无人货架风云再起：巨头入场，头部玩家新一轮困境初显？
历史总是惊人的相似。与共享单车一样，无人货架出现不过一两年，就经历了从各方混战到头部之战两个阶段。
小米港交所敲钟 雷军财富达124亿美元；无人货架遭遇挫折，果小美也要转型做社交电商；ofo宣布将逐步结束在澳大利亚的相关业务。
无人货架盲目的点位扩张已经被证实遇到瓶颈，如何在赛道中保持领先，需要从运营策略甚至整体战略上去重新审视无人货架这一业态本身。
无人货架这种行业模式似乎已死。行业内部提出转型向“重资产模式”，这就不是小打小闹就能玩得动的，最终可能还是投向巨头怀抱。
眼下，无人货架似乎有一种不祥的预兆。可以预测的是，接下来将会出现更多无人货架企业的倒闭潮，资金链断裂、融资受阻，企业跑路。
自媒体“门老师”在公开平台发表文章，称聚美优品的陈欧在共享充电宝项目无疾而终之后，转身奔向了无人货架赛道，已经做出了品牌名为“美点”的无人货架。
未来随着更多技术的加入，技术革命能够为消费者带来更好的交易体验，当点位满足一定规模后，技术辅助补货和物流过程，规模效益会逐渐产生，行业的整体效率也会有一个比较明显的改善。无人货架实现盈利不是问题。
如果把无人货架这场战役分为上中下三个半场：上半场是铺点位、拉用户；中场是扩场景、扩品类；下半场为扩业态。这三个半场有一个是不变的，运营能力！
过去，电商毁掉了部分实体业，但也倒闭这些人走向线上，成为更大的赢家。现在，新零售花样繁多，谁能率先走到一条康庄大道，谁就能举起新零售的大旗。
作为电商逐渐渠道下沉，发展线上线下结合的产物，目前无人货架的处境十分尴尬。线上有各种互联网的方式去引流、去转化；但在线下，需要合理的场景并真正满足消费者的需求，才能自然而然去转化。
无人货架这一仗，我们看到很多团购人的身影，同时，点位、人才和仓配成为交锋的关键点，2018年上半年，究竟会鹿死谁手？
面对即将到来的无人货架大战，每日优鲜便利购准备好了吗？挖来刘澍的目的又是什么呢？无人货架行业又将会发生怎样的变化呢？补贴固然能吸引用户的目光，但无人货架接下来的竞争将会由补贴大战向优质点位大战转移。
每日优鲜便利购继2亿美元A+B轮融资“震惊”创投圈后，前美团外卖大连锁部总经理刘澍又担任其合伙人兼CMO，负责每日优鲜便利购的整体市场工作。无人货架创业的窗口期更短，竞争更残酷，胜负立马可见。
