神马专车首次开展区块链无人驾驶应用测试,区块链+汽车+无人驾驶怎么玩?

摘要:神马专车与以色列自动驾驶项目Vectoraic达成战略合作,双方在无人汽车研发领域展开合作,这是区块链在无人驾驶领域的首次应用。但区块链对于整个汽车产业的意义不仅仅于此。

近日,神马专车与以色列自动驾驶项目Vectoraic达成战略合作,双方在无人汽车研发领域展开合作,并在深圳启动真车测试。

Vectoraic是基于空军无人机打击探察区块链技术开发的自动驾驶道路预判系统,其突破性的超视距软件预判系统是Vectoraic技术的最大亮点,能够将96%的碰撞风险排除在2公里外。据悉,Vectoraic团队已获得神马专车的投资。

网约车行业在经历了滴滴、Uber、易道等网约车1.0和神州、首汽2.0时代之后,迎来了以新能源专车为主的网约车3.0时代。神马专车则是新兴的网约车平台,目前主战场在贵阳和成都,旗下专车主要为特斯拉品牌车型和宝马i3等中高端新能源车。

这是区块链在无人驾驶领域的首次应用。但区块链对于整个汽车产业的意义不仅仅于此。


区块链如何改造汽车产业?

1、主机制造厂商

汽车厂家经常会因某个安全部门问题而陷入召回事件。根据有关部门统计,仅是今年2月份,全国就有12个汽车品牌发起了召回通知,这些汽车品牌召回消息累计加在一起更是达到了13次之多,全国召回问题汽车总量达二百五十多万辆,相较去年而言,数量呈几何倍数增加,其中日系车召回了一百多万辆,数量最多;美系车召回五十多万辆;德系车召回了四十多万辆;英国召回两万多辆;韩系和法系召回的数量差不多,都是六千辆以下。

主机制造厂商或许能很好地把关自己的供应商,但却不能控制下游供应商。所以当某一个零部件出现问题,机体必然会受到影响。据很多车主反应本田汽车的安全气囊就存在安全隐患,一旦发生安全事故,气囊一打开,很有可能里面的碎片会飞溅出来从而导致乘车人员的二次伤害。某个零部件的问题会消费者的眼里便会被放大成整个机车制造厂商的问题。

而区块链的防伪溯源特性可以提高各供应方之间准确信息的透明度,并改善即时物流的动态管理,从源头上减少订单错误率并有效提高库存周转率。且这种模式是有弹性的。当主机制造厂商预计某款产品会热销时,想要扩大产量。如果要增加30%的产量,意味着所有供应商都要增加30%的投入来加大生产。但小供应商的账期很长,且融资难,融资成本高,要再增加30%的投资将面临很大的挑战。所有汽车供应厂商之间通过区块链的联盟链及智能合约,可以形成协同效应,使整个供应链条更有弹性。

2、汽车供应链金融

通常情况下,汽车制造商必须等待几周甚至几个月才能从进口商/分销商/经销商处回收车辆款项,整个账期时间跨度长,且中间的手续相当繁琐,而各项清单、信用证等等大量银行文书工作也会延长财务周期,在上下游供应商家们支付的过程中,还会受到非常多条件的制约。

由于区块链体系信息的高透明度,可以大大压缩出口/进口和银行文件的处理流程,甚至可以安全地将原本长达几个月的支付周期缩短在数分钟或数小时内完成。

在区块链打造的供应链体系里,主机厂每传递一张票据到四级或五级供应商,在获得利差收入的过程中,也能把收入的收益分享给票据传递过程中的每一级供应商,使得商家获得共赢的效果。因而不仅末端的供应商愿意使用这样的模式获得融资、缩短账期,中间的每一级供应商也希望这样的凭证能够流动起来,缩短自己的账期,并获得传递凭证的收益。

3、汽车零售与保险

基于区块链的技术的共享账本,可以将所有的汽车制造厂商、供应链、消费者以及汽车保险商家们聚集在一个同一个体系中,关于汽车的产品信息、驾驶数据、销售信息、用户信息等都可以实现透明公开,因而汽车保险商家们也不会再遇到不了解消费者真实驾驶状况而出现骗保的行为,汽车零售商家们也可以根据汽车的历史使用数据进行相关服务,同时消费者也可以凭借良好记录获得更加优渥的金融服务条件或保险优惠。

区块链可为消费者定制化设计智能合约,无需投保人申请理赔,也无需保险公司批准理赔,只要触发理赔条件,保单自动理赔,支付理赔金额。智能车险合约的触发,可以通过网络与车相连,区块链技术储存,一旦该汽车发生事故,合约便会触发,进入理赔阶段。智能合约也可以指定车主修车地点,避开投保人自行选择昂贵的维修厂,如此可以控制理赔费用的支出。

4、二手车商家

根据中国汽车流通协会发布的数据显示,2017年全国1068家二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆,同比增长19.33%,交易金额达8092.72亿元,同比增长高达34%。二手车市场已经迎来了新黄金十年,市场呈现出史无前例的繁荣景象。

