风口浪尖特斯拉,隐私数据该归谁?

摘要:如果仅仅是大家看看热闹,只纠缠于这一件事的解决,而不能从系统方面去进步的话,无论是消费者还是智能汽车行业,甚至是整个我们的消费环境都会付出更大的代价。


近日,“特斯拉刹车失灵事件”引起社会广泛关注,从特斯拉的售后处理、车辆安全性等问题,逐渐升级到车主行车数据隐私问题。

  “(女车主)更可能是踩到了智能汽车发展的一个痛点。”央视主持人白岩松在评论时连续发问,“第三方检测机构如何让人放心?”“相关的数据该放在谁的手里?”“是不是隐私?”“如何保障并维护我们的权利?”并评论到“接下来,如果仅仅是大家看看热闹,只纠缠于这一件事的解决,而不能从系统方面去进步的话,无论是消费者还是智能汽车行业,甚至是整个我们的消费环境都会付出更大的代价。”

  早些时间的4月23日,一位名为刘大鸿的博主却发微博称“科技进步数据主权不进步不算真正的进步”,特斯拉事件是“非常落后的文明现象”。

  刘大鸿在微博的认证为互联网科技博主、头条文章作者,以及领主科技CEO。笔者通过检索发现,领主科技是一家研发移动区块链系统的科技公司。这条微博提出的主要是以下三个问题:

  1、个人应当享有数据主权;

  2、目前的互联网企业随时可以获取个人的隐私数据,且可以任意使用、篡改;

  3、如区块链等新兴技术能够更好的保护隐私数据。

  同日,中证网的一条消息中也提到了区块链,原文如下:中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀在接受中国证券报记者采访时表示,中国汽车工业协会正在加快推出“汽车大数据交互区块链平台”,目前正在试运行,预计今年6月正式发布。

  2018年前后,就有报道称已经有不少企业将区块链技术、大数据服务等新技术应用于汽车产业。去年8月13日-15日,上海召开的“2020中国汽车论坛”上,王耀就公开表示通过通过区块链层驱动车企数据中心产生数据交互。

  区块链技术本身是一种数据结构,它具有分布式、加密性、时间戳三个最主要的特点。想要攻破一条区块链,则需要付出全网51%的算力。

  分布式可以保护隐私,加密性可以确保数据安全,时间戳保证数据的唯一性。简单来说,一个人的数据在未授权情况下,他人无法获取,且不可造假或删除。区块链技术不仅可以避免中心化平台处理个人数据的问题,同时在数据安全、资产确权等各领域都有着难以取代的价值。

  例如版权确认,可以通过区块链技术,通过一串具备唯一性的私钥代码,确定作品归属,从而保护创作者对作品的所有权。即使他人仿造得一模一样,只要代码不同也无法拥有该作品的版权。

  同理,当区块链技术普及后,车主的行车数据直接上链,随时可以查看,且具备隐私、安全、不可篡改的特点。不需要“把事情闹大”,借助社会舆论施压,向车企索要数据。

  特斯拉在车主数据方面一直存有质疑的声音。这次事件只是将它再次曝露在舆论风口。今年3月,网传某部队家属院禁止特斯拉进入,其原因为“特斯拉品牌汽车装有全方位摄像头、超声波传感器等一系列能够暴露目标位置的技术装置,为确保军事秘密绝对安全,杜绝隐患问题,家属院所属区域禁止驶入和停放该品牌车辆”。

  此前第一财经在一篇关于特斯拉数据问题的报道中,采访了全国政协委员、上海市信息安全行业协会名誉会长谈剑锋,他表示“关键人群的个人信息、个人行为信息,车路协同获取的实时环境信息、敏感地理位置等信息,如果汇集到独立的商业化公司手里,一旦被滥用或恶意使用,必将对社会安全乃至国家安全带来巨大风险。”

  今年3月11日,《学习时报》刊文称习近平总书记提出“将物联网、云技术、区块链等技术融入社会治理之中,服务于新时代社会治理。”

  正如王耀对“汽车大数据交互区块链平台”的描述:企业将数据指纹上传到该区块链平台,数据将通过单向加密算法处理,上传后不可篡改。如果车企遇到数据公信问题,可以调出当时的数据包,与上传至平台的指纹做比对,即可得出真实结论。

  目前,人们对于区块链的误解仍非常普遍,想要改变大众的看法,还需要更多、更优秀的实践,也需要更理性的声音。


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