ofo获阿里17亿“续命钱”,它还能挺多久?

摘要:据知情人士透露,ofo的最大竞争对手摩拜的E轮融资已接近尾声,本轮由美团领投,多个老股东和新资方参透,融资总额或将多余此前媒体报道的10亿美元。

近日,ofo又爆出猛料来了,只不过这次的料,看上去有些令人“心酸”。 

3月4日,有媒体爆出ofo创始人戴威通过动产抵押的方式,先后两次将小黄车作为抵押物,换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。据媒体透露,第一笔抵押发生于2月5日,位于北京、深圳、上海、广州四地的共计4,447,572辆自行车被作为资产,抵押给了“上海云鑫创业投资有限公司”,债权数额为50,000万人民币。而上海云鑫创业投资有限公司控股方为蚂蚁金服关联公司,法人代表为蚂蚁金服CEO井贤栋。第二笔质押发生于2月12日,质押物为浮动数量的共享单车,抵押权人为浙江天猫技术有限公司,债权数额为126,600万人民币。 

这笔17.7亿元的融资额,与先前媒体传言的“10亿美元”融资额形成了巨大的反差,也使半年多以来负面不断的ofo,再次陷入到一场新的危机当中。 

麻烦不断的ofo

ofo的麻烦,或是从2017年下半年开始的。2017年6月ofo宣布小黄车押金从99元上调到199元,ofo给出的理由是正在建设一套全新的智能信用体系,“新用户收取199元押金,是这套信用体系的一部分,是因为新用户还没有积累足够的信用行为,需要一段时间的使用来加入信用体系。”这一行为遭到了用户的抵制,部分用户怀疑ofo可能缺钱了,才出台上调押金这一决定。 

到了2017年末,烧钱酣战的两家共享单车巨头,在投资人的催促下坐上了合并的谈判桌,然而由于双方创始人不肯交出掌控权,合并计划无奈流产。随着补贴仍在继续,冬季单车单量快速下降,运维成本持续增加,再加上ofo和摩拜合并失败这件事,将ofo彻底拖进了资金紧缺的深渊。 

2018年1月,不少媒体爆料称ofo账户可用资金仅剩下不到6亿元,若按ofo每月4亿-5亿元的人员工资和运维等支出及持续流出的押金计算,ofo手上现金仅能支撑一个月。此外媒体还爆料称,ofo欠供应商约25亿元,亏空押金总额约30亿元,对于媒体这些说法,彼时的ofo均予以坚决否认。 

而ofo与滴滴交恶一事,也早已在互联网圈传得沸沸扬扬。年初滴滴在争夺ofo管理权遇阻后,收购小蓝单车正面“硬刚”ofo,并筹谋自建共享单车业务,彻底和ofo划清了界限,也使ofo的未来更显“迷茫”。 

此外,ofo近日取消月卡优惠,从每月1元或2元恢复到每月20元,引得不少用户纷纷退押金,但不少用户在退押金后发现被强制捆绑了网贷平台玖富万卡,这一“流氓捆绑”事件让本就麻烦缠身的ofo,再一次身陷舆论风波,形象一落千丈。 

昔日风光无限,已融资至E轮的ofo,似乎一下子就成了被资本市场看衰的一方。或许从去年12月初ofo早期投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎在退出协议上签字,以30亿美元估值将ofo的股份出售给阿里巴巴和滴滴的那一刻开始,属于ofo的至暗时刻,就已来临。 

共享单车的下半场,或将变成阿里与腾讯的战争 

获得阿里融资的ofo,所面临的市场竞争丝毫不会减弱,相反更有增强之势。 

据知情人士透露,ofo的最大竞争对手摩拜的E轮融资已接近尾声,本轮由美团领投,多个老股东和新资方参透,融资总额或将多余此前媒体报道的10亿美元。虽然摩拜单车没有因为ofo陷入危机而变得好过,但是10亿美元的融资对比ofo仅17.7亿人民币的融资,摩拜无疑占据着巨大的资金优势。而获得蚂蚁金服投资的哈罗单车,也在虎视眈眈地紧盯着共享单车市场,同时滴滴方已上线运营的青桔单车,以及“死而复活”的小蓝单车,又进一步增添了共享单车市场新的变数。 

另外,虽然此次ofo获得阿里“输血”,但付出的代价决不会低,甚至有可能因此“送命”。 

根据车辆质押的细节来计算,ofo平均每辆单车的价值为112元左右,按照总质押金额来计算,第二批质押的车辆接近1000万辆,而2017年度ofo官方数据显示,ofo在全球投放超过1000万辆单车,这意味着,此次ofo将绝大部分车辆都质押给了阿里。更要命的是,按照之前媒体的说法,ofo每月需要支付4亿-5亿元的人力及运维成本,这样算下来,17.7亿元也只够ofo支撑3个多月。

3个多月会很快过去,如果ofo真的撑不过这段时间呢? 

依据《担保法》相关规定,再对照当下ofo与阿里之间的债权融资方式,可以想见如果ofo不能如期履行债务,阿里有权依法以该财产折价或者以拍卖、变卖该财产的价款优先受偿,也就意味着ofo将丢掉所质押的这部分单车的所有权。没有了单车的ofo,离死或许也就不远了。 

如果ofo真的丢掉了单车所有权,那么阿里或将成为最大的赢家。阿里可以通过债权优先权清算拿走ofo旗下所有共享单车,然后并入哈罗单车,借此对抗腾讯背后的摩拜单车,也可以将对ofo的债权转换为股权,获得控股股东的身份,以此向滴滴施压,将ofo与摩拜合并一事重新提上日程。这么看来,共享单车的下半场,很可能将变成阿里与腾讯之间的战争,谁输谁赢,尚难预料。 

对ofo而言,以上都只是最坏的推测,如果近期它会获得除阿里之外的一笔巨额融资,那么ofo的境况就可能会有所不同。 

不过,环视四周,目前能救ofo的,还剩下多少资本? 

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