苏宁物流“天团”大提速 再造中国新一极

摘要:2018年1月,张近东发布苏宁2018年度战略,对原有的六大产业板块进行了调整,进一步提升了物流集团产业化发展、独立化运营的定位,将物流升级为苏宁产业板块独立运作。

物流作为供应链中的重要环节,是承接者线上和线上的关键点,在零售红利降速的当下,物流的提速势在必行。

新年都未有芳华,二月初惊见草芽。2月4日,时值立春,天天快递网络大会召开,也正值天天快递融入苏宁物流的一周年。 

一年前,天天快递三次易主“投靠”苏宁,这是一桩震动整个中国物流界的并购大案,苏宁斥资42.5亿元全资收购天天快递,这也是在三通一达、顺丰扎堆上市之后,天天快递开辟的第二条大道,强化苏宁物流干线和终端配送能力,从此,它进入苏宁物流天团之列,成为苏宁大家庭中的一员。

“欢迎回家。”苏宁易购COO、天天快递董事长侯恩龙一句话,正式拉开苏宁、天天快递融合的大幕,双方进入全面转型阶段,一年后,苏宁物流天团又以怎样的姿态前行?

苏宁物流天团大提速

“我们要有勇气进行全面转型,找准自己的定位,从单纯的追求量产的快递公司向质量至上的‘智慧物流公司’转变,提升综合服务能力”,苏宁易购总裁、天天快递董事长侯恩龙这样说。

作为苏宁社会化物流网络愿景中重要的一环,天天快递充当重要角色是补足苏宁干线物流与终端配送的短板。“苏宁+天天快递”的融合转型的速度决定了苏宁物流社会化发展的速度,也影响未来苏宁集团发展的速度。

合并的一年,是转型、调整的一年。

一年里,天天快递经历了京东的封杀,经历了总部整体从杭州搬迁至南京苏宁总部,经历了合并以来第一次双11大考,更是在其中进行了业务大调整。

首先,天天快递发展了社会化个人寄递业务、“菜鸟裹裹”取派业务、橙诺达电商业务等优势业务;其次,围绕苏宁多业态场景、社会化零售业态的发展,天天快递加快布局同城业务、O2O社区配送业务,生鲜冷链配送业务等新业态;第三,加速推行产地仓、分销仓业务,苏宁小件仓对加盟商开放,联合拓展电商仓配业务等;此外,还有积极的进行海外的布局。

同时,天天快递也交出一份沉甸甸的成绩单。

2017年双11大考面前,实现98.7%的物流发货及时率,13分钟完成首单配送任务,11月,天天快递的邮政申诉率不降反升。在接入菜鸟裹裹业务后(截至2017年底)天天快递占据了菜鸟裹裹项目60%以上业务量的揽收。在业务分拨体系建设中,建立了区枢纽-省级转运-城市分拨三级网络,2018年,华东、华北、东北、华中片区枢纽将率先交付。

(2017年8月30日,被收购后天天快递第一次在南京苏宁总部召开网络代表大会)

自我转型和调整之后,2018年,苏宁物流天团驶进快车道,物流大提速的时间节点如期而至) 

在场景多元化、技术层出不穷的今天,物流的边界变得模糊,进入到“决胜品质、决胜场景、决胜效率”的快递新时代。数据显示:中国快递件量突破401亿件,增长28%;行业整体发展快,登陆资本市场,国际化征程加速,并纷纷进行跨界布局。在物流行业快速、变化的背景下,国家政策全力支持发展物流行业。

在行业“变、快、好”三大趋势面前,苏宁物流天团定下未来三年新目标:日均单量突破2000万,其中快递业务达到1200万,仓配服务达到500万,同城等新业务冲刺300万......

这个目标背后隐藏苏宁更大的野心。

苏宁物流再造一极

物流是中国线上零售的晴雨表。

零售红利降速已经不再是一个新鲜的话题,在这样的行业趋势下,线上零售纷纷到线下寻找新的流量增长点,各种百货、商超、社区便利店等线下零售业态与电商平台的发展如火如荼的推进和尝试中。伴随者技术的进步,无人便利店、智慧门店业态从无到有,一场以线上为主导的线下互联网化运动成为零售行业的主要命题。

物流作为供应链中的重要环节,是承接者线上和线上的关键点,在零售红利降速的当下,物流的提速势在必行。

国家邮政局的数据显示,2017年全国快递服务企业业务量较2016年增长28%。电商的快速发展无疑是快递业务量连年攀升的重要原因。中金公司研究报告显示,2007年至2016年十年间,电商件的复合年均增长率高达60%。

在快递行业迅猛发展的今天,物流建设快军队的建设并不单纯在规模上,更要体现在服务和效率的大步提升。

目前,中国的物流行业阵营主要分三类:菜鸟模式、自建模式、独立品牌模式。

菜鸟网络试图通过平台订单驱动把生产商家、仓储、干线运输、末端配送等纳入自己的平台,又通过菜鸟裹裹接触最末端的消费者,但菜鸟模式在品质服务和效率存在诸多不可控因素。

顺丰作为自主品牌物流标杆,起源于长三角,坚持自营模式,其在物流效率和服务上,成为中国快递行业一张标准名片,当然,在独立品牌模式中也涌现了一批诸如,闪送、点我达等同城快递品牌。两小时达已经成为城市快递生活服务的顶级标配。

自建模式中,苏宁和京东模式相同,在仓配、供应链、服务品质持续发力,如今,苏宁又有了天天快递的加持,推进天天快递大提速的成了苏宁物流裂变的核动力。随着天天服务质量的提升,和苏宁网络融合加速,苏宁物流有望引领行业变革的另一极。

竞争并非是一个断面上的竞争,而是整体力量的博弈。

苏宁智慧零售掀起一场“科技苏宁、智慧服务”的十年战略。在线下布局了苏宁易购广场、苏宁小店、苏宁云店、苏宁汽车超市、苏宁红孩子、苏鲜生、苏宁极物等线下零售业态,未来三年大举布局5000家线下店,在智慧零售的核动力下,进而推动八大产业的协同和发展。

(苏宁物流常务副总裁、天天快递总裁姚凯,喊出了服务第一的小目标)

物流是苏宁大战略中的基础设施,其实,已经进入了快军队的行列中。

2014年苏宁物流启动开放战略,服务对象已涵盖传统家电3C,商超、家居、快消、服装、母婴等多个领域,包含美的、夏普、松下、菜鸟、安利等在内2009多家综合性客户。苏宁物流让更多品牌商品与消费者的距离越来越短。

2018年1月,张近东发布苏宁2018年度战略,对原有的六大产业板块进行了调整,进一步提升了物流集团产业化发展、独立化运营的定位,将物流升级为苏宁产业板块独立运作。

这都体现苏宁打造新时代物流标准的雄心和壮志。 

“造极”是2018年张近东定调苏宁发展路径的一个关键词。即以极客精神、极物标准、极速状态赢得用户的口碑,苏宁物流肩负的使命也很明显:为苏宁全产业“极速”发展制定前瞻性的规划,要在人员保障、基地储备、网点支撑、合作伙伴协同等方面提前储备,向着未来三年新增1000万平方米的仓储面积、五年成为最大消费品仓储服务商的目标来发展。

美景在前方,眼下满是憧憬和希望,沿着自己的目标和节奏,苏宁物流似乎志在必得。

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