比亚迪
以RoboTaxi落地为标志,长沙要做自动驾驶产业的“头雁”

以RoboTaxi落地为标志,长沙要做自动驾驶产业的“头雁”

可以畅想,在不久的将来,市民不但能乘坐自动驾驶乘用车,自己也会开上智能网联车辆,在更便捷更畅通的城市交通中更舒适地行驶,长沙的城市职能也被重新定义。

比亚迪:告别温室迎大考

比亚迪:告别温室迎大考

比亚迪作为电池起家,2003年进入燃油车市场,2008年进入新能源汽车赛道,与同行们相比,无论是整车制造还是电池模组等核心技术能力,比亚迪都有着自身独特的优势地位。

车市寒冬,电动化与智能化远水难解近渴

车市寒冬,电动化与智能化远水难解近渴

数据显示:2019年上半年,宝马在华累计销量350070台,同比增长16.8%;奔驰(含Smart品牌)2019年上半年在中国市场累计销量为344657辆,同比增长1.3%;奥迪累计311871辆,同

假如特斯拉倒掉会发生什么?

假如特斯拉倒掉会发生什么?

如今中美的新能源补贴都在退坡,上半年特斯拉在美国的单车补贴还有3759美元,下半年就只有1875美元了,6月25日中国的新能源补贴政策也做出了重大调整,到2020年底纯电乘用车的补贴都将完全取消。

六十年励精图治,国产汽车如何“破茧成蝶”

六十年励精图治,国产汽车如何“破茧成蝶”

今年国内汽车市场的萧条给国产汽车厂商敲响了警钟,未来,随着汽车进口关税的放开,更艰巨的挑战还在后面。唯有以更大的决心和毅力加大自主创新,方才有望实现弯道超车。

圆一个新能源造车梦,到底需要多少钱?

圆一个新能源造车梦,到底需要多少钱?

创造新事物的道路上布满荆棘,新能源造车这件事,需要大量的人力物力财力,盈利周期长,但挺过了前期的狂风骤雨,必将迎来风和日丽。不管谁会就此倒下,哪位又会披荆斩棘冲出一条血路,我们都应该向他们致敬。

灼见|新能源补贴还会再降,没技术的低端电动车迎大考

灼见|新能源补贴还会再降,没技术的低端电动车迎大考

其实,低端电动车,不等于低技术含量电动车,从新能源汽车市场的需求来看,虽然A00级车型空间已经很小,但10万元左右的价位,需求仍然旺盛。

蔚来赌约之后要上市,能否在造车新势力中笑到最后?

蔚来赌约之后要上市,能否在造车新势力中笑到最后?

上市是一把双刃剑,美股也是一座围城。

传统车企踏足网约车市场,新旧玩家如何杀出重围

传统车企踏足网约车市场,新旧玩家如何杀出重围

有实力的传统车企最后必然参与出行环节,而且一定是进入自身更具优势的网约专车和共享汽车领域。

11亿比亚迪广告悬案

11亿比亚迪广告悬案

一场罗生门,到底谁是操盘手,最大的BOSS是谁,各方利益掺杂其中,这桩悬案可能还要一段时间才能真相大白。

比亚迪11亿广告欺诈案:神秘内部人士出事了

比亚迪11亿广告欺诈案:神秘内部人士出事了

一个在4A圈内不知名的业务人员,一跃成为亿元大单的操盘手,这堪比比亚迪声明执笔人的水准。

广告公司“手撕”比亚迪,到底怎么回事?

广告公司“手撕”比亚迪,到底怎么回事?

比亚迪是一家神奇的厂商,关于它的段子总是层出不穷。

特斯拉的轮盘赌,和它的亡命信徒

特斯拉的轮盘赌,和它的亡命信徒

当第6声枪响的时候,倒下的可能不是特斯拉,而是蒙眼狂奔的中国信徒们。

对标Mobileye!MINIEYE牵手车企杀入前装领域
原创

对标Mobileye!MINIEYE牵手车企杀入前装领域

历经一年多的时间,国内ADAS(驾驶辅助)公司MINIEYE开始发力前装市场。

比亚迪被低估56%,但只要“动动手指”就能破解

比亚迪被低估56%,但只要“动动手指”就能破解

新能源车补贴“退坡”对比亚迪的负面影响是短暂的,随着“劣币”被淘汰,市场秩序改善,消费者购买积极性提高,电动车“井喷”即将到来。

赌比亚迪,怼特斯拉,巴菲特为什么?

赌比亚迪,怼特斯拉,巴菲特为什么?

“是否愿意出手深陷盈利和资金链争议的特斯拉?”一位现场股东提问巴菲特。巴菲特直言,“马斯克不需要我的帮助”。

拍照之外, 游戏手机会成为手机新品类吗?

拍照之外, 游戏手机会成为手机新品类吗?

拍照手机之所以火爆,在于它抓住了人性对“美”、“帅”的刚需。而且,各种美颜APP的出现,更是将“拍照”这个卖点玩出了花。

县城返乡见闻:比特币“下乡”,区块链颇显陌生

县城返乡见闻:比特币“下乡”,区块链颇显陌生

我们整天为之疯狂的技术在这种五线城市意料之中的不为所知,但意外的听到了比特币三个字,在过年的亲戚的聚餐中,我农村的姨夫居然主动问我什么是比特币?

谜一样的比亚迪:500亿应收款压顶,两千亿市值何去何从?

谜一样的比亚迪:500亿应收款压顶,两千亿市值何去何从?

比亚迪的地位举足轻重——不管是对港股,还是A股;不管是自主品牌汽车,还是新能源行业;不管是对债权人,还是对股市投资者。近两年,不断加入新能源战局的企业越来越多,比亚迪面临的竞争也越来越激烈。

中国品牌汽车不如韩系车,这个说法你能忍?

中国品牌汽车不如韩系车,这个说法你能忍?

从今年的数据来看,以吉利和哈弗等为代表的自主车企正在日益成为国内汽车品牌的中坚力量。无论是SUV还是轿车市场,韩系品牌对消费者的吸引力正在减弱。

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