拯救大兵顺丰: 虽然他在快递业中活力又年轻

摘要:虽然顺丰活力又年轻,本文谨为好企业献言。

众说纷纭,但除个别消费者以外,绝大多数人们都认为顺丰是一家业精于勤、允公允能的好企业。可远观而不可亵玩焉,笔者也这样认同。顺丰是借壳上市的,比别人家要晚一些,好饭不怕晚。英雄兮,也要折腰为五斗资本。毕竟资本的背后是市场,资本的胳膊有多粗,那其实是市场的期待认可你。伸出的大腿有多壮?虽然顺丰活力又年轻,本文谨为好企业献言。

​​​笔者家住北京北五环外,小区是个正经老小区,唯一的小卖部是这里最便捷的物流中心,是俺们心中的达拉然。我们这些上班族,在各种地方跟什么燃烧军团啊,心中的邪恶势力抗衡,直白说,俺们在单位、地铁、回家路上、家里的各个地方等等,都在网购、下单、找快递,通向只有一个,那就是烧钱。花钱是我们挣钱的出发点,见着快递小哥的笑脸,俺才会笑。

​​我们小区的快递件数,在春节前每天如山如海,小哥们天天上弓、箭在弦上,不得不发,早上、中午、晚间。这样的日子我到现在观察了一年半。春节破五前后,鄙人也有小件到达,感谢这位小哥,他来自EMS。年后才没几天,嚯!小卖部的到件儿小山又高起来了,大家都憋着呢,那是相当急。小卖部被标定为菜鸟驿站。今天还看见了一份少数派,它叫安能小包裹。

说到小卖部中的快递,最多的是四通一达,中通、圆通、申通、百事通、韵达,每家每天都很多。其次是京东、EMS、中国邮政,再次是顺丰及其他。虽然在北京五环外,凭良心说,我们为每一份快递掏的付费都没有特殊照顾吧?先有量,熟能生巧。我相信:四通一达在姆们家附近这片市场是实实在在地拿下了,利润也是比较明显的。顺丰在市场占有率上落后于人。

顺丰的服务被认为相对突出,价格相对高,这一主要原因导致了件数大大落后。但落后的形势不是一点半点,不是望其项背,那就危险了。就怕消费者一想到顺丰,不仅想到价格偏贵,甚至还可能产生“顺丰特别贵、服务优势相对并不突出”的印象定势。要知道,消费习惯与喜恶是较难改变的。我们就是民粹,怎么了?市场占有率的落后,是输了今天和明天的一半。

建议顺丰一定要建立持续的、有效的市场应用调研。在冰冷的大数据中继续摸排小数据、细分区域、用户习惯、合作渠道、形象获评、据点经营,等等等等。通过不中断、跟随循环的调研活动,去识别攻守的做法、平衡的驾驭、大战小仗的目标、战略战术变化,等等等等。顺丰已经历的道路与故事,为继续做好企业内控和对外服务打下来了很好准备,就待实施了。

看到财经报道,提出顺丰2017年的经营虽然几线长虹,但是人力成本高企。为了一家公司业务的稳定,裁员与精简在维系战斗的风口是不适宜的。人们一般认为新瓶装老酒不是好主意,但新营装老兵是必然性,就这么多人,自己的精英都在自己盘子里了,有多大挑战与威胁,就释放多大或更大的能耐。不盲目扩招新人,也不一下子减员增效,把手指手掌攥紧拳头。

顺丰过去一路是稳扎稳打,而目前市场占有率这个梗,形势就是那么个形势,求稳要有,进取一刻不能忘,逆水行舟。必须以有利于生存和效率发展为目标,搞名堂和动静,让自己观察、学习、领悟、变化,只有战斗才能扳回进化史。什么是稳固占有?不是气态、不是液态,应是固态。各点都有就是气态,形成流域才算液态,小据点属于固态。没人做到液态固态。

​顺丰是行内的最大玩家么?从机队、营业额来看是了,虽然没有百举百全。顺丰还没有抵达其体量规模所应到达的合理地位,更不用说潜能极限了。如何让第二名至前十名竞争者在学习顺丰时,不再盲目地购买资产、扩建规模,以避免快递行业资源重复泛滥。顺丰需要考虑如何让自己的资产发挥更大服务价值,探索共享资源,使自有资源效率快速得到提高和完善。

​在资源完善上,新建资产一定严格对应新老需求,即希望和把握一定是有所保障的,使烧钱具备优质的回报预期。国内城市有分层,排名落后的城市往往是快递长线的一端、电商输出商品的一端。超级城市、一线城市中,还要划分各区域,每个区域都是重要的。各区的潜力、阻力也不同。把每一块阵地看做一个整体,也要去捉个体,培养每一用户个体的消费认同。

