“鲨鱼”特斯拉的降维打击，理想、蔚来、小鹏只能跪地求饶？
只能说特斯拉就是特斯拉，它有它自己的玩法。
可以预见的是，在市场格局变化、中央对于新能源汽车2022年补贴停止和车企普遍“鸡蛋不放一个篮子中”的现状下，这场电池厂商纷争将会愈演愈烈。
事实上，随着大城市汽车市场的日趋饱和，三四五线城市在引领汽车消费增长上发挥的作用越来越大：一方面，这些地区城镇化速度不断加快，基础设施日趋完善，居民收入增长态势良好，消费信心更足。
智能语音技术公司思必驰已于近日完成E轮融资，本轮金额4.1亿元，由和利资本领投，北汽产投、中信金石等跟投。
技术领先、性能卓越以及超越当前市面上现有品牌的优越智能体验，这几乎成为苹果新车必须达成的目标，而且还会随着造车时间表的拖延，不断抬高大众的心理期望。
2019年末2020年初，受到疫情的影响，车企和汽车经销商体会到了线上渠道的重要性，也明白线上线下结合是汽车行业未来的大方向，这对汽车之家来说是一个与汽车经销商握手言和的机会。
事无难易，适合者易。恰如有人享受孤独，有人惧怕独处，二手车金融的复杂，在不同机构眼中有不同的认知，有人愁获客，有人愁催收，也有人担心声誉压力。
在9月5日，蔚来与腾讯、李斌签订了可转换债券认购协议。协议表示未来将以非公开的方式向投资者发行和出售本金总额2亿美元的可转换债券。
对于造车企业来说，产品端的考验是重中之重。随着今年5月蔚来汽车的新款量产车ES6下线，这款承担起蔚来汽车销售的重任的第二代产品具体表现将会如何，还有待市场的最终检验。
比亚迪作为电池起家，2003年进入燃油车市场，2008年进入新能源汽车赛道，与同行们相比，无论是整车制造还是电池模组等核心技术能力，比亚迪都有着自身独特的优势地位。
其实是技术无用吗？当然不是，技术总是有用的，我们缺乏的是对技术的理解。车厂不知道怎么普及、销售不知道如何解释、消费者不知道如何去用，那这一技术研发的意义是什么呢？
哈啰出行联合创始人韩美对这个市场前景表现出肯定，“单车日均的骑行需求在2亿次以上，其实还有一个非常巨大的、被大家忽略的两轮电动车市场，它的日均出行需求是7亿次以上。”
