人人车+团车网:抱团取暖后,二手车电商或迎来大规模合作潮?

二手车电商经过鬼畜广告营销后,在2016年开始沉寂下来,各方在寻找适合自己的战略打发。3月30日,人人车推出“纵横战略”:千城扩张计划和开放生态计划。就在同一天,杨浩涌的瓜子二手车也宣布获得2.045亿美元融资,同时还宣布瓜子二手车也要加速扩张,并且把未来的战略定在了二手车金融上。

经过数月探索,人人车有了新动作。

抱团取暖,各取所需

8月23日,二手车电商人人车对外宣布,与团车网战略合作,双方将对接二手车与新车交易,在用户服务等层面全面合作,共享资源。

双方希望在资源共享中,取得市场突破——C2C模式的人人车始终面临用户和车源搜集,而团车网依然背负着为用户处理二手车的压力。

可以预见,合作后,团车网会把用户和二手车信息打包给人人车,前者可以让用户放心地团购新车,后者则能获取大量的用户和车辆资源。人人车CEO李健在谈到双方的合作细节时讲到,用户不仅可以把旧车交给人人车卖,还可以在团车网选购新车,团车网则会共享用户选购进度,“用户什么时候订车,车什么时候到4S店,我们根据这个时间表为用户找到最适合的卖车过程。”李健介绍道。

据李健介绍,本次和团车网的合作周期为5年,并且是完全免费。确定了生态战略后,要抓住有些机会变现,比如金融;另一点是不考虑变现,努力去满足用户,让用户在人人车享受到更完整的服务。

由于被传了很久,但新一轮融资迟迟没有定论,因此人们普遍认为人人车陷入了资本寒冬的困扰。李健认为资本寒冬是行业常态,“人人车经历了资本寒冬,也意味着将迈入更长的生命周期。”跟人人车一样,团车网在2015年7月完成了数千万美元C轮融资,目前同样有融资需要。因此这次合作也让人想到这是迫于资本寒冬的压力而想到的办法。

大规模合作潮即将来临?

根据最新公布的业务数据,人人车目前已经在全国开通95座城市,7月份的成交量突破18000辆。虽然人人车在3月份曾遭遇数据造假质疑,仅相隔一天,媒体报道的交易量从1.3万辆升至1.5万辆,但是“纵横战略”实施之后,人人车已经与浦发银行合作推出了二手车交易资金监管平台,极力改善二手车交易贷款的体验;而且李健曾宣布,要拿出2亿元狂砸广告,“快速把这个市场砸透、砸彻底”——因此人人车取得1.8万辆的交易成绩并非不可能。

看上去,人人车的“纵横战略”卓有成效,但是这一次合作也在释放这样的信号:爱出力,不如会出力。

人人车在搜集车主和车辆资源上,花费了巨大的力气;而团车网未来服务好用户,蹩脚地进军二手车业务,似乎都得不偿失,双方是时候考虑换种方式开展业务了。

无论是团车网放弃二手车业务,还是人人车帮团车网消化二手车,都说明“让擅长的人做擅长的事非常重要”。一位来自二手车行业的人士发表了自己的观点:单靠新车团购置换的车辆支撑二手车拍卖业务具有局限性,毕竟车员数量有限。因此他认为,如果人人车对这种合作模式满意的话,很快会找到更多的合作伙伴,比如后市场服务平台典典养车、易车等。

逐渐壮大的团车网

团车网的雏形,就是聚集多人办大事,聚集有卖车需求的用户,以人数优势,向4S店拿到较低的价格。

但随着业务的发展,团车网也开始壮大,在线下办团车会,与全国各地的4S店合作,为4S店提供大量订单等等。

2014年,团车网开始杀入二手车领域,当时,团车网CEO闻伟表示,做出这个决定并非眼红二手车的利润,而是旧车置换比例越来越高,消费者在购买新车的时候,面临处置二手车的问题,因此解决二手车,是为新车团购业务扫清障碍。

团车网的二手车业务是C2B模式:用户把车开到团车二手车的店面进行评估,完成评估后,工作人员会把车辆信息发到竞价平台,让做二手车业务的商家进行购买。

不久后,团车网甚至开始和4S店合作,接触汽车维修和保养业务。

后来的故事大家都知道了:二手车市场有大玩家入局,维修保养市场大规模洗牌。好在团车网的主要业务线始终是新车团购,因此没有遭遇毁灭性打击。

李健“五年后开始追求第一”

在发布会后的采访中,被问及“是否想过成为中国二手车市场第一?”李健思考后说没有想过,“因为从第一天起就是第一”,他认为现在争第一毫无意义,因为中国二手车行业刚刚开始做,只占到1%就能做第一。“5年之后可能开始追求第一,因为那时候规模体量已经足够大了。”

上文中提到的行业内人士认同这一观点,真正的行业老大是在成熟的市场里产生的,“要坚持到那时候,一是靠毅力,二是靠资本。”

总而言之,二手车电商平台目前仍然面临严峻的形势,除了融资压力外,各个环节都在探索阶段,存在很多不确定性因素。虽然无法判断二手车电商未来的市场格局,但是人人车和团车网的这种有共赢可能性的合作还是很宝贵的。

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