车联网
未来出行第一题:自动驾驶的治堵方案真的可行吗?

未来出行第一题:自动驾驶的治堵方案真的可行吗?

解决拥堵的方式,永远赶不上经济发展带来的拥堵程度飞涨。

从技术冲刺到范式规划:在“两会”中寻找中国智能汽车的下一幕剧本

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每一次时代的重启,必然会带来刀光剑影式的拼杀与掠夺。

晨讯:中国网民规模达8.29亿;2月中国电影票房破110亿;京东Q4财报数据超预期
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晨讯:中国网民规模达8.29亿;2月中国电影票房破110亿;京东Q4财报数据超预期

品途商业评论每日晨讯,关注商业相关大事件,科技前沿行业要闻,最新投融资信息,互联网热点价值事件;赋能相关创业者,科技创新者。

地图产业进入关键战争:新一代人工智能地图正在占据高地

地图产业进入关键战争:新一代人工智能地图正在占据高地

可以看出在AI加持之下,开放平台之间已经在逐渐拉开差距。明年很可能出现的情况是:伴随着不同的AI能力,地图API会产生一系列换代更新,对于合作伙伴的争夺,可能会成为明年地图产品竞争的主旋律。

风口之上,车联网系统到底会不会是“另一个”智能手机系统?

风口之上,车联网系统到底会不会是“另一个”智能手机系统?

有智能手机系统的经验在前开道,车联网系统的研发可直达目标。

车载系统华山论剑:Ali OS、Android、QNX孰优孰劣

车载系统华山论剑:Ali OS、Android、QNX孰优孰劣

生态、用户体验、市场,三个维度全面了解Ali OS、Android、QNX三大系统孰优孰劣

在无人驾驶汽车普及之前,车联网都是扯淡

在无人驾驶汽车普及之前,车联网都是扯淡

“车联网”的兴衰荣辱与无人驾驶汽车息息相关。从“传感技术”、“网络技术”到“计算技术”,从“人车协同”、“车车协同”到“车路协同”,

科技周报|金立原总裁卢伟冰加入小米;2018百度营收破千亿;许家印独自造车
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科技周报|金立原总裁卢伟冰加入小米;2018百度营收破千亿;许家印独自造车

科技周报

BAT齐升级云业务,这场云战争才刚刚开始

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巨头们的每一次架构调整,都是互联网进化的积极信号,被“蓝海”定义多年的云计算,或许已经走到了爆发的关键时间点,接下来的竞争也将愈发不平静。

投融资周报 | 蚂蚁金服阔绰出手,投资凯京集团和中交兴路,布局物流产业;新农股份登陆深交所中小板
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投融资周报 | 蚂蚁金服阔绰出手,投资凯京集团和中交兴路,布局物流产业;新农股份登陆深交所中小板

一周投融资信息一览。

2018车联网江湖:百度凶猛,阿里提速,华为野心暗藏,腾讯以退为进

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从现实来看,当下虽然车联网服务距离大规模普及依然需要一段时间,但其落地推进的速度却是颇为迅猛。

BAT自动驾驶:大致相同的生态链,截然不同的生意经

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从宏观来看,这些或只是BAT 布局自动驾驶的入口,建立生态,布局未来交通才是真正意图。更大层面上,百度同阿里都提出了智慧城市的概念。

Intel英伟达AMD高通,美国四巨头迎来冰点

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或许接下来,新生代的国人不会再把芯片半导体当做高精尖科技来看待,人们的选择也不止于智能手机、PC少数几个选项。

智能手机市场增长停滞,下半场拼什么?

智能手机市场增长停滞,下半场拼什么?

经历了十多个年头的快速增长后,如今智能手机市场的增速发生了变化,先是2017年的增长放缓,到了2018年就已经开始同比下滑。

BAT们的车联网盛宴

BAT们的车联网盛宴

这场AI与车、互联网与车的故事,才仅仅来到一个复杂剧本的开篇阶段。这个热闹的秋天,是车联网故事的播种,而不是BAT的收获季。

2020年之前,本土互联网造车新势力最后的倔强

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中国政府虽未明确宣布禁售传统燃油车,但也对电动汽车的产销做了相关规定:2015年李克强总理在政府工作报告中提出,到2020年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将超过500万辆。

车联网也需要“走对路”,用户需求“导航”小度车载OS持续领先

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从车联网发展长期而言,用户终将从“尝鲜式体验”(意味着谁都可以分得红利)回归到自己对智能车生活的真实追求,“大生态”最终需要成长为“强生态”,这样的车联网平台才能获得长远的竞争力。

四维图新:营收增速逐季下滑,加入回购军团能否撑住50多倍市盈率?

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作为中国最优秀的互联网公司,四维图新的第二大股东——腾讯当前的市盈率已经跌破30倍。

宏观  |  中国新型智慧城市发展进程与趋势

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随着城市物联网的完善以及网络信息的增加,大量用户生成的内容、音频、文本、视频、图片等非结构性数据成为大数据的主体,单一的大数据技术无法满足数据储存和分析,亟需构建大数据平台来适应新的需求。

腾讯瞄准车联网大市场 车载微信会是一个好的切入口吗?

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但是行车场景中,为了保持驾驶员的注意力集中,车载微信不能过多地打扰用户,尤其是不能频繁推送不重要的信息,甚至是需要驾驶员去操作的内容。

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