6亿补贴“零抽佣”?美团或重启网约车补贴大战

摘要:2016年8月,滴滴打车与Uber(中国)的合并宣告了持续近两年有余的网约车烧钱补贴大战的结束;2017年2月份,美团在南京上线打车服务给网约车烧钱补贴大战的重启埋下伏笔。

文 | 李民民

2016年8月,滴滴打车与Uber(中国)的合并宣告了持续近两年有余的网约车烧钱补贴大战的结束;2017年2月份,美团在南京上线打车服务给网约车烧钱补贴大战的重启埋下伏笔。

美团王兴

王兴是一个连续的互联网创业者,从2003年放弃美国学业回国创立校内网到2007年创办饭否网,再到2010年创办团购网站美团网,过去的数十年里他一直活跃在中国的互联网创业圈。或许与王兴被保送清华大学的学霸属性相关联,熟悉王兴的人往往会给他贴上野心勃勃、格局很大这两个标签,而美团南京上线打车服务恰有体现。

滴滴出行

时至2017年,经过无硝烟的烧钱补贴大战以及资本市场整合,网约车巨头们迎来丰收的季节。而此时的王兴在南京上线打车服务无异于给网约车巨头们的碗里放入了一颗砂砳,看似无关紧要但咬下去要咯一下牙。

就像王兴花13亿取得支付牌照做美团钱包一样,不是开玩笑,美团做网约车服务是认真的。2017年年末,美团点评内部在新一轮的架构调整中设立了打车事业群。数据方面,美团方面的消息称美团打车事业部拥有超过200人的团队,日订单量突破10万单。腾讯科技分析称:按照美团打车单均约20元的补贴标准,南京上线打车业务十个月的补贴最高可能达到6亿元。

滴滴VS快的

单单只是南京一个城市,理论上最高可能达到6亿元的补贴,如腾讯方面的分析具备参考性,那么这个数字是非常惊人的。中国电子商务研究中心监测数据显示:截止至2014年2月,嘀嘀打车和快的打车双方补贴总额达到19亿元。6亿(待证实)与19亿两个数字锁针对的用户体量是完全不一样的,美团打车仅南京一个城市,19亿面向的全国市场。

消费者的趋利性决定了补贴在前期市场开拓中的能发挥一定的作用,除了补贴之外,美团方面打出了“零抽佣”底牌。

资料显示,美团打车服务方面除了南京第一波吃螃蟹的司机将享受永久免抽佣待遇之外,2017年年底,“抽佣福利”于美团打车在包括北京、上海等7座城市在内的全国市场拓展方面也有所体现。如北京市前5万名完成注册并成功通过审核的司机,可在开城3个月期间享受免抽成特权。

又是烧钱补贴,又是“免抽佣”,加之目前美团打车已经拿下了南京和上海地区的《网络预约出租汽车经营许可证》,网约车市场烧钱补贴大战重启在即了。不过,相比较网约车市场成型初期的粗放式的增长方式,滴滴方面深耕多年更擅长于精细化运作,于此,滴滴会不会care王兴呢?在意的话滴滴将如何接招呢?

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