虽然二手车行业火爆,却暴露出了诸多弊病,比如数据造假、篡改信息等这一系列问题,而引入区块链,则可以打破这些弊端。

区块链的账本可以承载车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。当车辆被销售后,区块链会进一步补充使用环节数据,比如汽车维修、保养、出险、年检、行驶里程等等。同时通过鼓励机制鼓励车主、4s店、保险公司、维修中心等共享车辆信息,就可以彻底杜绝在二手车交易中的“信息不对称”现象,比如说,篡改行驶里程数,掩盖事故碰撞后的大修数据等等信息。

基于区块链去中心化、不可更改性的技术逻辑,再结合现有海量真实的汽车交易成交信息同时运用“神经网络算法”拟合出不同汽车实时、动态的价格信息, 可形成一套行之有效、公开透明的汽车价值评估体系。信息查询服务、二手车交易服务、汽车评估与估值服务、汽车金融车辆征信将不再是难题,“泡水车、事故车、调表车”的陷阱也将不复存在。  

5、共享汽车

目前的共享汽车取还车主要有两种模式:一种A2A模式,就是你在A点取车必须还回A点;另一种现在大家常用的是A2B,即在A点取车,可以在任意这家企业的B还车点还车。

基于A2B模式的共享汽车需要大量社会资源,除道路资源、牌照资源外,停放和充电资源也非常重要。部分共享汽车企业选择直租点位,甚至布上充电桩,方便用户的同时却造成了资源的极度浪费,因为不管怎么布,点位大部分时间可能是空着的。

充电计费方面也存在一个问题,很难保证买一度电真用到一度电,因为车内系统只能记录电池百分比,没有办法精确测量电量。基于区块链的分布式特点,可以将社会上的零散资源集中起来,比如将小区里的停车位以及充电桩共享出来,同时也可以将家里的电共享出来。

此外,区块链技术还可以消除网约车平台“中心化”的调度中心,使乘客和司机直接点对点沟通匹配,找到相同的出行路线,并通过交换token来完成交易。

对于共享汽车的车主们而言,只要汽车的数字芯片与区块链信息系统相通,拥有区块链数字钥匙的车主就可以跟任何需要使用该车的用户确定共享服务交易,然后将该数字钥匙通过链放送给该用户,服务完成或中断后,数字钥匙自动转移回车主。客户租赁行为通过区块链信息平台进行认证并实时更新,简化了租赁流程,从而达到真正意义的“共享经济”。

区块链+无人驾驶的火花

无人驾驶岁可以降低降低交通事故频发,但目前的无人驾驶在数据存储、平台中心化、安全性 、共享机制方便仍然面临诸多挑战,区块链无疑在这些方面能助力无人驾驶的发展。

车辆行驶过程中的对于区域路况等数据和经验可与其它车辆安全共享,车主可以充分利用受保护的群数据来提高驾驶安全与效率。

另外,区块链更多的是确保数据的透明度和准确性,同时保护数据不被操纵。目前大部分安全通信结构体系设计都没有考虑用户隐私,很多车辆信息如车内语音或其它相关数据都未经车主允许便交换给了请求者,相信这种局面很快就会在技术升级中终结。如果将区块链技术覆盖包括智能车辆、4S店、车辆装配线、云存储、最终用户设备等整个网络,并将所有公链上的交易进行单一或多重签名。利用区块链技术的特性优势确保适当的访问控制、身份管理以及数据完整性,以确保系统在车辆、智能家居、软件供应商等之间安全地交换数据,并为车主确保隐私安全。

同时,区块链的安全性,还能进一步保障车辆远程解锁的安全,可以保证车辆在运行过程中的记录,可以随时被查看,且无法修改。

结语

吴晓波在公开演讲时曾表示,这两年,我们脑子里每天被很多新观念轰炸,AR、VR、基因、区块链、比特币……人类历史上任何一个新技术的出现,从一个人的大脑离开,经过实验室的阶段,经过产业、资本投资,最后成为我们日常生活中非常普遍的工具和技术,不是直线发展的过程,是曲线发展的过程。如果2018年有人跟你谈无人驾驶、人工智能、区块链、人类永生。记住,他们一半以上都是骗子,中国地区每年人工智能行业毕业生加在一起300个人,没有那么多的人才供给,都处在一个泡沫阶段,但是这个泡沫代表了什么?代表着技术的未来。

区块链技术虽能助力汽车产业,解决汽车产业中的信任、中心化、数据存储等问题,但现阶段技术本身仍面临许多问题,随着节点的增多,单一的区块链或许并不足以支撑整个汽车行业的数据与交易,未来的区块链汽车也一定是多链、跨链、垂直链相结合。区块链对汽车产业的改造也是一个曲线发展的过程,虽不一定这两年便能完美解决,但随着人才储备充分、技术日益进步、底层越发完善,未来一定是可期的。



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