人人车推出严选商城 二手车电商也要掀起新零售革命?

摘要:信用问题同时存在于线上和线下,并非仅仅线上平台需要面对。实际上,就信息透明度而言,互联网在一定程度上改善了这一问题。但另一方面,线上平台同样面临着属于自己的独有问题——体验。

9月10日,国内领先的汽车交易服务平台人人车宣布率先推出二手车严选商城,采用专家选品模式,将优质车源在线上线下集中展示售卖,打造线上线下一体的二手车交易闭环。目前,二手车严选商城已经在人人车官网、App同步上线,实体严选商城店已覆盖全国超80座城市。预计在未来一年,人人车二手车严选商城将开设上百家线下店,打造最大规模的二手车新零售品牌。

9月12日拼多多股价大涨30%,市值超过300亿美金。消息称,这与网易严选入住拼多多被爆出有直接关系。一个可信赖的拼多多,更加值得被看好。不只是要有销量,更需要有品质。相同的道理也如阿里十年前在淘宝基础上做了一个天猫,人人车在普通的C2C模式基础上升级服务,打造自己的严选模式,锁定库存,入库代销,服务更有保障。

2017年,全国二手车的交易量为1204.09万辆,增长19%;交易额8000亿元,增幅34%。中国汽车流通协会预计,到2020年中国二手车交易规模将比2017年增长1倍以上,达到2920万辆,新车与二手车交易规模比例将接近1:1,二手车将逐渐成为汽车市场的主流。

 

数据来源:中国汽车流通协会

数据来源:中国汽车维修行业协会

在发达国家,二手车已经被用户广泛接受和认可,与发达国家相比,国内的二手车市场远没有被发掘出来,二手车与新车的比例极低,增量市场巨大。

 

在欧美,很多年轻人第一台车都是二手车,二手车和新车的比例,美国是3倍,德国是1.5倍,中国只有0.3。

中国二手车整体市场虽然光明,但其线上渗透率并不高,只有10%左右。如何突破这一瓶颈是人人车等行业内主要玩家正在努力的方向。昨天东哥和京东211物流创始人张立民交流,京东自建物流对提升业务帮助非常大,尤其是大家电等高价值商品。比较典型的就是在过去移动支付并不方便的时候,货到付款比例非常高。

所以二手车交易,线下闭环是不可或缺的一环。所以人人车做线下严选商城,也是符合用户的实际需求。纯生鲜电商很难做,盒马鲜生率先尝试线上线下结合模式,线下体验,然后转到线上交易。虽然人人车卖车和盒马鲜生做生鲜不是一回事,但本质上还是要解决用户信任,提升交易效率。

信用和体验困扰行业前进

艾媒咨询的“中国网民对网络二手车交易平台选择关注点”的调查显示,消费者在选择网络二手车交易平台选择时,对“质量保障”和“车辆信息透明、准确”的关注度最高,分别为44.1%和37.5%。

从根本上说,两者都属于信用问题,国内信用体系不够健全是困扰行业前进的最大阻力。由于大部分消费者缺乏专业知识,无力辨别车辆的真实性能和合理价格,最终只得放弃购买二手车。

相比之下,拥有完善诚信体系的发达国家就没有这方面的困扰。以日本为例,二手车的交易已经做到简单、透明、开放。日本的二手车交易市场USS,是全球最大的二手车交易市场之一,号称“比上证交易所还要严格”,每5秒就能达成一次成交。在这里,每辆车都有自己的身份证——检测报告,如果出现信息造假等情况,会被张榜公示,并严厉处罚。而国内如果发现购买了泡水车、事故车,想要退换和理赔已经是难上加难,处罚更是形同虚设。

信用问题同时存在于线上和线下,并非仅仅线上平台需要面对。实际上,就信息透明度而言,互联网在一定程度上改善了这一问题。但另一方面,线上平台同样面临着属于自己的独有问题——体验。

就绝大部分中国家庭而言,买车基本都是除了买房以外最大的开支。人们对于大额消费自然会格外谨慎,更何况是在车况层次不齐的二手车交易市场。在没有实体场景支撑的情况下,商家很难完全通过网上的描述吸引消费者。这成为妨碍线上二手车市场进一步发展的另一个障碍。

