蔚来暂脱危局，2020需一款自己的“Model 3”才能自救
从种种消息来看，蔚来仍然要死磕30-50万这一价格区间的市场，作为一个汽车品牌新秀，有这样的野心让人尊敬。
从种种消息来看，蔚来仍然要死磕30-50万这一价格区间的市场，作为一个汽车品牌新秀，有这样的野心让人尊敬。
可以预见，新能源汽车行业会不断自我更新，淘汰掉一部分公司，彼时宏观科技水平提高，“新血”也会不断涌入。而对于恒大来说，为了不被淘汰，在疯狂投资后亟需的就是地位的稳定、产品的稳定。
持续的亏损和连日的股价暴跌，令相关的评级机构降低了对蔚来汽车的预期。其中，光大证券称鉴于蔚来盈利改善趋势以及长期业务模式仍待观望，将蔚来的评级下调至“减持”。
可以畅想，在不久的将来，市民不但能乘坐自动驾驶乘用车，自己也会开上智能网联车辆，在更便捷更畅通的城市交通中更舒适地行驶，长沙的城市职能也被重新定义。
对于造车企业来说，产品端的考验是重中之重。随着今年5月蔚来汽车的新款量产车ES6下线，这款承担起蔚来汽车销售的重任的第二代产品具体表现将会如何，还有待市场的最终检验。
数据显示：2019年上半年，宝马在华累计销量350070台，同比增长16.8%；奔驰（含Smart品牌）2019年上半年在中国市场累计销量为344657辆，同比增长1.3%；奥迪累计311871辆，同
品途商业评论每日晨讯，关注商业相关大事件，科技前沿行业要闻，最新投融资信息，互联网热点价值事件；赋能相关创业者，科技创新者。
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截至2018年底，全球新能源汽车累计销售突破550万辆，中国占比超过53%。随着补贴等政策推动以及自主车企发力，中国已成为全球最大的新能源车市。
今天的新能源汽车就处于这个时代中，智能、数据、共享、电动是这个时代的主题，我们也正从大数据的窗口中探看着新能源汽车的发展起落，从而猜测出我们与新能源汽车未来将要发生的故事。
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