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谁也没猜透的单车结局:ofo摩拜未合并,哈啰反骑到头上了

谁也没猜透的单车结局:ofo摩拜未合并,哈啰反骑到头上了

哈啰虽骑出了共享单车的困局,进入网约车江湖,但其发展也并不是十拿九稳的,它所要接受的挑战还有很多。

共享模式“大逃亡”!

共享模式“大逃亡”!

从共享单车、到共享汽车,再到共享充电宝,本质上都是盈利模式的闭环没有打通,被资本驾着风口往上推起来的。也许走慢一点,结局或许不一样。但市场就是这样,已经没有也许,只剩下叹息。

飞行汽车是玩家赚噱头的一场把戏?

飞行汽车是玩家赚噱头的一场把戏?

无人驾驶汽车从前几年到现在热度一直未减,许多头部玩家已经率先进入驾驶测试阶段。看似只要过了测试这道坎,不久之后将会迎来无人驾驶的时代。

单打独斗阶段结束,共享单车正在融入本地生活服务体系

单打独斗阶段结束,共享单车正在融入本地生活服务体系

总体而言,共享单车的准入门槛提高了,没有巨头的支持难以存活,但市场竞争将会比之前更温和一些。

深扒滴滴:出行背后的秘密

深扒滴滴:出行背后的秘密

除了顶着政策监管压力前行之外,更有网约车竞争核心从前端到后端的转移,其已不再是简单连接用户和车辆,消除信息不对称的服务模式,而演化为生态之战,转型背后,需要读懂行业的推动力以及滴滴的真容。

奇点汽车再迎一员大将,原奇瑞营销公司副总经理范星出任奇点副总裁
原创

奇点汽车再迎一员大将,原奇瑞营销公司副总经理范星出任奇点副总裁

6月初,原奇瑞汽车营销公司副总经理范星正式加盟奇点汽车,担任公司副总裁兼销售公司常务副总经理,全面负责奇点汽车产品规划、市场营销工作,直接向CEO沈海寅汇报。

汽车革命时代,特斯拉会是汽车行业里的“苹果“吗?

汽车革命时代,特斯拉会是汽车行业里的“苹果“吗?

如果说,手机是便携的智能终端设备,那么,汽车就是未来可载人的智能终端设备。它的应用场景和想象空间,远比手机大的多。

极光大数据:高额补贴告一段落后,美团打车与滴滴出行的对比如何?

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美团进军网约车市场已经一年有余。究竟表现如何?

智能成终极新特性,新、旧造车势力合纵连横抑或捉对厮杀?

智能成终极新特性,新、旧造车势力合纵连横抑或捉对厮杀?

要想不被时代淘汰出局,车企的“抱团取暖”显然是必须的。

网约车、共享单车、共享汽车...末端出行新经济还能怎么玩?

网约车、共享单车、共享汽车...末端出行新经济还能怎么玩?

从高峰到谷底,再到如今一步步的走上新轨道,道路客运经历了过山车式的跌宕。沉浮中,末端接送的组织技术优势却历久弥新,在互联网赋能下,互联网道路客运平台在末端出行上或将释放更大的能量。

从决胜到优胜,礼橙是滴滴专车的新高地

从决胜到优胜,礼橙是滴滴专车的新高地

“滴滴正在全力以赴地推进交通和汽车产业的变革。我们希望,一切技术的变革,都伴随人文、温暖、舒适的体验,只有这样才能真正赢得全球的尊敬”。

从刚刚上线的礼橙专车,看滴滴的技术和服务双轮驱动

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滴滴专车更名到“礼橙专车”,背后其实是专车业务的品牌和服务升级,也顺应了中国“消费分级中的消费升级”趋势。

美团广积粮,打车高筑墙

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打车是一个天然的服务市场,但一家独大并不有利于用户体验的提升,因为只有竞争才会让企业有危机感,企业才会有动力去想方设法满足用户的需求。

原滴滴高级技术总监陈学文加盟爱驰汽车,出任CAIO
原创

原滴滴高级技术总监陈学文加盟爱驰汽车,出任CAIO

未来陈学文将主要负责信息技术和系统以及人工智能等方面的工作,直接向爱驰汽车CEO谷峰汇报。

半年逾600家平台离场,车贷行业将面临重新洗牌

半年逾600家平台离场,车贷行业将面临重新洗牌

未来车贷市场也会存在一些新的机会,比如汽车供应链、新零售领域,具备覆盖风险能力的平台往这些新兴业务转型未尝不可。

优信亏损赴美上市,营销“烧钱”超全年总收入

优信亏损赴美上市,营销“烧钱”超全年总收入

借壳失败后的优信赴美上市,或将成为国内二手车电商的第一股,但亏损、烧钱等问题一直使其备受困扰。

自动驾驶公司这么多,软银为什么要把22.5亿美元投给通用?

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这当然是一场WIN-WIN的交易了。

饱受摧残的汽车后市场,牛咖斯凭何能迅速破局?

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远、慢、贵的4S店维修现状:杂乱无章的柠檬市场 。

艰难前行的共享汽车,敢问路在何方?

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麻瓜共享汽车的倒闭,让我们不禁对这个早已被看好的行业未来发展感到担忧,究竟共享汽车要解决哪些问题,才能通向繁花似锦的春天?

当网约车开始“脱虚向实”,“正当赚钱”的玩家有机会变道超车吗?

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对于网约车来说,2018年即使还未过半,也必定是特别的一年。

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