国际自动驾驶五大联盟,百度阿波罗只能排第四

摘要:博世和大陆则提供主要的传感器等电子产品;四维图新将提供ADAS领域的芯片硬件。虽然百度联盟基数庞大,但在最重要的计算领域似乎差了点,缺乏行业巨头撑腰!

特斯拉又开始“搞事情”了?

在12月初的加州长滩NIPS大会上,马斯克宣布要造汽车AI芯片!而这个芯片团队的带头人,就是AMD大神——吉姆·凯勒(早年任职于AMD,参与缔造了X86-64架构,K8架构、苹果A4、A5处理器,Zen架构)。

其实现在的特斯拉车辆自动驾驶系统Autopilot还载着英伟达的DrivePX2到处溜达,至于为什么将来不用了?因为太贵了!而且马斯克不希望未来特斯拉自动福驶还仰人鼻息。

当然特斯拉这个AI芯片也并非完全独立开发,而是构建在AMD的知识产权基础上,代工方格罗方德(GlobalFoundries,GF)也是一家从AMD拆分出来的晶圆厂。

而且以特斯拉与英伟达的你侬我侬,也不太可能去挑战英伟达GPU在深度学习中的地位,所以这最多是一款针对自动驾驶的专用计算芯片。

开发自动驾驶不是一家就能完成的事,毕竟“尺有所短,寸有所长”,特斯拉+AMD+GF只是众多自动驾驶联盟中的一个小组合。

那么,那些以互联网+科技公司+主机厂组成的自动驾驶联盟中,谁最靠谱?

1.宝马+英特尔+Mobileye+大陆+德尔福+FCA

靠谱指数:★★★★★

这是目前看来最有实力的联盟,团队中,宝马以及最新加入的菲亚特克莱斯勒作为整车厂,负责驾驶控制、动力学、功能性安全评估、提供原型车等。

英特尔提供CPU处理器和FPGA门阵列硬件加速技术,主要负责计算能力,具体包括传感器聚合、驾驶策略、环境建模、路径规划和决策的解决方案,以及处理器、固态硬盘和人工智能平台等训练和模拟基础设施。

Mobileye负责计算机视觉以及本地化处理,可以提供ADAS专用的EyeQ 系列芯片,将与英特尔的CPU和FPGA一起整合到开发平台中。

德尔福与大陆更多地扮演技术集成的角色,它们更擅长将一堆部件结合成一套“总成”,将宝马、英特尔和Mobileye的解决方案集成到自动驾驶平台中。

2.谷歌Waymo+Lyft+英特尔+ InMotion

靠谱指数:★★★★☆

谷歌是较早开发自动驾驶技术的,Waymo 作为技术方主要提供软件和传感器。

Lyft代表的则是数据,作为美国第二大打车软件,Lyft可帮助Waymo收集数据,分析路况和行车习惯。同时,合作还可以迅速提升Waymo在共享乘车领域的业务规模,毕竟将来共享出行将是无人驾驶汽车一大核心应用领域。

英特尔则负责提供处理器等硬件,而InMotion将为Lyft提供捷豹和路虎旗下汽车。

3.OAA联盟(Open Automotive Alliance,开放汽车联盟)

靠谱指数:★★★★☆

其实就是谷歌要打造的Android车载系统,提供开源架构供其它汽车品牌的自动驾驶系统接入。

目前与奥迪、通用、本田、现代等汽车企业,以及英伟达(Nvidia)、德尔福和三星等供应商、科技企业均达成联盟协议,联盟中所有公司的产品都会加装谷歌Android车载系统。

4.阿波罗联盟:百度+博世+大陆+高德/四维图新+国内众多主机厂

靠谱指数:★★★★

百度阿波罗计划实际上与谷歌的OAA联盟有同工之效,争夺的都是合作伙伴、未来潜在的发展机遇。

在此合作中,百度主要提供软件服务,包括地图定位(Localization)、软件算法(Open Software Platform)以及云服务(Cloud ServicePlatform)。计算单元BCU(BaiduComputing Unit)则是与德赛西威及联合电子合作研发。

博世和大陆则提供主要的传感器等电子产品;四维图新将提供ADAS领域的芯片硬件。虽然百度联盟基数庞大,但在最重要的计算领域似乎差了点,缺乏行业巨头撑腰!

5.沃尔沃+ Uber

靠谱指数:★★☆

一直主打安全牌的沃尔沃自然不会在自动驾驶领域掉队,事实上其驾驶辅助系统水平已经超越很多同级车了。

而做租车起家的Uber在被滴滴吞并后,转而投向自动驾驶领域,收购微软地图部门、从谷歌无人驾驶团队挖人、收购无人驾驶卡车公司otto等,广泛布局自动驾驶领域。

但是,这两家的合作似乎并不深,沃尔沃只是给Uber提供了100辆XC90支持其在匹兹堡展开自动驾驶车计划,并且提供一部分技术,而Uber有出行大数据,将负责硬件和算法部分。

除了以上列举的,还有一些单一的技术联盟,比如英伟达,不仅与采埃孚、博世两大零部件供应商之间有技术联合开发合作;英伟达的Drive PX人工智能汽车平台,在奥迪、戴姆勒、大众、沃尔沃、特斯拉以及蔚来等汽车上也都有应用。

此外,还有雷诺-日产-微软的云计算联盟、本田-软银的AI联盟、丰田-NTT-英伟达的5G通讯联盟等。事实上,自动驾驶领域很多企业之间并不是那么泾渭分明,都是亦敌亦友的关系。毕竟,不管黑猫白猫,能抓住老鼠才是好猫!

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