微租车段毅:3个角度和三步曲,解读分时租赁的现状和趋势

摘要:2018-2020年,分时租赁市场会进入一个大的风口爆发期,大的巨头、资本也都在纷纷布局市场,但是如何盈利,哪些公司容易盈利?

2018年1月9日,由Auto Lab主办的“数以智用”第四届汽车行业年会在上海举办。在活动现场,微租车CMO段毅作了演讲,分享了分时租赁在中国的发展模式,预判了未来的发展趋势。

微租车是一家分时租赁的技术解决方案供应商,目前业务覆盖全国28个省份,超过90座城市,平台上有超过350家企业在运营。

以下为主题演讲实录,由品途商业评论(ID:pintu360)精编整理,有删减:

三个角度,看千亿级市场的变化

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近几年来,分时租赁一直是个很大的风口,从租赁市场的数据来看,有几个数据非常具有特色,比如驾照持有人数3.6亿,但机动车保有量只有1.9亿,也就是说只有50%的驾照持有者有车可开,但是可以熟练使用各种APP的移动互联网用户已经有7.7亿。

在中国的租赁市场,差不多有60万左右的车辆规模,而且其中有80%的车辆是被企业长租的,所以用来做个人出行短租的只有20%左右。

经过对比,可以发现有非常多的个体、碎片化的出行服务,目前还没有完全满足市场需求,而罗兰贝格对这个市场的预估是千亿级的规模。

现在很多传统租赁公司受到传统门店重资产、重运营模式的束缚,现在也在向数字化的方向转型,但是现在的模式还是以日租为主,暂时还没有办法很好地覆盖一小时、碎片化为单位的用户短租出行,会更多倾向于高附加值、高端客户的需求上。

从用户角度看:

P2P业务现在在市场上方兴未艾,但还是受到安全、交易法规等等束缚,所以还是有自己的问题存在;近几年来,网约车市场起到了非常好的共享经济教育的作用,现在美团也杀进了战局,随着人力资源成本的提升,他们的服务业会慢慢走向高端细分市场里面去。

对于碎片化、个体化、及时性的出行服务,还是应该被轻资产平台、自助租车去门店化的服务,也就是分时租赁的模式能够更好地满足经济性出行需求。

从供给侧来看:

虽然最近燃油车出现在分时租赁市场里面,但无论是从政策导向还是从产业趋势和市场技术发展上来看,新能源市场的高歌猛进还是会对分时租赁市场带来一些变革:在我们平台上运营的车辆,93%左右都是新能源车辆。

因为很多的主机厂商都在经历从销售商到智能出行、移动出行服务商的转型,现在也有很多通过联合开发的方式向我们分时租赁的平台在提供车辆。

从基础服务角度看:

停车位、保险公司、充电桩公司等等在为整个市场提供基础服务。目前市场上有400家左右运营商,提供4-5万台分时租赁车辆的运营,其中有40多家是已经成规模企业。

罗兰贝格对市场的年增长率预计在45%以上。实际上巨头已经进入了市场。2018-2020年,分时租赁市场会进入一个大的风口爆发期,大的巨头、资本也都在纷纷布局市场。关于2020年到底市场有多大,我看到很多不同数据的解释,有普遍的观点认为在100万辆,但是我们从自己的发展预估来看,可能会超过35万辆。

分时租赁行业三步曲

微租车成立三年以来,在自己的平台商和运营商一起帮助他们一步一步的从小微、中型,然后扩展到不同城市,积累了三年多来的运营数据。

我们发现“分时租赁行业三步曲”,其实整个互联网行业的发展都会遵循:区域试点、全市覆盖、周边拓展这样的发展过程。

首先运营商都会在相对封闭的小区或者自己有更好的资源落地场景开始进行试点,能够获得用户的反馈进行商业模式验证、产品迭代……然后进行多场景、多用户、更大区域的覆盖,以至于在整个区域比如说北京、上海或者其他区域覆盖的基础上,向周边的资源获取能力较差的城市覆盖。

另外一个比较有意思的观察是,运营商城市落地的选择方面。

那些区域GDP比较高,但是整体成本比较低的三四线城市更加接近于盈利。

泉州城市人口800万,但机动车保有量只有100万,城市GDP在全国排名第23位,有一个非常好的用户基础。

我们在走访的过程中发现,当地有很多用户如果要买车的话,他可能更愿意超出自己的经济能力,买三四十万的车作为生意招待、亲朋招待的车辆,但是他们在日常的过程中或者出门接送孩子、买菜的时候,有第二部车辆代步的需求,所以这也是为什么在这里分时租赁车辆有一个非常好的运营场景。

另外就是运营成本也非常低,泉州的市政画线白线里面停车是没有费用的,同时我们也可以看到运营商用工成本2500元一个月,运营人员已经可以把车辆打理得非常好。同时泉州也有很多区位的经济优势,比如说周边的工厂从泉州到这些城市近距离往返,包括有大学城,周边的大学城是封闭的覆盖27万人口的场景,这对他来说落地资源相对获取容易整个城市人口的消费水准又不那么低的情况下,其实是非常好的运营案例。

落地资源决定企业的发展势头

这是我们平台上新兴的分时租赁互联网平台占32%、主机厂商做的未来分时租赁服务占到24%、政府企事业单位的公车改革占14%,传统租赁公司还在往这方面转型。

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未来是什么样的趋势?基本上所有的巨头都在布局移动出行,比如美团、威马汽车等。我们也在考虑整个行业的趋势,谁会成为未来的独角兽,从我们的观察来看,整个分时租赁行业最最重要的就是落地资源、停车位甚至充电桩的布局。另外是资产运营和技术运营的能力。

微租车等使命就是通过这些数据化的分析,帮助运营伙伴降低运营成本、提升运营效率。现在看来有非常多的公司都在争取头部资源,切入到千亿级市场里面去,但是我们觉得市场规模化扩张的时候,这些品牌更多需要依赖当地地方性的龙头企业,去和他们形成合作和共识。双方合作,输出品牌、标准、服务体系,有望在全国搭建起来一整套满足用户移动出行服务的体系。

险峰长青2017年作了一份报告,关于运营数据的分析比较有意思,跟我们平台上的数据基本类似。

大家比较关心的是单车成本,目前对于所有运营企业来说获车成本是最贵的,差不多占到6成左右的比例。剩下比较多的是车位、充电、人员调度。

现在有很多运营商已经从区域试点模式进入到了“三步曲”的第二步甚至第三步的发展趋势上,所以我们建议大家更多地采用数据化灵活性的模式,为用户提供更多的运营模式探索,包括多地、异地模式的尝试。

在这个过程中风控其实是非常重要的一点,因为分时租赁的车辆每单、每个客户都不一样,所以涉及到的风控不仅仅是对车,还要为用户、运营公司和整个社会资产安全考虑。微租车希望帮助运营企业一起做好全流程360度无死角的风控,保证用户的体验。


本文为 品途商业评论(https://www.pintu360.com)原创作品,作者: 刘桓,责编:刘桓。欢迎转载,转载请注明原文出处: 。本文仅代表作者观点,不代表品途商业评论观点。

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