人人车的严选商场或是行业痛点的解决方案

要根治上述问题,实现二手车市场的健康成长,需要产业链上各个环节的通力合作,包括行业协会、检验机构、线上交易平台、线下经销商等。同时,有关部门需出台相应的法律法规,规范二手车信息、建设信用体系、保障消费者权益。整个过程非常复杂,显然已经大大超出了二手车交易平台的能力范围,但这并不代表他们在面对这些问题时,不能有所作为。

在东哥资本看来,人人车此次推出严选商城实际上就是对解决现有行业痛点的一次尝试,提出了一种基于技术驱动,重效率、重体验的行业解决方案。

首先,就车辆质量来说,人人车建立业内首个专业选品团队,成员均是二手车行业的“老师傅”,并辅以海量数据库和智能选品模型,为用户从海量优质车源中甄选高性价比优质二手车。

在零售行业中,采购是非常重要的环节。优秀的零售商懂得在这一环节严格把控质量,把绝大部分质量问题挡在源头。人人车成立选品团队的逻辑可以说是在一定程度上借鉴了这种思路。比如他们强化了检测力度,在原有249项专业检测及中国汽车流通协会“行”认证的基础上,人人车二手车严选商城还将通过全程电子化检测,真实还原车况细节,在源头把控每一辆好车。

除了质量保证外,价格透明是人们在购买二手车时最关注的问题。目前大部分消费者采取的应对方式是咨询对汽车比较“懂行”的朋友。对于这个痛点,人人车也有自己的理解。他们选择大数据作为突破口,以数十万量级车型数据、数百万量级真实交易数据、亿级互联网挂牌参考数据组成的大数据矩阵,凭借行业领先的智能定价系统,实现更公平、合理出价,准确率达99.5%。值得一提的是,人人车二手车严选商城中全部车辆将接受中国汽车流通协会权威指导定价,进一步增强用户信任度。

此外,人人车还通过线上线下双管齐下的方式改善用户的体验问题。在线上平台,严选商城配备专业摄影师团队,保障车况信息更直观、详实;同时,人人车二手车严选商城支持VR全景看车,买家一键即可获得真实看车体验。这也是全国首个采取该技术的二手车平台。在线下,用户可以预约到就近的严选商城店进行实地看车,不仅仅是车的外观和质感,更可以看到车的“内在”。据了解,严选商城实体店内的每一辆车都支持一键溯源车辆检测流程、车况信息、维保记录等。

人人车4年蜕变,从新兴渠道到行业颠覆者

2014年4月,人人车以首创的二手车C2C交易平台模式崛起,他们凭借互联网这一全新渠道为突破口,仅用一年时间实现了交易额破亿的靓丽成绩。

回顾他们最初的模式:卖家将车辆放在平台上出售,有意向的买家上门看车,双方讨价还价后达成交易。这种模式最大的创新是把原有的线下环节(诸如车辆展示)搬到了线上,消除中间环节,让买卖双方直接对接,这属于一种渠道变革,但并没有实现对行业深层痛点的解决,比如定价问题。

如今,二手车严选商城的推出标志着人人车在经历4年历练后正在蜕变和升华。他们现在已经不再满足于渠道商的角色,而是以颠覆者的形象改善行业痛点。大数据、人工智能、增强现实等新兴技术被镶嵌入选品、检测、定价、车辆展示等多个环节,正式开启了由线上交易平台向二手车新零售商的蜕变。

十年前阿里在面对更多独立自营B2C商城崛起的时候,推出了自己的淘宝商城,也就是天猫的前身。到了2013年,在快消品领域,面对更加强劲的竞争对手1号店,推出了自己的天猫超市,并且一改以往轻的模式,做入库销售模式,以保障更好的用户体验。在生鲜行业发展遭遇瓶颈的时候,又推出了自己的线下新零售盒马鲜生。

从阿里的发展历程来看,没有什么模式是百分之一百完美的。中国二手车电商要发展,也不能墨守成规,这也就是人人车从传统的C2C模式,升级现在的严选商城新零售模式。并不是要完全替代掉C2C,而是提供不同的更优的产品和服务的逻辑所在。

文| 李成东 、董晨阳  


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