共享单车集体涨价背后：从热门风口沦为巨头的入口工具
共享单车这一重运营模式就决定了其存在最根本的意义还是在用户的增长、大数据的搜集和完善，如果共享单车不能持续完成这个任务，被边缘化甚至放弃都有可能。
共享单车这一重运营模式就决定了其存在最根本的意义还是在用户的增长、大数据的搜集和完善，如果共享单车不能持续完成这个任务，被边缘化甚至放弃都有可能。
第一次看到ofo时，简单的校园模式一天可撑起200万单，一年收入3亿多元人民币，利润3000万－4000万元。朱啸虎只是简单地认为“在A股上市没问题”。
就小鸣单车易主一事，金超慧对红星新闻表示：“当时，我们已看清国内竞争态势。那样下去，必然会导致恶性竞争，资金差距悬殊，打的意义不大。接下来，留给我们的余地并不充分。
进入到资本寒冬之后，共享单车始终都处于一种人人喊打的局面。但是，看到写字楼附近停着的大量的共享单车似乎又在告诉我们，共享单车的存在必然有其一定的价值。
在整个行业烧钱输血过多，盈利能力有限，造血能力不足的时候，免押显然极为考验其接下来的盈利模式如何维持，它不仅救不了共享单车的病，而且还可能加剧整个行业的危机。
