开启第二批裁员、观致销量惨淡,宝能汽车的日子并不好过

摘要:宝能还好吗?

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作者:龚进辉

 

眼下宝能汽车的日子并不好过,用“陷入至暗时刻”来形容一点也不为过。

 

据未来汽车日报报道,继今年初裁员之后,从7月22日开始,宝能汽车开启第二批裁员计划,宝能员工数量骤减。“汽车板块从年前的23000人左右裁到现在的8400人左右,且目前仍在以每周裁几百人的速度持续,裁员比例超过65%。”宝能一离职员工透露。

 

明眼人都看得出,裁员通常是企业陷入困境后不得已而为之,宝能汽车自然也不例外,其大幅裁员的根本原因是缺钱,在疯狂烧钱的同时却陷入融资受阻的窘境,资金短缺压力与日俱增。

 

一方面,近4年来,宝能汽车在收购股权、买地建厂、大量招人上花费百亿资金,但随着今年初姚振华与其胞弟姚建辉分家,前者主要操盘汽车和其他新业务,近半年来宝能系正遭受高杠杆业务模式下带来的巨大偿债压力。

 

另一方面,尽管2个月前宝能与广州开发区达成战略合作,广州开发区国企将向宝能新能源汽车战略投资120亿元,但这笔钱并不会马上到账,而且带有诸多附加条件,宝能汽车想要拿到这笔救命钱并不容易。

 

为了活下去,于是宝能汽车惊现各种骚操作,全然不顾吃相是否优雅。在宝能内部,拖欠员工薪资、年终奖和断缴社保已成为一种普遍现象。有宝能员工爆料,去年承诺的2个月年终奖至今没发,6、7月工资也没着落,大量员工被迫走上讨薪之路,与宝能进行劳动仲裁的员工都快排到明年。

 

面对欠薪问题迟迟未得到合理解决,有员工另辟蹊径,直接在天眼查App上向姚振华反映实情,留言说道,“今天8月12号了,什么时候发工资?姚总,你不容易,员工更不容易,每天计算着花钱,恨不得一毛钱当两毛钱花,你这样拖欠工资,让我们怎么活?你大钱都见过,何必在乎我们工资这点小钱?”

 

事实上,企业在缺钱的情况下,自救策略无非是开源节流。宝能汽车为了节流也是蛮拼的,可谓不择手段,却在开源方面表现不佳。今年6月,宝能汽车推出高端品牌“BAO”,未来将打造“观致+BAO”双品牌组合,形成“一高一低”的产品梯队。不过,目前宝能汽车依然是靠收购来的观致打天下。

 

但事与愿违,观致的市场表现每况愈下,一点也不争气。乘联会数据显示,2019年观致销量为2.27万辆,同比下滑高达64%,2020年进一步降至13093万辆。今年上半年,观致销量仅为少得可怜的4380辆,全年能否突破1万辆还是个未知数。由此可见,观致为宝能汽车贡献的收入十分有限,无法解燃眉之急。

 

而没钱不好办事,宝能汽车陷入钱荒后,不可避免拖累新车型的研发进度,未来命运存在较大不确定性。不知你发现了没,宝能、恒大造车有个共同点:主业都是地产,跨界杀入新能源汽车领域,免不了遭受外界各种质疑,其中最常见的质疑是“假造车真圈地”。

 

自从宝能宣布进军新能源汽车领域以来,时不时能听到类似“姚振华醉翁之意不在酒”的言论,质疑他心思根本不在造车上,土地是稀缺资源,新能源产业园不过是宝能圈地的幌子罢了。撇开宝能是否动真格造车不谈,其造车思路的确存在不小的问题。

 

对于一个新晋玩家来说,业务核心和破局关键是技术,但宝能似乎对技术并不上心,直到去年11月才成立前海七剑科技有限公司,聚焦汽车软件研发,反倒更重视拿地建厂,在广州、昆明等地规划建七大生产基地,累计占地超1万亩。

 

一般来说,企业造车不会在一开始就先建大量生产基地,宝能汽车此举非常反常。从现实层面也说不通,毕竟观致销量一直不景气,BAO品牌前途未卜,宝能汽车一上来就扩充产能,很容易造成产能过剩,而资源浪费最终还是由自己买单。因此,我认为,宝能造车思路很有可能是与地产开发相结合,带有浓厚的地产印记。

 

同时,宝能汽车各大制造基地还未投产,就开设数百家直营店,浪费不少财力与人力,导致直营店成为第二批裁员的重灾区,离职率超过50%。不得不说,宝能造车可谓是昏招频出,该重视的反应慢半拍,不该重视的反倒疯狂发力。

 

“未来10年到15年时间,宝能汽车集团力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商,成为重量级的汽车企业集团。”姚振华在去年11月放出豪言。只可惜,理想很丰满,现实很骨感,如今宝能汽车面临资金短缺、人员流失、销量惨淡等重重考验,未来前途堪忧。

 

恕我直言,我并不看好宝能汽车“观致+BAO”双品牌运作的前景。

 

一方面,宝能的竞争对手不止蔚来、理想、小鹏等造车新势力,还有众多传统车企。比如,长城、长安等玩家借助中低端市场积累千万用户,有一定的品牌影响力和知名度,而观致在品牌影响力和用户积累层面对宝能助力有限。

 

另一方面,不可否认,国内新能源汽车市场包容度较高,将为BAO提供一定的生存空间,但宝能整体品牌知名度较低,且在高端品牌的打造上缺乏相关经验,只能慢慢打造,摸石头过河,销量一时半会难以体现出来。

 

当蔚来、理想、小鹏等玩家通过技术创新杀出重围后,宝能汽车的处境更加尴尬,不仅没钱没技术,而技术壁垒的构建非朝夕之功,还面临强敌环伺,百度、小米、滴滴、创维等更多实力雄厚的科技企业加入战局,外部竞争升级将不可避免挤压其本就不多的生存空间。

 

种种迹象表明,没有造车经验的宝能盲目杀入新能源汽车领域是个坑,且犯了重投资、轻技术、轻市场的原则性错误。一步错步步错,宝能汽车陷入高开低走的尴尬状态,不仅没有成功盘活观致,反而让其日子更不好过,还使自身面临债务缠身,正处于艰难自救之中。

 

放眼未来,宝能汽车能否走出当前阴霾,让姚振华心心念念的造车梦照进现实?我看悬。做个小调查:你认为宝能造车有戏吗?是否看好宝能汽车的前景?

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