补贴
深扒上市公司财务造假套路之利润表

深扒上市公司财务造假套路之利润表

上市公司H就曾在2015年将费用化的研发支出从管理费用中移出,计入资产。具体来说,就是将费用化的研发支出一部分调整至“预付账款”,另一部分调整至“存货”,合计虚增利润超200万。

问题多多的淘集集 疯狂收割流量的同时别忘了用户信任

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“自古套路得人心”,在历经多番套路的用户,也将散失对社交电商最初的信任感。

蔚来的危险青春期

蔚来的危险青春期

在这场短兵相接的巷战中,年轻无法成为借口,唯有胜者为王。

电动车涨价、燃油车降价,退补大潮下谁是第一个裸游者?

电动车涨价、燃油车降价,退补大潮下谁是第一个裸游者?

如今新能源车的风口或已平息,谁又在风平浪静后能平稳落地?

特斯拉中国大降价:一场“一石三鸟”的阳谋

特斯拉中国大降价:一场“一石三鸟”的阳谋

特斯拉此番不计消费者关系成本而大幅调价,实质正是剑指中国造车新势力。

互联网咖啡是否需要一个2000元的猫爪杯

互联网咖啡是否需要一个2000元的猫爪杯

现在的互联网咖啡更像一场赌博,赌用户存留、赌资本市场耐心,更是在赌自己的经营管理水平,以及操盘的能力。

抢跑滴滴、Uber,网约车第一股Lyft给全球市场带来了哪些提示

抢跑滴滴、Uber,网约车第一股Lyft给全球市场带来了哪些提示

在共享出行这个看不见底的“烧钱”市场,谁拥有更多资本,谁在未来就会拥有更多的胜算。

小程序基因论:BAT都将连接什么样的世界?

小程序基因论:BAT都将连接什么样的世界?

小程序已成为用户在超级APP上连接世界的重要入口,然而超级APP不同的基因属性,也决定了其平台上小程序生态的相异。

“后补贴时代”蔚来能有未来吗?

“后补贴时代”蔚来能有未来吗?

对于蔚来,基本面尚好,但前景仍然具有重重的不可测因素,接下来应该确保稳定现金流,开源节流度过寒冬。

“钱景”没了?莫慌,内容创业还有七大红利

“钱景”没了?莫慌,内容创业还有七大红利

当赋能从单一补贴走向全面赋能,新人创作者、腰后部创作者不仅有了更加清晰的成长路径,也能更加专注于内容产出。

道路千万条 滴滴有几条

道路千万条 滴滴有几条

在一级市场已经不太可能给滴滴“资本输血”的情况下,内忧外患包夹,摆在滴滴面前的形式更加严峻。

万亿构成的新能源汽车世界:销量增长与隐忧相伴

万亿构成的新能源汽车世界:销量增长与隐忧相伴

截至2018年底,全球新能源汽车累计销售突破550万辆,中国占比超过53%。随着补贴等政策推动以及自主车企发力,中国已成为全球最大的新能源车市。

外卖“蛮荒期”已过,饿了么还在“原地踏步”?

外卖“蛮荒期”已过,饿了么还在“原地踏步”?

商家、骑手和用户,在外卖平台的三要素中,饿了么仍旧缺乏协同,如何强化每个要素的垂直能力,进而协同三大要素,打造出真正的外卖甚至餐饮生态,这道难题已经摆在饿了么的面前。

电动是未来,但谁能吃到螃蟹?

电动是未来,但谁能吃到螃蟹?

以特斯拉这样全球认知度第一的电动车品牌,今天在中国面对的竞争压力与3年前、5年前甚至刚刚进中国时完全不可同日而语!

各大厂商争先使用补贴激励模式  背后原因何在?

各大厂商争先使用补贴激励模式 背后原因何在?

在用户增长成为移动互联网发展主旋律的前提下,激励补贴模式一定会是市场主流,但这绝对也不会是一个万能的公式

日本金融自由化历程对中国金融开放的启示

日本金融自由化历程对中国金融开放的启示

在日本金融自由化历程中,至关重要的一步是外汇管理自由化,特别是1984年4月废除远期外汇交易的实际需求原则,两个月后进一步废除外汇兑换日元的限制,这意味着日本实现了资本项目的自由兑换。

从付费到免费再到“倒贴”,创业这门生意为何越做越“亏本”?

从付费到免费再到“倒贴”,创业这门生意为何越做越“亏本”?

而在互联网诞生之后,主流模式变成了免费,从Facebook到谷歌,从腾讯到百度,这背后的原因是神马?到底是神马导致了从付费到免费的变迁呢?

再无19.9元电影票,国庆黄金周票价高了,票房却低了

再无19.9元电影票,国庆黄金周票价高了,票房却低了

即使票补取消政策将会让片方、第三方平台、院线以及观众经历一个变革甚至阵痛的时期,但如果该政策能够促进影片平均质量提高、引导电影市场良性发展,那么付出的成本也是值得的。

喝了那么多免费咖啡,是时候扒一扒luckin coffee了

喝了那么多免费咖啡,是时候扒一扒luckin coffee了

注册App,送一杯,邀请好友送一杯,买二送一、买四赠四、买五送五。搭配顺丰配送,超过35元免运费,超过30分钟免单……luckin coffee这一波营销补贴已经不止10个亿了。

Uber:共享出行是一场对抗“社会准则”的“战争”

Uber:共享出行是一场对抗“社会准则”的“战争”

Uber的CEO科斯罗萨西说:"与社会准则的结合,以及类似‘我什么时候才能到达目的地?’这样的问题是我们必须去解决的矛盾点,这也是我们为什么在这一服务模式中投入巨资的原因。"

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