共享单车
共享充电宝一元时代终结,充电自由远去,为啥他们敢直接涨价?

共享充电宝一元时代终结,充电自由远去,为啥他们敢直接涨价?

相比于其他共享经济的企业,涨价只是上涨一点,比如说共享单车从一块钱涨到一块五,但是共享充电宝的涨价有些夸张了。

消失的共享单车去哪儿了?

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有桩—无桩—有桩,共享单车似乎经历了一个轮回,在自由发展的无桩时代,企业在资本和利益的驱动下过度投放造成资源浪费,如今回到计划可控的有桩时代,或许能够改善单车坟场的现象。

共享单车集体涨价背后:从热门风口沦为巨头的入口工具

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共享单车这一重运营模式就决定了其存在最根本的意义还是在用户的增长、大数据的搜集和完善,如果共享单车不能持续完成这个任务,被边缘化甚至放弃都有可能。

凤凰折翼,老自行车巨头没了小黄车依靠还有求生的希望吗?

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只是无论哪一种可能性都需要凤凰真正下定决心做出改变,传统的模式再继续下去除了逐渐走向末路几乎不会有第二种可能,所以凤凰必须要痛定思痛了。

共享充电宝,2019决出生死?

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共享充电宝是否还有未来

晨讯:多点Dmall总部落户深圳;乔丹体育拟登陆上交所;共享单车涨价
原创

晨讯:多点Dmall总部落户深圳;乔丹体育拟登陆上交所;共享单车涨价

品途商业评论每日晨讯,关注商业相关大事件,科技前沿行业要闻,最新投融资信息,互联网热点价值事件;赋能相关创业者,科技创新者。

债主出击,戴威能否扭转小黄车破产命运?

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命运多舛的小黄车

共享单车尾声

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共享单车是共享经济的先锋,不如说是资本蠢蠢欲动下的一场小范围试错,上演的是中国式创业的疯狂。

出行大败退:这一年,我下载了8个打车APP还是叫不到车

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出行领域的洗牌从2017年就开始了,一家或几家独大的格局早就形成,但到2018年,行业在发展逻辑和方向上又进行了更深度的洗牌。结果就是,一些故事可能讲不下去了。

资本、流量和造神:共享单车的风向标

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共享单车的出现和兴起具有非常明显的风向标意义,而更多地,共享单车代表的是一个时代的落幕。

共享单车一地鸡毛

共享单车一地鸡毛

共享单车的故事写到今天,除了一地鸡毛,最有价值的部分莫过于硬生生活成创业失败样本,那一堆堆城市垃圾和一批批死亡名单仿佛在传递一个教训:创业者如何在商业欲望与资本意志中一步步迷失自我。

告别摩拜

告别摩拜

王慧文在内部信中表示,目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车,未来摩拜单车品牌将更名为美团单车,美团APP将成为其国内唯一入口。至于更名过渡期有多长,美团方面并未明确。

从独角兽到千万用户追着退押金, ofo难道彻底败了?

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从一个令所有互联网从业者都为之狂欢的独角兽,到被千万用户追着退押金,ofo究竟为什么会出现这样的情况?在当下的这种危机情况下,ofo还有机会成为下一个滴滴吗?

结束超限战:哈啰单车的2018逆袭

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共享出行是不是一门好生意

“做公益”的胡玮炜套现走了,戴威还在苦撑

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我干了十几年互联网,共享单车这一役堪称单位时间内成长最高速、资本最密集、巨头最扎堆、形势最复杂、变化最诡谲。

摩拜胡玮炜 VS. 小黄车戴威:人生赢家与败军之将差别在哪?

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诚如胡玮炜曾经所言,共享经济仅仅是一个开始,未来的出行市场还有很多很多变化的可能性。然而,不是每一个玩家都能坚持到最后,有些人注定只是起了大早却赶了晚集。

赶走那个“创始人”

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陈道明有句话说的好:上山的人永远不要瞧不起下山的人。

给ofo最后的敬意

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ofo还在迷雾中,戴威也成了老赖。

小黄车:生于风口,死于理想

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失去了优势的小黄车或许早已经明白了,市场规则掌握在谁的手中。

深度!ofo众叛亲离:押金难退、内斗开除员工、拖死小工厂

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共享单车原本应该是一件利国利民的好事情。但是企业疯狂的投放和竞争,不是促进了这个行业,反而伤害了自行车行业。

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