改进和毁掉汽车标志之间只有一线之隔，但Manhart似乎已经通过其标志性E30M3(被称为MH33.5Turbo)的演绎找到了最佳点。

无需介绍，E30M3是巴伐利亚公司历史上最著名的绰号之一。这款备受尊崇的轿跑车的核心是备受尊崇的2.3升(Evo1和Evo2代)四缸发动机，其名称为S14。在E30M3的演绎中，Manhart放弃了备受喜爱的S14四缸发动机，换成了源自AlpinaB7STurbo的涡轮增压3.7升直列六缸发动机。支持组件包括由H&R开发的Manhart单管避震悬架系统和由售后改装商定制的Brembo制动套件。

Manhart对涡轮增压器和中冷器进行了一些改造后，六缸跳动的心脏可产生302kW和650Nm!从这个角度来看，这一增量是2.3升S14发动机输出功率的两倍多。Alpina直列六缸发动机配备五速手动变速箱。传动系统的下方是Drexler差速器，可提供25%的锁定，并配有额外的冷却器。一组双出口废气报告了发电厂的工作情况。

E30M3可以说是BMW80年代和90年代产品阵容中最好的车身之一。值得庆幸的是，Manhart并没有试图重塑M3的外观，而是强调了其本已性感的框架。在前面，固定在前唇上的是碳纤维前分离器。带有碳翼的后扰流板是车尾的特色，模仿了“SportEvolution”的分支。该车配备了19英寸双辐合金轮毂，前轮为215/35R19，后轮为245/30R19。

内部部分保持不变。Momo方向盘、刻有Manhart标志的木质排档旋钮以及带有发动机生命体征的数字显示屏等元素与原始皮革内饰相得益彰。

车身采用哑光绿色，代号为MH33,5Turbo，Manhart是否提升了E30M3的吸引力，还是毁了经典?