蓝箭航天液氧甲烷系列运载火箭集体亮相,中国的民营液体运载火箭来了

摘要:蓝箭航天宣布,公司自主研发的中型液氧甲烷运载火箭“朱雀二号”已经于今年六月完成全系统设计工作。

2018年7月5日晚,北京蓝箭空间科技有限公司(蓝箭航天)“液氧甲烷火箭产品战略发布会”在水立方正式落下帷幕。

会上,蓝箭航天宣布,公司自主研发的中型液氧甲烷运载火箭“朱雀二号”已经于今年六月完成全系统设计工作。计划于2019年完成全部地面试验,2020实现首飞。届时,朱雀二号的运载能力将达到世界第三,全国第一。

“朱雀二号”液体运载火箭目前是国内在研运力最大的民营运载火箭。蓝箭航天CTO康永来在发布会上展示了蓝箭航天“朱雀二号”液体运载火箭。

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“朱雀二号”基本型为两级液体运载火箭,直径3.35m,全长48.8m,总重216吨,起飞总推力268吨,500km高度太阳同步轨道运力2吨,200km近地轨道运力4吨。可以将两辆大型SUV轿车同时送入太空。

众所周知,发动机是火箭的动力之源,而与这款中型火箭配套的发动机正是由蓝箭自主研发的一款百吨级“液氧甲烷火箭发动机”。

会上,蓝箭高级研发工程师袁宇解释了选择液氧甲烷作为推进剂的原因,“甲烷具有低成本、易获取,纯度高、比冲性能高,发动机试车后无需清洗等优点,是商业航天火箭的理想推进剂。”

康永来也对此表示,现役主流中型运载火箭普遍面临推进剂有毒、价格昂贵、发射准备时间长、一次性使用、产能不足等多种局限,无法满足市场需求。蓝箭航天所研制的“朱雀二号”液体运载火箭通过优化系统架构、创新材料体系、创新制造工艺、重构动力系统、实现无塔架自动化发射等一系列创新,逐一解决了上述问题,实现了环保、经济、快速响应、可复用、可量产等多种优势。

发动机的环保、可复用,直接解决了商业航天市场最为看重的高效和高性价比问题。“朱雀二号液体运载火箭的首要特点是经济性,所用的液氧甲烷推进剂每公斤成本约为5元,远低于液氧煤油的每公斤十几元和液氧液氢每公斤一百元的成本。”康永来说。

航天是个时间跨度很大的系统性工程,技术路线的设定必须有长远规划。张昌武也曾对品途表示,“我们必须要有一套能保证蓝箭不管是现阶段,还是未来十年、二十年,火箭都能足够用的动力系统。”所以,技术方案选择的前提,必须考虑未来的需求。

在发动机推力上,蓝箭也选择了“80+10”的最优技术路线。其中80吨发动机通用于火箭一级和二级,10吨级发动机通用于二级游机和三级”。通过两型发动机的并联组合,就可以覆盖从小型、中型到大型,甚至重型的全甲烷火箭家族。

据了解,该款百吨级液氧甲烷火箭发动机已完成全部设计出图工作,推力室、喷管、涡轮泵、阀门等核心部件已经全部铺开生产,整体生产进度完成60%。未来将陆续进行80吨液氧甲烷火箭发动机燃气发生器试车、推力室挤压试车、燃气发生器与涡轮泵联试等试验,并于年底进行全系统试车。

为了保障顺利生产,蓝箭航天在浙江自建的智能制造基地和百吨级液体发动机热试车台也将于2018年陆续建成,并投入使用。

同时,蓝箭航天CEO张昌武还在会上公布了“朱雀二号”的系列化型谱。未来,朱雀二号的拓展型火箭运力将有望超越SpaceX的猎鹰九号火箭。

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值得一提的是,拥有深厚技术实力的蓝箭航天也获得了行业的认可,得到国家和湖州市地方政府的极大支持。

本次蓝箭发布会,来自天津市滨海新区、西安市高新技术开发区、北京市经济技术开发区、渭南市高新技术开发区、湖州市经济技术开发区的代表也一起出席了活动,并表达了对商业航天产业的关注。

在航天领域,中国是奋起直追的大国。大洋彼岸的商业航天快速发展,让中国倍感压力,国家也在逐步调整政策,来促进商业航天的发展。

对商业航天的发展,中国航天界的前辈们也纷纷到场表示支持。中国两弹一星功勋科学家、中国科学院院士孙家栋先生,中国载人航天首任副总指挥、中国工程院院士沈荣骏中将,著名天体化学与地球化学家、中国科学院院士欧阳自远先生,北京航空航天大学副校长陶智教授、航天技术专家黄志澄先生等业内著名专家均出席了此次发布会。

业内专家们充满信心,并表示目前国际知名火箭公司如SpaceX,蓝色起源,都在计划自己的液氧甲烷火箭的发射计划。从某种程度上来说,蓝箭已经与世界领先的火箭研发公司站在了同一起跑线上。

(图为蓝箭航天CEO张昌武)

目前,蓝箭团队也正在为那次必将到来的发射任务在做努力,蓝箭航天CEO张昌武对品途表示,“蓝箭在中国航天领域推动革新和变化,会被这个行业里记录下来。我们坚信,蓝箭会是中国商业火箭领域里非常耀眼的企业,我们会留下自己的足迹,并且是很深的足迹。”


品途曾独家视频专访蓝箭航天,揭秘蓝箭为何创业之初便选择研发超高难度的液氧甲烷火箭?

视频 | 蓝箭航天张昌武:我们为什么要造超高难度的液氧甲烷火箭?

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来源 / 品途创投


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