顺风车取代成为城际交通的主力,如何快了?

摘要:顺风出行,你准备好了吗?

春节前后,笔者留意到一些新闻报道,说顺风车送你回家,长途跨省市运送大几千万单。如果把滴滴和嘀嗒的订单统计加起来,那数字大的不得了。看完也没多想什么,直到近日出差从南京中转去芜湖。为了省钱,我先从禄口机场打了一段快车到南京南站,时间是还够早的,可惜连站票也没了。折腾去长途汽车站的话,诸多不利。时势是硬逼着我再打开网约车软件…

250块左右,比较两家主要的网约车软件,大概都是这个价钱上下,确实比长途汽车票贵了太多,还好在较重要商务旅行的可承受范围。就这样,网约车在我这种场景下,把铁路(可是城际快轨呦)、大巴车(乃至是城际快速公交)都给秒了。我乐滋滋享受着顺风车服务,觉得它还真是有优点:铁路、大巴车、城际快速公交车往往都需要跑到车站去,而且是定时发。

大概是因为长单的关系,平台还怕我付不起车费,确认上车以后就扣了我车费,待平安下车以后平台再和司机结算。我和平台之间是一口价,最简单也最实在。上面说的250块左右是快车价格,笔者没舍得,于是下了一个顺风车单,顺风车就便宜好多了,才70多元。我相信司机说的:顺风车本来利润就薄,佣金肯定没20%那么高。是的,城际顺风车的性价比实在好!

我不用往出发站狂奔,节省了到出发点前的最后几公里折腾及成本;我不用在到达大车站以后排队等候,不用再为担心迟到而留出更多的富余时间提前动身;我不用忍受长途大巴车不太令人舒适的卫生条件和风风火火的狂飙驾驶。我发现顺风车在滴滴生态序列中,几乎是社交最强的一款了,机器人服务做得特丰满。乘客和司机互相关注后,可以自由发消息,不简单。

不简单。从前陌陌遇到的那些问题,滴滴顺风车以及别的顺风车可能有,而发起、接受或拒绝的权利在乘客。平台提示说:“如遇到骚扰或其他不文明行为,可以将对方假如黑名单并投诉(点击对方个人主页右上角)”。嗯,在顺风车成单前,乘客可“勾搭”司机来接你,可发短消息,但对方回复前,只可以发3条消息。这设置蛮合理。平台说跨城出行人数多,等20分钟。

顺风车成单后,乘客等待车主到达,平台提示:顺风出行,你准备好了吗?包括“主动联系车主,沟通上车地点;准时出行,避免车主等待;与车主礼貌沟通,友好出行”。这个很赞!全社会都在说网约车是懒人经济,其实这仅是表面,用户“懒”了,司机却更勤快了,车主多挣钱。用户必须不可以轻视甚至不尊重司机朋友的客气服务。应主动联系,避免车主等待!

到最后,平台要求乘客确认到达目的地。这个好用到什么程度?和笔者一同拼车的就是一位中老年男乘客,顺风车这新玩意儿他本人是玩不通的,由他女儿提出订单给他,不仅解决了买不到合适的长途大巴车票问题,而且女儿那边能看到老爸实时到哪里,安全下车等信息。乘客确认下车的同时,既可点击给司机感谢费(快推出多语言版本呦),也可点击联系客服呢。

顺风车取代成为城际交通的主力,依笔者看:城际距离在150公里路程内的,铁路、长途汽车被取代的发生速度及风险极大。主要三点原因:1、顺风车虽然比另两者贵一点,大概只贵一倍,但特别便利、舒适,而且满足时间灵活的要求;2、在较接近150公里路程的时候,长途汽车、城际公交也鞭长莫及;3、铁路、长途车的线路太死板,年轻人并不介意多花点钱。

有人说:铁路、长途客车比网约车安全。这个有一定道理,但不完全。网约车只要不危险驾驶,就一辆车来说,事故率呈现正常概率。试想铁路、长途客车的安全性虽有客观统计,但乘员多,风险发生后果不敢想象。使用顺风车,司机已承担很多风险责任的,如何逼他们不酒后驾驶呢?这似乎不仅是网约车层面的话题。而乘客应有权拒绝乘坐有酒味儿的车厢和司机。

继续接上面说:过去,如乘客迟到了,司机也要负全责,还不能投诉,现在好歹滴滴平台给开了申诉端口了。就是嘛,火车站门前不让长时间停车,怎么就不该人等车?司机停不了!跟你说了停不了。但平台不应止步于此,应该对乘客有一定义务要求,比如:下单后,在界面显示乘客在不同场景情况下的应到达上车点时间,超时不仅计费赔付给司机,司机有权拒载!

我想绝大多数乘客是能理解的,平台不仅保全司机的合法权益,也是守护道路安全行驶法规的要求。本来嘛,路边停车是有时间限制的,而且特殊路段不允许停车,留给乘客的上车时间别说10秒,也就那么三五秒。停车?路上摄像头越来越多,司机被拍一下50、100、200,乘客会赔么?司机的驾驶信用记录,请问乘客用什么来赔?山道用铁路走,全社会都更安全。

现在,究竟是滴滴、嘀嗒还是高德、美团将把城际交通现有运力格局打破呢?我们拭目以待。笔者估计两点情况:1、滴滴在用户体验上做到了很好,司机也说滴滴有点偏向顾客。除了促进市场竞争的合理价格形成,笔者对美团期望现在不多;2、高铁在发达区域优势不再,新建应向偏远地区连通,以及把山路变为高铁的通途。那些偏远山屯,铁路比修公路合适。

文 | 仲由尹

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