华为布局自动驾驶领域,安了AI芯片的Mate 10开车居然这么溜

摘要:华为在人工智能、车辆网、自主芯片研制以及5G通信等多个领域具备技术优势,恰好这些技术优势是未来新汽车研发制造过程中所不可或缺的,对华为而言既是一个不可错失的机遇,也是充满了未知的挑战。

文/李民民

2017年IFA柏林消费电子展上,华为发布了麒麟970芯片,这是全球首款带有专用人工智能元素的手机芯片。

麒麟970

资料显示,华为这枚集成了55亿个晶管体的AI(人工智能)芯片麒麟970内置神经网络单元(NPU),在NPU的Buff加持之下手机运行速度将更快、功能将更强大。

如果搭载了麒麟970华为旗舰机型Mate 10系列不能代表AI智能手机的领先水平,那么接下来曝光的这段基于华为Mate 10 Pro展开的代号为“RoadReader”的华为自动驾驶项目的视频一定令人刮目相看。

视频中,装载了华为Mate 10 Pro人工智能手机的保时捷,宛若一款正常的自动驾驶汽车。驾驶位上没有司机、方向盘自行运转驰骋在公路上。当公路中央出现汪星人之后,Mate 10 Pro手机成功识别并下达了避让转弯指令重新规划了行驶路线避开汪星人。

华为仅凭一枚基于AI芯片的人工智能手机就要切入包含涵盖无人驾驶、车联网等在内的“新汽车”领域了?

华为荣耀汽车概念图

2015年,华为设计总监在微博上发布了“Honor”汽车渲染图,彼时,有传闻称华为有造车意向,不过这一传闻被当时的华为战略发展部营销总监黄冉童予以否认。而现在看来,相比较自行入坑造车而言,华为走的是一条基于为新汽车领域提供整套完善解决方案之路。

早在2013年,华为宣布进军车联网领域,意图实现车与车、车与路、车与人都能构成网络回路,以驱动行业数字化转型。次年,华为牵手东风建车联网生态系统。在华为的积极参与下,杭州已经建成了目前规模最大的车联网应用示范区。

华为车联网解决方案

2016年,华为携手宝马、戴姆勒、高通成立5G汽车联盟,旨在加快自动驾驶相关设备的研发。

华为在人工智能、车辆网、自主芯片研制以及5G通信等多个领域具备技术优势,恰好这些技术优势是未来新汽车研发制造过程中所不可或缺的,对华为而言既是一个不可错失的机遇,也是充满了未知的挑战。

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