中国汽车市场
车市寒冬,电动化与智能化远水难解近渴

车市寒冬,电动化与智能化远水难解近渴

数据显示:2019年上半年,宝马在华累计销量350070台,同比增长16.8%;奔驰(含Smart品牌)2019年上半年在中国市场累计销量为344657辆,同比增长1.3%;奥迪累计311871辆,同

进退两难,丰田触“电”

进退两难,丰田触“电”

这么多年,汽车行业终于迎来了新的变革,这个变革将彻底改变汽车行业,也将彻底改变我们的用车习惯,而传统车厂困在自己长期建立起来的框架里,又沉溺在以前的巨额利润里落后了时代对其的要求。

车都不需要开了,汽车内容还做试驾有人看吗?

车都不需要开了,汽车内容还做试驾有人看吗?

对于B端的汽车厂商来说,激烈的市场竞争不断抬高了他们的获客成本,内容营销如何做到品效合一一直以来都是他们难以平衡的问题。

互联网拯救还是拖累了国产车?

互联网拯救还是拖累了国产车?

创造当然需要创造性思维,为世界贡献了A型车的亨利·福特就说过,“如果你咨询顾客想要什么样的产品,人们只会告诉你,想要一匹更快的马!”

汽车产业互联网:从新能源热评开始

汽车产业互联网:从新能源热评开始

在汽车领域,新能源显然是需要迈出的第一步,未来十年仍然会是创业者的黄金时代。而对于所有行业,产业互联网也将全面到来,如今即便是大如BAT或苹果,也可能遭受到一定的冲击。

通用汽车背水一战

通用汽车背水一战

淘汰旧车型、裁员、关闭工厂只是加速转型的一部分,通用汽车还一并宣布在电动汽车和自动驾驶领域的投入翻番。

汽车业至暗时刻:全球车市进入冰点,寒流或持续数年

汽车业至暗时刻:全球车市进入冰点,寒流或持续数年

全球车市主要增长引擎纷纷哑火,头部企业裁员关厂,对于自我革命的车企而言,这场危机可谓雪上加霜。而巨人的转身本就不被市场看好。

“四座大山”重压下的汽车新零售

“四座大山”重压下的汽车新零售

再多的浮华和喧嚣都是短暂的烟火,终将被历史忘却,夯实商业基础才能赢得未来。

无人驾驶全球玩家“编起”中国结

无人驾驶全球玩家“编起”中国结

集市场、工厂、实验室于一体的中国汽车市场,对未来无人驾驶赛道的玩家有着莫大吸引力。

1972-2018,纵观46年的中国汽车进口发展变迁

1972-2018,纵观46年的中国汽车进口发展变迁

纵观中国汽车进口史,既是全球汽车工业格局变迁史,也是中国改革开放深化史和本土汽车工业的进化史。

别了夏利!“国民神车”卖一辆赔2万,巨亏16亿落幕
原创

别了夏利!“国民神车”卖一辆赔2万,巨亏16亿落幕

作为夏利的接替者,天津一汽主要押注在骏派品牌,能否扭转乾坤,还要等待时间检验。

nEqual 首席运营官 杨纯 :数字化转型如何帮助车企构建竞争壁垒

nEqual 首席运营官 杨纯 :数字化转型如何帮助车企构建竞争壁垒

用户消费习惯的变化,主机厂和经销商利润不断地下滑,都将加速车企数字化转型的脚步。

在华独资建厂?戴着枷锁跳舞的特斯拉

在华独资建厂?戴着枷锁跳舞的特斯拉

特斯拉上海公司是一家为车型国产化做准备的技术中心,且近期特斯拉不会有重大业务进展宣布,否则,马斯克上周自费买了近1000万美元的特斯拉普通股票则会违反美国相关法律。

外资股比限制将取消,沉溺于合资红利的企业该醒醒了

外资股比限制将取消,沉溺于合资红利的企业该醒醒了

竞争,将促使国内巨头们加速新能源汽车的研发。当股比限制被取消后,如何在这个市场生存,不仅是中国自主车企面对的难题,也是合资公司将要考虑的问题。

从沃尔沃到奔驰,用户的安全不能只图个“吉利”

从沃尔沃到奔驰,用户的安全不能只图个“吉利”

不管最后二者是出于何种合作方式,光是奔驰的品牌优势在一定层面对吉利也会产生相应的辐射作用,未来我相信吉利在品牌和技术的融合下,一定会走出中国汽车品牌应有的姿态。

中汽协:2017年中国汽车市场产销达2900万,2018年新能源汽车销量可达100万
原创

中汽协:2017年中国汽车市场产销达2900万,2018年新能源汽车销量可达100万

中汽协公布了2017年中国汽车市场的产销数据,2017年中国汽车市场产销达2900万,2018年新能源汽车销量预计可达100万,新能源汽车免征购置税将为销量带来明显的提升作用。