瓜子二手车推出“全国购开放平台”，接入第三方，购车渠道多样化
瓜子二手车宣布，正式推出“全国购开放平台”。
如果说2018年的滴滴顺风车事件给滴滴什么教训，那么意识到客服或是乘客安全最大的变数乃其中之一。程维和柳青此次“下凡”，正是为这个变数找寻解药。
针对用户的集中投诉，ETC助手方面回应聚投诉称，当前办理人数多，ETC设备出现“供不应求”的情况，导致发货延迟。未审核状态的订单用户可以自行操作取消.
由于利润压力不断增加，以及巨额研发的支出，汽车制造商彼此联合，或者与出行、自动驾驶公司战略合作，共同投入自动驾驶技术研发，合纵连横已是当下主流。
有桩—无桩—有桩，共享单车似乎经历了一个轮回，在自由发展的无桩时代，企业在资本和利益的驱动下过度投放造成资源浪费，如今回到计划可控的有桩时代，或许能够改善单车坟场的现象。
2018年开始，Uber对司机进行持续的背景调查。去年5月，它还增加了一个“恐慌”按钮，允许乘客在App内拨打911。在某些市场，Uber自动把乘客的位置数据发送给紧急调度员。
对于造车企业来说，产品端的考验是重中之重。随着今年5月蔚来汽车的新款量产车ES6下线，这款承担起蔚来汽车销售的重任的第二代产品具体表现将会如何，还有待市场的最终检验。
世界的每一次技术变革，带来的都是一种对应的Good Life（美好生活），而每一个时期的美好生活，都在引导着人们的创新轨道。
从支付机构体系来看，整体很难超过银行。支付宝、微信擅长线上大面积的快速复制推广，ETC的硬件模式与特定客群的精准营销模式，和支付宝、微信、云闪付并不完全契合。
Uber Eats之所以会成为Uber一季度财报的亮点，主要有两点的原因：一方面来源于北美市场对外卖服务的需求；另一方面是企业内需，Uber急需一个新的业务打破企业长期以来亏损的僵局。
其实，特斯拉基于MODLE S 已经初步实现了L5级别的无人驾驶，由于安全风险以及政策法规的问题并未大规模量产，但技术上的完成度已经达到新的高度。
哈啰出行联合创始人韩美对这个市场前景表现出肯定，“单车日均的骑行需求在2亿次以上，其实还有一个非常巨大的、被大家忽略的两轮电动车市场，它的日均出行需求是7亿次以上。”
2018年7月，特斯拉以9.73亿元拍下上海浦东新区的一块工业用地，用来建设中国工厂，海工厂建成以后,每年的生产量将会达到25万辆，但总投资需要500亿元人民币。
阿里目前展开的任何投资和战略决策，无外乎流量二字。而目前，其在出行这块的生态协同还远未出现。若没有深层次业务的协同、绑定，那么如何在流量上实现转化，这无疑戳中了阿里的痛。
特斯拉明白，如果一味的想要凭借价格优势，注定无法长期在中国立住脚，而唯有继续保持无人驾驶，三电技术的一路领跑，“加州温室里的花朵”才能彻底在中国市场生根发芽。
