豪掷90亿美元收购戴姆勒,李书福图的到底是什么?

摘要:可以看到的是,这几年李书福和他的吉利团队一路买买买,从沃尔沃到伦敦出租车,再到宝腾、路斯特、太力飞行汽车,可谓无往不利。从这些收购或投资中,对吉利品牌和技术也确有很大的提升。

其实现在就是在戴姆勒混个脸熟,大家不要想太多啊!

近日,吉利董事长李书福成为戴姆勒最大股东的新闻刷屏了,作为奔驰的母公司,此事引起的热议无非就是“吉利控股奔驰”、“奔驰是中国的了”这种很燃很热血的传闻。然而现实是,李书福只是在公开市场买了戴姆勒9.69%的股权,事情就是这么简单!

其实去年就有吉利收购奔驰的传闻,但是想想也不靠谱啊。好吧,那就以个人的身份去股市买戴姆勒的股票。这不就是一个大散户么,所以现在就说李书福能影响戴姆勒还为时尚早,不过管理层或许有一席位!

那么,戴姆勒到底有什么,值得李书福硬要一根筋的往上靠?

可以看到的是,这几年李书福和他的吉利团队一路买买买,从沃尔沃到伦敦出租车,再到宝腾、路斯特、太力飞行汽车,可谓无往不利。从这些收购或投资中,对吉利品牌和技术也确有很大的提升。

至于戴姆勒和奔驰,虽然坊间流传的大多是吉利蛇吞象的野心,但我想舒服哥更多的想法可能还是争取技术和战略上的合作吧。

倾慕奔驰设计由来已久

有人说奔驰是“赢在颜值,输在价格”,其实这话也没错!奔驰全系车型都可以称得上是颜值担当,小到CLA,大到G级,没有一款车的颜值为它的品牌拖了后腿。

再回过头来看吉利,无论是早期的自由舰还是现在的帝豪,其实一直都有类似奔驰的元素,特别是前后大灯设计,可见,吉利对奔驰的倾慕之心不是一天两天了。

而奔驰的内饰也是在BBA三大品牌中最拿得出手的,简单来说,就是善于营造一种优雅高贵的感觉。又由于汽车发明者的身份,奔驰在自身定位上更乐于突出表现自己悠久的历史和崇高的地位,这就使得奔驰的品牌形象明显超越了宝马奥迪,所以喜欢奔驰的人特别多。

而如果吉利真的能够与奔驰合作,对于吉利品牌形象的提升也会大有帮助。

硬件技术皆可借鉴

借助沃尔沃的帮助,吉利在平台和底盘方面有很大的进步,但发动机方面还有很大的提升空间,而沃尔沃本身也没有变速箱技术,所以吉利的DCT是源自格特拉克。

而梅奔的特色就是什么都能造,发动机、变速箱、底盘这三大件全是自己产的,而且评价还不错,至少宝马都没这个能力,其他整车厂有如此全面技术的也不多见。

可能有人觉得宝马至少有一副运动的好底盘,奥迪有牛逼的quattro和大灯,但奔驰给人的感觉一直很模糊,似乎没什么特色!可不要忘了,奔驰的定位是豪华与科技,就像法拉利与劳斯莱斯,难道我们要说劳斯莱斯的三大件不如法拉利?

而且如果你真觉得奥迪的quattro就是最牛逼的四驱系统,那提醒你一句,奔驰有乌尼莫克……

所以,如果吉利能够从奔驰那里哪怕拾到一点牙慧,也够它吹嘘好久了!

战略合作是重点

当然,现在要说技术合作可能还有点难,但要说战略合作却容易得多!

自主品牌中,比亚迪一直坚信家用车只是小道,商用车才是王道!江淮也是有客车和卡车产品线的,奇瑞除了商用车甚至一直想发展造船业务……对于这些大型制造企业来说,产品种类自然是多多益善。恰恰奔驰也有庞大的产品线,除了轿车、SUV,还有大客车,奔驰的重卡也是世界前三的水平,吉利没理由不往这方面想啊!

抛开这些可能的设想,目前能看到的,吉利与戴姆勒最有可能合作的领域就是新能源电动车了!

戴姆勒与比亚迪在国内合作的腾势并不算成功,而在戴姆勒最新的规划中,还要投资100亿欧元扩大电动汽车产品阵容,再拿10亿欧元打造电池生产网络,在全球三大洲建6座工厂生产电动汽车,到2022年推出50多款电动汽车。

在这样的情况下,戴姆勒完全可以在中国重新找一个合作伙伴,吉利现在也迫切渴望在新能源领域达成技术共享协议,为明年的新NEV政策做准备!那么,李书福现在的入股,也算是为吉利与戴姆勒将来的合作打开了一条路。

当然,还有一种猜想,李书福买买买的最终目标其实是创建一个可以与大众、通用等全球性汽车集团相抗横的中国汽车集团。

我觉得吧,去年戴姆勒集团净利润就超过了一百亿欧元,所以无论舒服哥的最终目的是什么,年底分红至少能大赚一笔!我们这种挣着几千元工资的人就不要去操人家90亿美元的心啦!奔驰永远是奔驰,我还是买不起!

作者/AutoLab

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