新能源汽车市场
新能源汽车为何卖不动了?

新能源汽车为何卖不动了?

新能源汽车的一大特点是节约燃油,但随之而来的充电、续航等问题也降低了个人消费者的购买意愿。倘若新能源汽车的充电、续航问题没有得到切实解决,那么市场需求就难以有较大的提升。

进退两难,丰田触“电”

进退两难,丰田触“电”

这么多年,汽车行业终于迎来了新的变革,这个变革将彻底改变汽车行业,也将彻底改变我们的用车习惯,而传统车厂困在自己长期建立起来的框架里,又沉溺在以前的巨额利润里落后了时代对其的要求。

中国造车能力进化史

中国造车能力进化史

世界的每一次技术变革,带来的都是一种对应的Good Life(美好生活),而每一个时期的美好生活,都在引导着人们的创新轨道。

新能源汽车战场:合资潮随风起,自主品牌誓死捍卫擂台

新能源汽车战场:合资潮随风起,自主品牌誓死捍卫擂台

宝马、大众们正不断凭借技术与品牌实力,为行业带来新的生机,而比亚迪、北汽新能源等自主品牌受到上升压力的影响后,也在积极调整迎战。未来谁主沉浮还尚未可知?

造车新势力上海车展赶考:交出光鲜答卷仍面临生死大限

造车新势力上海车展赶考:交出光鲜答卷仍面临生死大限

造车新势力产品集中上市的2019年只是这场考试的开始,2到5年后回头再看,市场会用口碑投票,能够留下来的或许才是真正的实干者。那时,造车新势力将面临着一个新的开始。

造车新势力在分化中进化

造车新势力在分化中进化

对于中国的造车新势力而言,2018年可以称得上是里程碑式的一年。在这一年里,7 家造车新势力先后启动交付,其中,蔚来汽车凭借11348辆的年交付量暂时领跑。

补贴降温后 新能源汽车的未来究竟在何方?

补贴降温后 新能源汽车的未来究竟在何方?

新能源是未来汽车发展的趋势,在未来技术成熟,产业链完善之后将会有蓬勃的发展

车都不需要开了,汽车内容还做试驾有人看吗?

车都不需要开了,汽车内容还做试驾有人看吗?

对于B端的汽车厂商来说,激烈的市场竞争不断抬高了他们的获客成本,内容营销如何做到品效合一一直以来都是他们难以平衡的问题。

互联网拯救还是拖累了国产车?

互联网拯救还是拖累了国产车?

创造当然需要创造性思维,为世界贡献了A型车的亨利·福特就说过,“如果你咨询顾客想要什么样的产品,人们只会告诉你,想要一匹更快的马!”

汽车产业互联网:从新能源热评开始

汽车产业互联网:从新能源热评开始

在汽车领域,新能源显然是需要迈出的第一步,未来十年仍然会是创业者的黄金时代。而对于所有行业,产业互联网也将全面到来,如今即便是大如BAT或苹果,也可能遭受到一定的冲击。

推动新能源汽车,传统车企、科技公司、媒体成三辆马车头?

推动新能源汽车,传统车企、科技公司、媒体成三辆马车头?

让科技公司为车企赋能,让车企生产销售新能源汽车,三者各司其职才能让新能源汽车行业又好又快发展,这才是新能源汽车发展腾飞之根本。

资本低迷、市场失势下,智能驾驶能否将福特带离泥沼困境?

资本低迷、市场失势下,智能驾驶能否将福特带离泥沼困境?

新品难产、对手赶超、亏损不断,重重阴霾加身下,福特在各类汽车销量排行中难见身影,业内存在感大幅降低。

通用汽车背水一战

通用汽车背水一战

淘汰旧车型、裁员、关闭工厂只是加速转型的一部分,通用汽车还一并宣布在电动汽车和自动驾驶领域的投入翻番。

“胎死”N次的产业再度引爆!这次不是逃离,而是攻占

“胎死”N次的产业再度引爆!这次不是逃离,而是攻占

新势力和传统势力之争,实质上是创新基因之争。对任何一家车企来说,时代并不赋予机会,只有技术创新才能主动创造机会,带来长久的生命力。