共享单车市场
消失的共享单车去哪儿了?

消失的共享单车去哪儿了?

有桩—无桩—有桩,共享单车似乎经历了一个轮回,在自由发展的无桩时代,企业在资本和利益的驱动下过度投放造成资源浪费,如今回到计划可控的有桩时代,或许能够改善单车坟场的现象。

共享单车集体涨价背后:从热门风口沦为巨头的入口工具

共享单车集体涨价背后:从热门风口沦为巨头的入口工具

共享单车这一重运营模式就决定了其存在最根本的意义还是在用户的增长、大数据的搜集和完善,如果共享单车不能持续完成这个任务,被边缘化甚至放弃都有可能。

上海凤凰被ofo拖累,传统自行车企业何处存续

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如果没有共享单车,传统自行车制造商现在会怎样

ofo启示 | 创业企业为何大多熬不过五年?

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不论那些倒下去的千万小公司也罢,还是像ofo这种盛极而衰的企业也罢,在这种绞杀下,在这种赢者通吃的局面中,能活过五年,真是奇迹了。

小黄车:生于风口,死于理想

小黄车:生于风口,死于理想

失去了优势的小黄车或许早已经明白了,市场规则掌握在谁的手中。

谁杀死了ofo?

谁杀死了ofo?

第一次看到ofo时,简单的校园模式一天可撑起200万单,一年收入3亿多元人民币,利润3000万-4000万元。朱啸虎只是简单地认为“在A股上市没问题”。

ofo印度被收购,另一场“中国式”共享单车混战正在上演

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11月底,在国内媒体关注ofo退押金难的话题同时,远在几千公里以外的印度班加罗尔,共享出行创业公司Bounce对外宣布了收购ofo当地资产的计划。

共享单车死得有多惨,就有多活该

共享单车死得有多惨,就有多活该

共享单车倒下,用户的押金凉了,自行车制造厂的尾款可能也要凉。

被资本抛弃的共享单车,成败或有百万种可能

被资本抛弃的共享单车,成败或有百万种可能

共享单车的出现并非偶然,它是在特殊时期出现的特殊物种。如

共享单车正走在复盘与涅槃的十字路口

共享单车正走在复盘与涅槃的十字路口

资本鼓动的共享单车热风最终以萧瑟的冬季作为终结,这即使必然,亦是宿命。

ofo、阿里、滴滴:相当微妙的三角关系

ofo、阿里、滴滴:相当微妙的三角关系

在我看来,ofo收缩海外战线,固然有扩张受阻的因素,但或许是ofo高层有意为之,目的是将重心转向国内大本营。不过,3个多月下来,ofo日常运营乏善可陈,反倒是成为各种版本收购案的主角。

资本与用户双双退潮,共享单车真的无路可走了?

资本与用户双双退潮,共享单车真的无路可走了?

进入到后互联网时代,新的商业模式开始出现。相对于互联网时代的简单、直接,后互联网时代的商业模式可以通过更加隐秘、更加深度的盈利方式来创新共享单车的发展模式。

ofo迎来末日黄昏?

ofo迎来末日黄昏?

2018年8月22日,ofo被第四次传闻将为滴滴所收购,作价仅20亿美元左右。虽然ofo官方很快予以辟谣,但很多业内人士预期:ofo前路漫漫,被收购恐成定局。

当资本“累觉不爱”,戴威还有倔强的“资本”吗?

当资本“累觉不爱”,戴威还有倔强的“资本”吗?

戴威的倔强还能坚持多久,届时的ofo还能值多少钱。

到底谁希望小黄车“黄了”?

到底谁希望小黄车“黄了”?

打破僵局的“姿势”不同:有的人希望它“黄了”,有的人希望它“妥协”。

奔向下一片蓝海:中国品牌在印度市场的表现盘点

奔向下一片蓝海:中国品牌在印度市场的表现盘点

印度作为世界上唯一在人口数量上能与中国相当的发展中国家,市场尚未被彻底开发,亟待资本注入,将更有利于已有先发优势的国外品牌在这片可预见的价值洼地上,获得新的商业增值。

ofo否认被滴滴收购,小黄车还能撑到几时?

ofo否认被滴滴收购,小黄车还能撑到几时?

如今的共享单车市场,摩拜已经被美团收购,阿里旗下投资了ofo和哈罗单车,滴滴旗下有小蓝单车和青桔单车,在这种局面之下ofo是要独立发展还是被收购还是个未知数。

博弈中蓄势的ofo:在资本代价最小化下,枪炮换玫瑰!

博弈中蓄势的ofo:在资本代价最小化下,枪炮换玫瑰!

虽说过程一波三折,但融资的成功无疑又再次地为资本市场喂了一颗定心丸。