大股东铁牛集团破产清算 众泰汽车日子更不好过
随着铁牛集团走到破产清算这一步，失去靠山的众泰汽车前途自然更加渺茫，自救脱困的可能性极低
在新基建的风口之下，新能源不是第一个开始崛起的产业，未来高科技的产业都将有巨大的发展希望，这就是中国经济复苏的根本动力所在
作为一个价值万亿的市场，充电桩行业未来还是前景无限的，而且随着市场的成熟，企业分工将更加明确，巨头们的驶入也能推动行业良性发展
对于大搜车来说，作为二手电商自然期待能和更多的品牌方合作，已经搭起来的架子衔接到更多资源，才能扩大影响力和吸引力。但大搜车的销售模式也存在弊端，目前从合作的力度来看，大搜车也只是品牌方的备选方案而已。
下沉市场的战争是巨头所不能放弃的一战，虽然小玩家钻空挡吃了口红利，但是面对巨头的跑马圈地还是得吐出来，有了共享单车的前车之鉴，共享电单车的战争势必会夹杂着残酷二字。
最终，滴滴靠多线战役才使得整个局面出现逆转，2016年8月，二者疯狂战事以收购Uber中国告终。不难看出，滴滴当初国际化不是为了走出国门扩大业务版图，而是为了中国市场的生死存亡而战。
种种迹象表明，贾跃亭似乎只在意能否以实现创业梦想之名来大肆割韭菜，其他都不重要，懒理外界抨击自己吃相难看。因此，贾跃亭回国和FF91量产，就当笑话或段子听听就好，千万不要当真。
2020年2月，随着最新版APP的更新，ofo提示的新功能中则宣布了一条“无桩用车”。“有桩模式”宣告失败，ofo也丧失了最后的倔强，化身电商倒流平台，做起了流量生意。
2019年末2020年初，受到疫情的影响，车企和汽车经销商体会到了线上渠道的重要性，也明白线上线下结合是汽车行业未来的大方向，这对汽车之家来说是一个与汽车经销商握手言和的机会。
2004-2008，争议十几年的高铁，迎来了属于自己的那份大运气。铁道部班子进行调整后，国务院在2004年出台《中长期铁路网规划》，高铁不需要遮遮掩掩，进入建设高潮。
从种种消息来看，蔚来仍然要死磕30-50万这一价格区间的市场，作为一个汽车品牌新秀，有这样的野心让人尊敬。
截止9月30日，Uber当季亏损11.62亿美元，也是其连续六个季度亏损。上市5个月以来，公司已经连续裁员大约1200人，同另一美国公司WeWork演绎出相似的路线。
