汽车行业变革已无回头路,燃油汽车进入淘汰倒计时

摘要:改变正在发生,绿色出行已成必然,燃油汽车的淘汰已成必然。不过,中国目前新能源汽车之路,还没有驶上快车道,配套发展、政策制定一定程度上制碍了消费者对新能源汽车的选择。

请注意,如果您打算现在入手一辆燃油汽车,除了考虑价格、性能、维护成本、使用寿命等外,恐怕还不得不评估汽车的淘汰年限。中国的生态环境、交通负荷、政策引导,国人的理念习惯,全球的潮流走向,到底留给燃油汽车多少时间?十年之后,我们是朋友,还可以问候,燃油汽车还会不会是主流?

汽车电池不再是鸡肋,就问加油站你怕不怕

说起新能源汽车,其动力问题一直饱受诟病。电动汽车虽然逐渐成为全世界重要的能源战略,但电池问题一直是阻碍电动汽车发展的重大绊脚石。续航力太差,出个远门提心吊胆;充电桩等基础配套跟不上,不敢轻易上山下乡去郊游,就怕有去无回。

还记得一两年前叱咤风云的特斯拉吗?是记得它那些颜值爆表炫酷屌炸天的车型吗,还是听说今年它深陷负债漩涡引爆财务危机?当我们以为好好的一家先锋公司就要被自己作死了时,特斯拉成功在美国专利局通过了一份关于快速更换汽车电池板的专利,只需要不到十五分钟就能更换掉整块电池板,来回上个厕所的功夫就搞定了充电难题。充电难我就不充了,直接换,就是这么任性!

    

充电五分钟,通话两小时,这是某手机品牌的广告,如今也有了汽车版:充电五分钟,续航超400公里。今年5月在德国柏林全球初创企业展上,一家来自以色列的初创公司StoreDot展示了最新黑科技——FlashBattery(闪充电池),使用FlashBattery的电动汽车,可以在短短5分钟内就快速充满电,而且续航能力最高可达到300英里(480公里)。我们去加油站加油,抛开排队付款的时间,加满一箱油通常是3分钟左右,可以跑500公里上下;如果有一个只需要充电5分钟就能续航超400公里的选择,那对加油站的打击就太大了。该技术如果实现大面积普及,那么加油站的主要业务来源恐怕会变成便利店。

说好解放后不能成精,现在连路都能发电了

2017年12月13日,济南绕城高速公路南段,施工人员正在铺设光伏路面。预计今年12月底正式竣工的济南南绕城高速,将成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路。

晒晒太阳就能发电,什么鬼!电动汽车跑在上面就能边跑边充电,这不是科幻电影么!下雪后还能自行融化路面积雪,这不是给高速公路加了地暖么,我家里都没有地暖……

“用路发电”,还是全地球头一遭。这是光伏路面,一条可发电的高速公路。

这条长度为2公里的光伏高速公路分三层:表面与车辆行人接触的是保护层,用的是“透明混凝土”,连土都是透明的,吓尿;中间层铺设的是光伏电池发电组件,专业的发电装备;底层则是隔绝下方湿气的绝缘层。我们可以把这段光伏高速理解成自带充电宝+地暖的公路,不仅边开车边充电将成为现实,光伏路面还能够实现电热转换,在需要时融化路面积雪,这为北方冬季因结冰而封闭道路提供了解决方案。

有专业人员统计,以山东省的高速公路为例,总面积2600多万平方米的紧急停车道,如果都铺设光伏路面,年发电量将达 62.17亿度,发电效益60.93亿元,年减排二氧化碳620万吨 ,减排效益 18.6亿元。如果高速路上的移动充电得以大面积实施,那么现在无比重要的加油站就只能主要提供公厕服务。这在一定程度上,倒逼消费者对燃油汽车做出转向选择。

各大国制定燃油车退场时间,对不起我们不玩了

面对日渐恶化的环境问题以及持续膨胀的汽车需求,越来越多国家意识到燃油汽车引发的问题已迫在眉睫。近日,德国经济副部长Rainer Baake提出在2030年,德国将全面停止出售传统内燃机汽车。这意味着大众、宝马、奔驰等德系车企将向新能源车型进行全面转型。

法国环境、能源部长尼古拉斯·霍洛在巴黎气候计划大会上表示,法国计划从2040年开始全面停止出售汽油车和柴油车;而荷兰和挪威则更加严格,将要在2025年禁止燃油车的销售。

早在今年9月,中国工信部副部长辛国斌透露,针对一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,也将制定我国的时间表。

从技术和环境的角度出发,逐步停止生产和销售传统燃油车也是必然之路。

虽然这些时间表看似稍远,但企业的主动竞争只会让电动车的普及加速成熟。

从中产阶级的象征到被集体封杀,汽车行业的集体转型,意味着传统内燃汽车的巅峰时刻恐怕已经过去,除了部分混动车型依然需要汽油或柴油,新能源汽车的时代将在2030年全面开启。

给车发张绿色身份证,让你享受VIP待遇

截至2016年底,我国汽车保有量接近2亿辆,资源能源和环境压力形势严峻。根据最新统计,目前中国新能源汽车已经超过100万辆,其实总占比依然很低。最近,公安部在上海、南京等5个试点城市推广应用的基础上,增加保定、长春、重庆、成都、昆明等12个城市第一批统一启用新能源汽车专用号牌,并且要求在2018年6月之前,把绿色车牌覆盖到全国所有城市、所有片区。

这张绿色的牌照,除了在颜色上,跟蓝色黄色车牌有什么区别呢?目前新能源汽车号牌能享受的VIP待遇涵盖使用和购买两个方面。以成都北京等城市为例:凡悬挂绿色车牌,不受尾号限行,这算是解了很多车主的套了,还有大量停车场免费两小时。

在车贷方面,买新能源车也能享受更多实惠。近日央行和银监会联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》,宣布自2018年1月1日起:自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%。首付最低只需1.5层,比传统汽车低0.5层,同时办理各种手续也相当便当快捷。

公民的生活水平在提高,对购车的需求也在膨胀。但我们不能忽视,随着生活水平提高的,还是公民的生活理念。我们想要便捷的出行,同时我们也想在户外呼吸到PM2.5不爆表的空气,我们想挣脱对口罩的依赖,出门想多看到蓝天而不是灰蒙蒙一片……

改变正在发生,绿色出行已成必然,燃油汽车的淘汰已成必然,只是,变革的过程越慢,带来的阵痛期就会越长。客观的说,中国目前新能源汽车之路,还没有驶上快车道,配套发展、政策制定一定程度上制碍了消费者对新能源汽车的选择。如果已经认定新能源汽车是不可逆转的方向,那么就让绿色出行的优势尽快多多的彰显出来吧。

本文为 品途商业评论(https://www.pintu360.com)投稿作者:翟延新 的原创作品,责编:王通。欢迎转载,转载请注明原文出处:。本文仅代表作者观点,不代表品途商业评论观点。

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