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共享经济大败局, 2018那一年

共享经济大败局, 2018那一年

市场洗牌、管理失控、烧钱恶性循环、资本逃离,甚至挪用押金填补缺口,这些因素汇聚起来,像一把把锋利的刀子,刺向还未成熟的共享经济。

寒冬已来,共享单车还有未来吗?

寒冬已来,共享单车还有未来吗?

共享单车领域投入与产出是长期效益,在短时间内无巨额资金维持,都难逃产业破裂宿命,相比于共享汽车领域,共享单车更注重于精细化运营、合理化规划、严谨化管理。

ofo毁于股东一票否决权?投行老司机开扒股权投资红与黑

ofo毁于股东一票否决权?投行老司机开扒股权投资红与黑

最近,小黄车ofo退押金排起的线上长队,可能是人类退货历史上最长的队伍了——超过1200多万人被波及。很多人由此感叹,这竟是我这辈子排过最长的队,存款还没过七位数,排队已经超过七位数了。

给ofo最后的敬意

给ofo最后的敬意

ofo还在迷雾中,戴威也成了老赖。

一票否决权真的是ofo失败的根源吗?​

一票否决权真的是ofo失败的根源吗?​

摩拜的聪明之处是在于有战略定力,站队坚定,有腾讯系资本兜底扶着。没有像ofo那样引入对立的资本,否则摩拜的境况比ofo更糟糕,虽然当前摩拜依然处于亏损的窟窿之中,但摩拜的亏损有美团买单了。

谁杀死了小黄

谁杀死了小黄

于小黄车来说,一个人的一腔孤勇,却硬要拉上整艘船和全体船员陪葬,这才是最大的可悲之处。

共享单车生死存亡,ofo如何走到现在这一步

共享单车生死存亡,ofo如何走到现在这一步

戴威曾尝试以售卖车身广告以及取消免押金政策进行自救,但以失败告终。作为创始人,戴威不愿意承认失败,不愿意将ofo的控制权交于别人,这样反而造成了更大的资源浪费。

谁杀死了ofo?

谁杀死了ofo?

第一次看到ofo时,简单的校园模式一天可撑起200万单,一年收入3亿多元人民币,利润3000万-4000万元。朱啸虎只是简单地认为“在A股上市没问题”。

ofo创始人戴威发全员信:为欠的每一分钱负责 勇敢活下去

ofo创始人戴威发全员信:为欠的每一分钱负责 勇敢活下去

戴威在全员信中称,“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念:不逃避,勇敢活下去,为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的用户负责!”

晨讯 | 昨日庆祝改革开放40周年召开;ofo线上排队退款用户数已超1000万
原创

晨讯 | 昨日庆祝改革开放40周年召开;ofo线上排队退款用户数已超1000万

品途商业评论每日晨讯,关注商业相关大事件,科技前沿行业要闻,最新投融资信息,互联网热点价值事件;赋能相关创业者,科技创新者。

去ofo总部也不能现场退押金,最新进展来了

去ofo总部也不能现场退押金,最新进展来了

对在寒风中等待两个小时的用户来说,除了要回自己的应得利益,很多时候不过是想要一个说法。“我开车来停车费几十块、吃饭几十块,难道真是为了要那99块钱的押金吗?”一位用户在排队时抱怨道。

OFO、乐视网的兴衰对照,机遇重来

OFO、乐视网的兴衰对照,机遇重来

从时间轴来看,现在的OFO、乐视网不说处于其史上最惨,起码深陷困局,且暂时无解。

ofo印度被收购,另一场“中国式”共享单车混战正在上演

ofo印度被收购,另一场“中国式”共享单车混战正在上演

11月底,在国内媒体关注ofo退押金难的话题同时,远在几千公里以外的印度班加罗尔,共享出行创业公司Bounce对外宣布了收购ofo当地资产的计划。

小黄车无法在线退还余额 累计负债达64.96亿 这一次ofo真的要凉了吗?

小黄车无法在线退还余额 累计负债达64.96亿 这一次ofo真的要凉了吗?

2018年初,ofo的负债表显示,彼时ofo整体负债为64.96亿元,其中,用户押金为36.50亿元,供应链为10.20亿元。

你的ofo押金退了吗?

你的ofo押金退了吗?

“骑时可以更轻松”是ofo的slogan。你可能从未想过ofo押金退款是有多么“不轻松”。

共享单车泡沫彻底榨干后,共享经济还有未来吗?

共享单车泡沫彻底榨干后,共享经济还有未来吗?

“一切泡沫终究会被戳穿,不合理终归会被合理所取代”。未来一定属于那些用心做精细化运营,设身处地的做好用户体验,不断开拓盈利模式的共享经济创业者。

ofo会不会猜到结局?

ofo会不会猜到结局?

10月31日下午,一则“ofo开始准备破产重组方案”的消息再度把小黄车推上风口浪尖。

小黄车要黄了?曾经风光无限的ofo真的要曲终人散了吗?

小黄车要黄了?曾经风光无限的ofo真的要曲终人散了吗?

这样我们分析下来,小黄车真的是一步步将自己沦落到这样的地步,只是这些问题可能并不是ofo一个人的问题,但摩拜比ofo幸运的是找到了一个更好的靠山,而小黄只剩下自己绝地求生了。

ofo、阿里、滴滴:相当微妙的三角关系

ofo、阿里、滴滴:相当微妙的三角关系

在我看来,ofo收缩海外战线,固然有扩张受阻的因素,但或许是ofo高层有意为之,目的是将重心转向国内大本营。不过,3个多月下来,ofo日常运营乏善可陈,反倒是成为各种版本收购案的主角。

ofo的严冬

ofo的严冬

资本正在等待ofo倒下。

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