汽车出行
《速度与激情》主演范迪塞尔代言雅迪电动车,新品G5售价7999元

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范迪塞尔成为雅迪全球品牌形象大使

二手车电商没有赢家

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新型中间商,在线赚差价。

二手车行业:巨额资本也撑不起闪电战,终局还早!

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二手车战局今日种种,当年边缘往事早有痕迹。

都这么智能了,奥迪为什么连气味都处理不了?

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各个汽车品牌在形象宣传片中都将自己塑造成一个充满科技感的“未来战士”,但在异味排查方面,却仍然还停留在“原始阶段”

一波三折,特斯拉的中国本土化之路不简单......

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为了实现价格“平民化”,特斯拉宣布将在全球范围关闭大量线下门店,全面转向线上销售以节约成本。

特斯拉中国大降价:一场“一石三鸟”的阳谋

特斯拉中国大降价:一场“一石三鸟”的阳谋

特斯拉此番不计消费者关系成本而大幅调价,实质正是剑指中国造车新势力。

威马“三重门”

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在国内汽车市场表现日趋乏力的态势下,新能源车+智能化几乎成为所有车企寻求市场突破的焦点。

被737击坠的波音公司,年赚千亿的世界航空巨头会被打垮吗?

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波音飞机此次的事件让世界警钟长鸣,对于任何一家企业来说谁都不可能大而不倒,只有常怀敬畏之心小心生产从严要求才是一切的真谛。

特斯拉大降价背后:马斯克的新危机

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特斯拉的发展阶段正在从“产能爬坡”阶段过渡到“需求扩张”阶段

人人车去“人人”,二手车C2C幻景破灭?

人人车去“人人”,二手车C2C幻景破灭?

2019开年伊始,破产、辟谣、大规模裁员等将人人车送上各类热搜,让二手车市场再起波澜。人人车危机是如何造成的?深陷困局的人人车试图通过力推“合伙人”计划自救,这一次,人人车能否生还?

工厂停建、交付下滑,李斌兜售的“生活方式”落点在哪里?

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根据蔚来的规划,2019年计划开设约70个“蔚来中心”。而这些在城市核心地区建建设的“蔚来中心”以及蔚来原本的车辆制造和人工成本,都需要大量的资金支持。

优信的AB面:光鲜面子后不堪的里子

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优信一直在某求发展

Uber、Lyft抢跑IPO,滴滴差在哪儿?

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从国际经验来看,网约车虽然存在许多的问题,但用包容的手段去管理,给社会带来的增益要远大于危害。

滴滴顺风车等待上线的180天

滴滴顺风车等待上线的180天

截至2017年底,滴滴日订单高峰时达到2500万;而顺风车在2018年8月时日订单高峰达到223万。按此计算,滴滴顺风车日单量仅占到平台总体的近10%。

日进1900万,4年吸金260亿,车好多会步滴滴后尘吗?

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内外交困下,车好多集团就剩下上市一条路了,对于曾亲手将赶集网卖给他人的杨浩涌来说,为自己的孩子敲响IPO的钟声具有重要意义,现在看来并非易事。

中国造车双雄记

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没有地缘优势、没有资源优势、也没有技术优势,吉利、长城两家车企,通过自己的努力,走出了中国自主汽车品牌的发展之路。

出行大败退:这一年,我下载了8个打车APP还是叫不到车

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出行领域的洗牌从2017年就开始了,一家或几家独大的格局早就形成,但到2018年,行业在发展逻辑和方向上又进行了更深度的洗牌。结果就是,一些故事可能讲不下去了。

抢跑滴滴、Uber,网约车第一股Lyft给全球市场带来了哪些提示

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在共享出行这个看不见底的“烧钱”市场,谁拥有更多资本,谁在未来就会拥有更多的胜算。

捷豹路虎失速:巨亏阴影下的“困兽”

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数月以来,由于经济形势和市场环境变化,市场竞争日益激烈,对汽车行业造成了一定影响,奇瑞捷豹路虎也面临同样的市场挑战。

中国豪车代理的金钱游戏

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对于所有的豪车代理来说,富有,永远是一个钱生钱的生态链游戏。

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