​抓住个体,培养巩固企业的服务印象,营造一种莫名的消费舒适感应,有很长的路要走,路在脚下。未来,快递市场上的选择也许不会更多,但也绝对不会少。顺丰如果能在目前的布局布点白热化争夺中,在当下价格主导的用户经济性筛选中,保持并壮大市场占有率,抓紧演绎工业化、服务业的优质形象,十分紧急。有人在迅速扩张,但顺丰的队伍不做乌合之众。

​有了一手的、更新的、分辨率高的信息反馈流,顺丰能做投融资、财务经营、业务布局的大区战略,更有细分区域的战术创作、分析、执行、改进。快递业是个小行业,因为每一用户都是一粒沙,从下向上去想,比从上到下发布命令要更准确、更直接。面对别人的低价竞争,顺丰也应考虑迎面推出价格更平的竞争品类。不是所有牛奶都叫特仑苏,人民仍在发展中。

​随着京东走出去的影响,到法国去,到美国、英国去,随着亚马逊越做市值越高的现象,国际贸易、海上空中的贸易、跨国铁路公路的贸易,尤其中国边境贸易是个多大的物流市场?目前由快运割据的物流市场,也存在分崩到快递以及其他快运来抢的问题。这些贸易加起来是几百几千个京东物流,而快递行业在边境、海防线上的布局还是星星点点,就小猫两三只。

​对于顺丰、京东、滴滴这样的企业,强调自营、军队、兄弟,但有没有想到单兵都有退役的那天,这是所有企业都比不上过去的国企的地方。顺丰可否想到,鼓励员工去创业支持顺丰的个体资产、据点,甚至顺丰也入股支持,甚至引来其他金融力量的支持。这样,在资本兴风作浪洗牌以后,在或不在顺丰队伍的员工都淡淡活在于产业中,像英国印度军一样持久战。

​顺丰在自己的地盘做主,一手遮天也只有巴掌大的地方。人就是这么多的人,迎接巨大挑战需先做好将士动员,要比车轮战还车轮战。如何做到打乱内部工作映射关系,做到人人自危,“平凡而不平庸,忙碌而不忙乱”?像破釜沉舟一样,没有后援军了,假设不需要新人了,怎么能做到“无边界、不窝工”,“有序地使分散的点互联物联”?这样,自营归属感才有作用。

​快递其实很简单、又很枯燥,那管理人员、终端服务者怎么办?两条路选。一种是自甘寂寞,沉沦消磨。一种是把工作做出花来。后一方向的坚定实践者、转折跟随者应得到重用,就是他们的不安分、不满足推动企业中年仍年轻,少年有憧憬,壮年知宏图,老年不服老。发挥主动性,配合企业服务和斗志,能让自己更充实快乐,健康良好的企业文化应重视敏感性。

​顺丰上市了,华为还没有。顺丰的责任更巨,成败已不仅关乎几千几万人,既要融于市场,更要决心引领。未来由顺丰面对的,将是持久战争,即便有过、将有烧钱,那不是目的,仅是阶段、暂时的工具而已。已饥已溺是吾忧,急济心怀几度秋。供给端在高端,渐向中端但秉持高端精神。需求端在低端,提携用户享受中高端服务。继续葆有好的自觉精神,你骄傲。

​所有企业都更加重视社会责任感和品牌商誉,如能把公益与商业意图合起来,就能做更大的公益,给予商业有希望的明天。谈到大块合作,一般都是潜在待挖掘的,甚至是隐秘的。有些大客户、业务上升区域,在没起来之前你简直不敢相信,直到有规模流量了,才醒悟和庆幸当初是多么偶然。笔者觉得,顺丰应该分兵去薄弱地带、环节、客户搜搜无线信号,点亮。

​任何企业都有闲置资源,越大的企业可能效率更高,但由于体量庞大,闲置资源的绝对量还是更大的。企业要重视富余资源的日盘点、周盘点,计划把闲置资源用去做什么?不这样想,就是帮着对手坑自己。另外,时刻分析对手,做比较。你家揭开锅么?今天做啥吃?不一定跟人马上动,但要有观察研究,这才能叫互联时代的企业管理。静若处子呆子,动如脱兔。

​唱一个高腔儿:企业家与企业主的区别,可能还在于无我、忘我。即具备大的行业宏观思域,对手自己做好了,就省了我去收编、感应你,反过来乐于被你教诲,如果你够品够质的话。弟子不必不如师,同行未必是冤家,我的资源未必仅为我用,你的盘子其实是市场盘子的一部分。握手握手!你跟我来这手?对脚对脚,,比比谁先能到。可是,咱们都是去哪儿啊。

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