吉利入股奔驰,再谈让贾跃亭败北的汽车行业

摘要:吉利收购奔驰母公司戴姆勒9.69%股份,贾跃亭因造车而让乐视断裂资金链,汽车行业究竟是怎么个情况?


2月24日,吉利集团宣布通过旗下海外企业主体收购奔驰母公司戴姆勒9.69%股份,成为后者最大股东,也是中国企业迄今为止在西方汽车工业中的最大投资。  

对于此次投资,李书福认为是为了整个中国汽车工业的发展,为了吉利汽车工业的发展,服务于国家战略。

回首2017年,有一个行业却不得不提,那就是导致贾跃亭败北的汽车行业——尽管风光不再,但贾跃亭依旧痴迷于他的FF汽车。

而且,2017年,更多的人开始加入这个战团。

一时间,汽车行业好不热闹。

真实的汽车行业到底如何? 真的是那么迷人吗?

真实的汽车行业:囧就一个字

“男人征服世界,女人靠着征服男人而征服世界。“

显而易见,男人征服世界的一个方式就是征服汽车——作为工业上的明珠,汽车行业一直是国家骄傲,比如,美国、日本、德国。三大汽车强国都是世界范围内的工业强国。

汽车行业,作为一个集数万个零件于一个系统里为一身的工业产品,且这个产品还要安全地运行10年以上,这体现了一个男人及一个国家的综合实力水平,也就是说,一个国家需要具备多么强大的工业制造能力才能完整地布局工业制造能力呢?又需要多少仁人志士前赴后继,才能满足一个14亿人口国家的汽车需求!

因为难以征服,所以2017年无数人开始征服。

姚振华的宝能集团:豪掷140亿,筹划造车。

鲁冠球的万向集团:一直在开展Karma汽车品牌的复兴工作。

贾跃亭的乐视:法拉第未来与他的造车执念,显然已经一败涂地。

格力的董明珠:股东不同意,我就自己干!自掏腰包也要实现的造车梦。

李彦宏的百度:AI概念的押注“无人车”,发出了All in AI后,以车为载体开始布局。

UC的何小鹏:从阿里离职后,财富自由的他选择小鹏汽车作为下一阶段的人生目标。

蔚来汽车:将资本圈一网打尽:易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东、腾讯集团、高瓴资本、顺为资本、红杉资本、愉悦资本也在集中。

当然,还有一个阿里的马爸爸,他怎么可能忽略汽车呢?

还有一个隐形的入局者,平安集团。为了打通汽车产线的入口,降低汽车险的费用率。他们不惜一切代价,哪怕管理层强烈抵抗也要拿下汽车之家(创始人李想出走,成立蔚来汽车),自从平安入驻后,已经股价翻了三倍了。

至于靠着汽车产业为生的二手车直卖网、供应链上游的上市公司,以及汽车本身上市公司,广汽集团、比亚迪、吉利汽车、上汽集团、一汽夏利、长城、江淮、海马、力帆···更是数不胜数,每一家都具备了相当的实力,每一家也都蕴藏着一颗征服世界的野心。

汽车行业迷人的背后

显而易见,胜者是少数派,那么,谁有可能成为汽车明珠的拥有者呢?

诚然,现在看来为时尚早,但我们不能否认他们都是中国最优秀的商人。

那么既然是商人,投资或者参与汽车肯定是要盈利的,然而,目前,汽车行业的盈利情况如何呢?

据GPLP君统计资料数据显示,在中国汽车市场,拥有几十家大规模汽车公司,我们可以视为最聪明的人,虽然每一家日子都能过得下去,然而,临近年底,差距却愈发明显——尽管行业虽好,但是大家表现却各不相同,比如吉利汽车借着港股的牛市,涨了243%。而广汽集团,不算十分亮眼,在2018年开年遭遇寒流,连连闪崩。而一汽夏利,一年只卖出24万辆车,亏损连连股价连续下挫,甚至传出与董明珠的绯闻。

经历了过去十年的高速增长之后,汽车整个行业也迎来了成长的烦恼——整个行业进入了增收不增利润的状态,要多囧有多囧。

如图数据显示,虽然汽车行业整体增长保持了一定速度,但是,同时,汽车行业利润增速增速下滑地比较厉害。

因此,重要的话题说三遍,汽车行业的利润到底在哪里?

GPLP君对排名前十五的两家合资车企研究后发现,很多车企居然是靠投资收益来转亏为盈,一汽轿车的负利润挽救都救不回来。

更令人震惊的是2017年,中国汽车流通协会公布了一组让业界“震惊”的预警信息:经销商的非合理库存已经接近1000亿元,目前仅三成经销商盈利。

传统汽车是这样,是不是造新能源车就能扭转乾坤呢?

以特斯拉为例GPLP君仔细分析:

特斯拉可谓新能源车的榜样。

不仅量产,而且也被市场所接受。但是,即便如此,特斯拉的财报依旧不容乐观。

2018年2月8日,特斯拉公布了2017财年第四季度财报,净亏损为7.71亿美元,与去年同期的净亏损2.19亿美元相比有所扩大。报告显示,特斯拉汽车2017年第四季度营收为32.88亿美元,高于去年同期的22.85亿美元;净亏损为7.71亿美元,与去年同期的净亏损2.19亿美元相比有所扩大;归属于普通股股东的净亏损为6.75亿美元,与去年同期的净亏损1.21亿美元相比也同样有所扩大。

特斯拉汽车表示,该公司目前预计2018年全年Model S和Model X车型的总出货量将可达到10万辆左右,并预计订单应将继续增长,原因是该公司的销售网络正在继续向新的市场扩张。

尽管市场在高速增长,甚至都有了销售,然而,作为特斯拉的股东,你依旧需要承受亏损的压力。

看起来有点囧。

但这的确是一个不争的事实。

因此,看到了如今的特斯拉,你能想象未来的一天,即便成为中国版的特斯拉,你也可能面临如此尴尬局面?甚至如贾跃亭因造车而让乐视断裂资金链?

那些汽车行业的征服者们,你们真的准备好了吗?(本文来源:GPLP微信公众号)

文/仙逸 GPLP

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