日内瓦上演剧情反转:吉利对与戴姆勒的合作松口,入股属于商业决定

摘要:面对媒体的轰炸,戴姆勒、沃尔沃、FCA和远在北京参加两会的吉利控股集团董事长李书福的态度,都在发生着变化。

大佬们的态度,真是和瑞士的天气一样,一会儿晴一会儿雨,甚至还有太阳雨。

日内瓦车展的精彩程度,在我看来已经远超奥斯卡了,不光有那么多新车新技术,汽车企业大佬们的“演出”也是相当卖力。这段时间吉利入股戴姆勒成了全球汽车圈的大新闻,自然也是车展上相关企业老总被问到最多的问题。

面对媒体的轰炸,戴姆勒、沃尔沃、FCA和远在北京参加两会的吉利控股集团董事长李书福的态度,都在发生着变化。

戴姆勒集团CEO蔡澈在车展现场接受采访时谈到了这次吉利入股的事件,把合作伙伴北汽的位置放得非常重,说任何决定都会先与北汽达成共识,符合北汽的意愿是前提。当然对吉利这边也不能懈怠,毕竟是第一大股东了嘛。

蔡澈说已经与李书福会谈过了,主要谈了三点,一是与沃尔沃的关系(毕竟戴姆勒和沃尔沃是对手),二是在中国市场的合作,三就是股权问题。至于股权呢肯定是欢迎李书福投资的,而且李书福也没有要求获得监事会席位。

蔡澈还提到了他的一个”个人猜测“,就是吉利入股戴姆勒这事儿,会刺激北汽对戴姆勒股份的收购,毕竟北汽几年前就表达过多次入股戴姆勒的愿望了。仔细品味一下蔡澈在公开场合说这句话的意思,虽然强调了是个人猜测,不过也算是个信号了吧。

紧接着就在车展进行中,戴姆勒宣布了已经收购了北汽集团旗下北汽新能源的3.93%股份,两家的关系更为密切。实际上这也不是新拍板的决定,去年6月两家就签过框架协定加强电动车领域合作,其中包括戴姆勒计划入股北汽新能源。

所以车展期间宣布这个正式收购的消息,颇有点给外界秀恩爱的意味,让大家不用怀疑戴姆勒和北汽的感情,不管吉利如何“插足”,电动车方面人家也是要坚定和北汽合作的呢。戴姆勒大中华区负责人唐世凯也表态,“这次对北汽新能源的投资标志着戴姆勒与北汽在中国新能源汽车领域的合作迈向新的里程碑。”

这几步动作看下来,戴姆勒和北汽真是情比金坚,而且下一步北汽集团入股戴姆勒的事情,也完全有可能重启。

这一边,沃尔沃汽车方面也在车展上表态了,沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森接受中国媒体采访时,强调了退出沃尔沃集团董事会是个人行为,并不是被沃尔沃集团董事会赶走的,因为他自己认为如果还待在董事会会有不必要的麻烦。

而面对外国媒体时,塞缪尔森更是直接指出了吉利如果希望他所投资的两家有竞争关系的公司合作,形成联盟,是很难实现的。而且戴姆勒和沃尔沃在商用车方面的竞争比乘用车更激烈,再说了有技术实力的大公司都不希望共享技术,尤其是自动驾驶啊这样的拼技术优势的领域。

就在戴姆勒和沃尔沃汽车的高管纷纷表态,紧接着戴姆勒又宣布了与北汽的新合作之后,吉利方面李书福的态度也在发生变化。接受彭博社采访时,李书福说入股戴姆勒并不是非要和人家合作,要不要合作、能不能合作看人家戴姆勒的态度,人家有这个意愿,那就合作,没有的话,那就算了。

李书福说戴姆勒本身非常出色,而且是传统车企里最有前途的一家,业绩也很好,股票分红也高,投资它们的话回报率很好啊,那么多人都在买戴姆勒股票,为啥我们不应该买?我们买了就那么令人惊讶吗?

所以入股戴姆勒就是个商业决定,没有那么多国家啊政治啊之类的因素。目前没有更多的投资计划了,未来什么样谁也不好说。

与戴姆勒的合作这边看似在转向冷处理,不过那边菲亚特克莱斯勒集团(FCA)却又有松口的意思了。

FCA的CEO马尔乔内在车展上谈到收购问题时,一改之前的态度,再次回到模棱两可的暧昧姿态。他首先承认了菲亚特高管确实与吉利方面进行过会晤了,双方交流的还很愉快,但是并没有达成任何协议,大家都还是希望专注自己公司2018年的发展。

至于是否会重启收购谈判,马尔乔内说在完成2018年规划的前提下,如果有人对收购FCA有兴趣,都可以再来谈啊,但不是现在,现在的重点还是完成集团今年的增长目标。

同时他也收回了之前说过的“绝不会把企业卖给中国公司”的言论,表示如果有中国企业想收购FCA股份,他不会反对的,但是前提是收购不会对集团造成伤害。

看来李书福想构建汽车业大联盟的梦想,实现起来还是难度很高,不过车企之间的感情和关系,也都没有一成不变的,吉利和戴姆勒的会以怎样的形式合作,我们还是可以期待一下,至于FCA的命运是否会被中国车企改写,可能性就似乎更高了。

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