汽车制造商
全球生产网络会重排吗?

全球生产网络会重排吗?

跨国企业也因此能够把分工的层次推进到产品内的层次,在全球范围内寻找具有“成本-能力比”的产品模块生产基地,然后通过GPN把它们联结起来。

新能源造车运动在德国

新能源造车运动在德国

在新能源汽车发展道路上,德国还需努力适应变化,保住传统产业的同时积极进行创新与合作,在这场能源变革中稳住阵脚。 毕竟,大洋对岸的中国,在新能源造车这条路上,可都猛得很。

造车新势力上海车展赶考:交出光鲜答卷仍面临生死大限

造车新势力上海车展赶考:交出光鲜答卷仍面临生死大限

造车新势力产品集中上市的2019年只是这场考试的开始,2到5年后回头再看,市场会用口碑投票,能够留下来的或许才是真正的实干者。那时,造车新势力将面临着一个新的开始。

造车新势力在分化中进化

造车新势力在分化中进化

对于中国的造车新势力而言,2018年可以称得上是里程碑式的一年。在这一年里,7 家造车新势力先后启动交付,其中,蔚来汽车凭借11348辆的年交付量暂时领跑。

特斯拉“关店计划”背后:马斯克的自我革命

特斯拉“关店计划”背后:马斯克的自我革命

从特斯拉开店到关店的演化路径来看,世界上真的不存在一劳永逸的战略决策和一成不变的商业模式。

诉讼、竞争、裁员纷纷来袭:马斯克如何应对四面楚歌?

诉讼、竞争、裁员纷纷来袭:马斯克如何应对四面楚歌?

可以说,未来马斯克在电动汽车领域的影响力是增加还是减弱,或将取决于特斯拉在面对竞争对手突起的情况下,能否保持住当前的领先地位。

推动新能源汽车,传统车企、科技公司、媒体成三辆马车头?

推动新能源汽车,传统车企、科技公司、媒体成三辆马车头?

让科技公司为车企赋能,让车企生产销售新能源汽车,三者各司其职才能让新能源汽车行业又好又快发展,这才是新能源汽车发展腾飞之根本。

飞行汽车是玩家赚噱头的一场把戏?

飞行汽车是玩家赚噱头的一场把戏?

无人驾驶汽车从前几年到现在热度一直未减,许多头部玩家已经率先进入驾驶测试阶段。看似只要过了测试这道坎,不久之后将会迎来无人驾驶的时代。

智慧未来 | 第四次工业革命中的智能制造

智慧未来 | 第四次工业革命中的智能制造

在人类发展的历史上,经济增长一直以来受到两大因素的驱动:劳动力的增长和生产力的提高,但是归根结底,生产力才是一切的关键。

区块链如何革新汽车行业

区块链如何革新汽车行业

区块链技术是一项基础技术,为汽车行业开辟了创新机会的世界。供应端得到的机会是可以使用区块链作为平台来增强其车辆的整体网络安全性,验证软件物料清单等。

通用裁员一万四千人关闭全球7家工厂,百年通用到底怎么了?

通用裁员一万四千人关闭全球7家工厂,百年通用到底怎么了?

据报道,在明年年底前,通用汽车将裁掉15%员工,裁员人数或达14700人。其中包括要减少25%的高管比例,这样做的目的是简化公司的决策流程。

买充电套餐送电动汽车,蔚来、小鹏、车和家、威马们的终极玩法?

买充电套餐送电动汽车,蔚来、小鹏、车和家、威马们的终极玩法?

网络不够完善,需求还不对口,充电桩的利用率低,这是充电网络运营商不能赚钱的原因!

汽车业至暗时刻:全球车市进入冰点,寒流或持续数年

汽车业至暗时刻:全球车市进入冰点,寒流或持续数年

全球车市主要增长引擎纷纷哑火,头部企业裁员关厂,对于自我革命的车企而言,这场危机可谓雪上加霜。而巨人的转身本就不被市场看好。

2020年之前,本土互联网造车新势力最后的倔强

2020年之前,本土互联网造车新势力最后的倔强

中国政府虽未明确宣布禁售传统燃油车,但也对电动汽车的产销做了相关规定:2015年李克强总理在政府工作报告中提出,到2020年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将超过500万辆。

海南新能源内容市场遇冷,本土内容平台杉车网如何解围?

海南新能源内容市场遇冷,本土内容平台杉车网如何解围?

在新能源汽车发展的旅途中,新能源汽车媒体就像是企业的第三只眼睛,看清市场局势,探望前方道路,为企业照明开路。

请注意:这儿有只“蟑螂”修理工

请注意:这儿有只“蟑螂”修理工

有了这些微型机器人当“修理工”,真正的修理工们不仅不会失业,反而会因为机器人的使用而减轻自己的工作负担。

无人驾驶之争:苹果、谷歌、百度

无人驾驶之争:苹果、谷歌、百度"不谋而合"!

“你是谁?你从哪里来?你要到哪里去?”三个哲学终极问题,无人驾驶占据了其中两个。

上千亿美元投入自动驾驶和电动车,大部分却将无利可图?

上千亿美元投入自动驾驶和电动车,大部分却将无利可图?

虽然全球的汽车制造商都在积极转型,但是迎接他们的却可能是前途未卜。