变速单车+免费底牌,小蓝单车的野心昭然若揭

2016年,共享单车是个迅猛发展的新事物,再加上资本市场看好它的发展,导致人们只关心两件事:新进来的玩家是谁?刚刚谁又拿了多少融资?

2017年后,人们对共享单车的认识正在改变,因为越来越大的投放量,确实为出行提供了便利。小黄车、小橙车、小蓝车……从年轻人眼里的互联网新事物,变成了青少年的通勤车、大爷大妈的买菜车。

决战紫禁之巅?

3月22日,小蓝单车在北京798尤伦斯艺术中心举办了一场名为“决战紫禁之巅”的发布会,公司CEO李刚公布了近期的一些成绩:进入北京1个月,投放车辆超过8万台;运营4个月,全国累计用户达625万。

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另外还发布了一款即将投放市场的,可实现三级变速的新车——bluegogo pro,承载着未来战略方向的bluegogo pro2也惊艳亮相,据李刚介绍,这款设计感和运动性能十足的车子,未来将成为共享单车领域颠覆性的产品。

从深圳出发,目前为止,小蓝单车已经在深圳、广州、成都、南京、北京5座城市进行了投放,总投放量为35.5万辆。对比ofo和摩拜单车,这个成绩并不起眼,但是从增长量(近1个月,用户增长了350万左右)来看,小蓝单车有一定的实力来“决战紫禁之巅”。

1,野兽骑行的支援

小蓝单车是野兽骑行孵化的共享单车公司,而野兽骑行则围绕“APP+配件+整车”的思路布局骑行市场已有2年时间,因此二者必然会资源共享、相互支援。

2016年11月,选择进军共享单车时,野兽骑行CEO李刚就认为,自己做共享单车的优势是:

A. 野兽骑行在自行车领域有近两年的累积,在自行车本身的用户体验,以及联网智能方面有一定的经验和优势;

B. 野兽骑行有自己的工厂,也有合作的供应链伙伴,在投放环节,有一定的产能保障。

发布会上亮相的bluegogo pro2就是野兽骑行设计团队的作品,对于一款以设计和体验感为主的产品来说,有一支懂自行车的设计团队尤为重要。

2,硬件优势

在产品方面,起步于校园的ofo走得极快,很大程度上是因为其产品的成本和技术难度低;而摩拜则占据了颜值优势,为自己和整个共享单车市场的发展带来了推动力。

李刚认为,共享单车之战到今天,看似已经有速度很快的领跑者,然而先赢未必算真的赢,“所有为了速度欠下来的,都将加倍奉还。”他深信,行业追逐完速度,基本满足用户的出行需求后,那些在产品上有优势的公司将迎来机会。为此,小蓝单车选择精心打磨产品,于是推出了这款可变速的bluegogo pro,满足用户在逆风或上坡场景下的骑行需求。

除此之外,bluegogo pro还配备了比普通单车大的车架和车轮,使骑行更轻松;一提到位的坐管夹,可固定角度,垂直升降,照顾到不同身高用户的体验。

3,软件优势

针对共享单车定位不准的痛点,小蓝单车配备了亚米级别的定位系统,在城市范围内,定位误差控制在5米之内。

另外,“天眼系统”也将会高效率运营调度,解决潮汐效应。据了解,通过天眼系统,公司可实时看到整个城市的车辆流转情况,并通过算法,准确合理地进行调度。

小蓝单车北京城市总经理万瑶介绍,按照供需热力,运营人员把北京划分成了732个区块、5124个潮汐点进行实时监控,确保车辆在需求出现前15分钟,出现在相应地段。让小蓝单车在早晚高峰,同一地方的车辆流转次数最多达到7次以上,而其他产品的这个数字是2次。

好的产品体验是行业痛点吗?

共享单车市场已经趋于成熟,但其实它还不足一岁。这几个月来,各方的主要精力都在产量、投放方面,一些产品的细节问题都还来不及解决,比如ofo的锁具有漏洞,频频被破坏等等。

按照小蓝单车的说法,行业的第一个拐点是2017年夏天,受雨水影响,铁质车架会生锈、被腐蚀,单车会变成城市垃圾。第二个拐点会在明年3月,因为随着共享单车运营一年多,第一批换车潮会来临,很多质量不好的产品会被淘汰。

小蓝单车非常注重设计和产品细节,但是对于一款解决1-5公里短途出行的产品,这是痛点吗?

如果用户同时面临几辆不同的共享单车时,毫无疑问,他会选择体验更好的那一款。但是经过ofo和摩拜的圈占,大多数人已经成为了这两家的用户。随着这两家投放量的越来越高,他们找车的几率在下降,因此很难会去想第三款产品,也就不会下载小蓝单车的APP。

酒香也怕巷子深,用户很难有机会体会到小蓝的好用。因此又回到前面的问题——共享单车,目前还是比拼投放速度。如果同步进入一片空白市场,以相同的速度投放,小蓝单车无疑更有优势。

共享单车就该免费骑?

在押金方面,小蓝单车打了一张博人眼球的牌——半年免费骑行。即日起,用户只需花199元购买小蓝单车骑行卡,在半年内,只要完成6次不限距离的行程后,到期将把199元钱全部返还给用户。

既然能交199购买骑行卡,就说明有短途出行需求,因此半年使用6次完全不成问题。这意味着用户在半年内,用199元押金就能免费骑行。

跟其他共享单车相比,减少了5毛、1块的小生意,但是199元押金却拿得更稳了,最少也能攥半年。

另外,小蓝单车跟芝麻信用进行了合作,芝麻信用分在700分以上的用户,即可免去押金,开启“信用解锁”时代。

从这里可以看出小蓝单车的野心,希望用更加好用的产品,和抓住用户追逐免费的心理,弥补进场较晚的劣势。

今年2月,小蓝单车拿到了黑洞资本和智能星通的4亿元A轮融资,再加上每位用户贡献的99元押金,累计资金应该在10亿元左右。而30多万辆车的投放,车辆成本、运营成本也是一笔不小的数目。小蓝此时打出“免费骑行”这张底牌,一是想吸纳更多用户;二是想增加资金实力,迅速提升产能,在更多城市布局。小蓝单车的野心十足,但需求基本得到满足的用户,是否愿意再下载一个APP去体验更好的产品,还是个未知数。

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