蔚来暂脱危局，2020需一款自己的“Model 3”才能自救
从种种消息来看，蔚来仍然要死磕30-50万这一价格区间的市场，作为一个汽车品牌新秀，有这样的野心让人尊敬。
从种种消息来看，蔚来仍然要死磕30-50万这一价格区间的市场，作为一个汽车品牌新秀，有这样的野心让人尊敬。
在9月5日，蔚来与腾讯、李斌签订了可转换债券认购协议。协议表示未来将以非公开的方式向投资者发行和出售本金总额2亿美元的可转换债券。
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格力电器董事长董明珠自掏腰包投资珠海银隆之后曾经形容这家公司为“埋在沙子里的金子”，但是还没有等到点沙成金的那天，当事双方却要对簿公堂。
圈内人曾调侃：“每当投资对象是李斌的时候，刘二海需要做的，似乎只是掏钱。” 的确，从易车开始，摩拜单车、蔚来汽车的投资人中，都能看到愉悦资本创始人刘二海的身影。
最近几年活跃在人们视野中的互联网汽车可谓是越来越多，尤其是在很多互联网企业人士下海造车的助推下，让这一新型的汽车产业更加的焕发活力，同时互联网汽车相比传统汽车会更加的赋予科技感。
环保节能效果不乐观、使用环境不成熟这些问题，市场驱动加上政策影响，假以时日都能解决。但目前电动车的未来还未明朗，大家就不遗余力的“捧”，是否略微用力过猛？
无论是独角兽还是传统企业，要当吸金王，与其算日子、抢占风口，不如趁早提升自己的核心竞争力，练就真功夫。
黑芝麻智能科技有限公司是一家视觉感知核心技术开发与应用提供商，本轮融资完成后，黑芝麻智能科技有限公司将投入更多的资源，做基于人工智能的嵌入式汽车自动驾驶平台，以抢占未来自动驾驶领域的大蛋糕。
汽车行业正在发生一场盛大的变革，互联网圈有名的大佬都入场了，雷厉风行的董明珠也表示不惜成本投入新能源汽车，打造出中国制造品牌。这一次，传统车企巨头害怕了，他们也在快速跟进，以期不在这场变革中被淘汰。
一年前，乐视创始人贾跃亭曾在同样地方发布了乐视汽车，一年后，李斌的蔚来汽车裹挟着同样的期许与质疑、传统与创新、追逐与唾弃而来。发布会结束，改变的只是话题，冲突依旧。
程维的焦虑是必要的，滴滴先后合并了快的和优步中国两大死敌，但一再扩张的业务广度决定了它永远会碰到新的对手：摩拜、嘀嗒、首汽、美团······。看似单个弱小的敌人威胁有限，可如今抱团而成反滴滴联盟。
李斌为了一个不可思议的理由开始造车，获得半个互联网圈帮助，最终发布了首款量产未来汽车。他也许会像乔布斯般被世界记住？
