离地间隙仅增加了4毫米,达到244毫米,但是由于厚度增加了1.5毫米,Walkinshaw开发的3毫米钢粉末涂层防撞板吸收了大部分增加的行驶高度。
新的防撞板也解释了为什么接近角从30.5度降至29.2度。
积极的一面是,差速器盖曾经是离地面最低的车身底部部件,现在却被很好地隐藏起来了。
同时,包括牵引杆在内的离去角由19度增加至19.2度,通过角由23.8度增加至25.2度。转弯半径由12.5米略微增加至12.65米。