[汽车] 二手车电商的2016:后来者难入局 入局者难突破!

回顾过去的2015年,在二手车市场有几个让人难忘的事件:

2015年9月,刘强东在一个内部分享会享内容流出,他提到的一个案例瞬间刷爆朋友圈,也让国内二手车从业者大跌眼镜——他炮轰的一家二手车APP一年只卖出了两辆汽车,却B轮估值2亿美金。

2015年10月7日晚,第四季《中国好声音》决赛的直播中决出了冠军,但是冠军的光环却被一段广告夺走了,这段被称为“鬼畜视频”的广告来自优信二手车,在1分钟内,除了把各路明星调戏了一遍外,还让它跻身第二天的媒体头条,对于优信二手车来说,这3000万的“中国电视史上最贵广告费”真没白花。

一个月后,原赶集网创始人杨浩涌宣布不再担任58赶集集团联席CEO,开始自己新的征程——瓜子二手车,并追加投资6000万美金,其和团队占股54%,占据瓜子的绝对话语权。随后,2亿元花费户外广告的疯狂投入,并宣布10亿用在市场拓展上,大有后来居上的架势。

拿什么来证明优信二手车的广告收效?当然是人人车的鬼畜广告了,被视为屌丝逆袭典范的黄渤又一次被网友玩坏,看完1分半钟的广告后,小伙伴们都惊呼,脑子里一直在回响三个字:人——人——车——

二手车电商的红利

数据显示,2015年1-11月,全国二手车市场累计交易量为840.03万辆,相比上年同期增长3.63%,累计交易额为4924.21亿元。其中11月交易量为84.64万辆,环比上升17.52%;交易金额为502.99亿元,环比上升24.76%。

二手车市场的持续升温与资本红利息息相关,这个行业里能出现3000万天价广告、6000万美金的个人投资,说明它的潜力是被看好的,整个2015年,二手车行业的融资额度不断刷新创投消息:2月9日,车易拍D轮融资1.1亿美元,人人网领投;3月18日,优信C轮融资1.7亿美元,百度等公司投资;8月3日,人人车C轮融资8500万美元, 腾讯领投;9月1日,车猫网B轮融资12亿元,创始团队来自阿里,战略合作方有新成立的阿里汽车,而创始人称,计划融资额实为1/3。

资本青睐二手车的现象和中国目前的整体车市情况紧密相关。2007年开始,中国汽车保有量五级跳,特别是2009年,国内汽车产销一举夺得世界第一。那些年购车的家庭,最近几年纷纷进入换车周期。国内二手车置换高峰到来,市场需求巨大。据公开数据显示,预计到2020年,中国二手车市场交易量有望达到4000万辆,市场规模突破1万亿元。万亿元级的市场,谁不想分得一块肉吃呢?

在遍地“互联网+”的今天,汽车行业,尤其是新车销售板块,4S店为主的销售模式已经成熟,电商很难在其中分羹,在这种情况下,只有二手车市场才是汽车电商最清晰的未来。电商纷纷介入,把二手车市场推向风口,占据了舆论优势,这也是二手车的红利之一。

另一方面,传统二手车市场的种种弊病为二手车电商的萌芽提供了机会:

一、在传统二手车交易中,事故车坑害顾客的事件时有发生,使得二手车一度遇冷,消费者宁可多加钱买新车,也不考虑二手车;

二、传统二手车服务理念、服务态度、服务水平较差,基本上尚未脱离简单粗暴现象,众多消费者在购车时往往容易被服务人员“吓到”。

三、售后保障全无,消费者在传统二手车市场购车,基本没有任何售后保障;

四、收车价格较低,有过销售二手车经历的人往往都知道,传统二手车市场的收车商户报价都是非常低的,众多售车人都感觉到自己车卖的并不满意。

二手车电商的成就与盈利困境

优信二手车、瓜子二手车、人人车都在凸显自己的优势,这些优势都直击用户痛点,推出检测体系和标准也成为各大平台的竞争核心。据优信二手车方面介绍,“目前我们全国的2000多位员工中,有70%都是来自于4S店或保险公司出险机构的检测师,并分为’资深’、’高级’等不同的级别,在线下的二手车渠道对车辆进行全方位的检测。”专业检测很大程度上避免了用户买到事故车,以及售后服务得不到保障的问题。

除了这些成果外,杨浩涌认为,二手车C2C最有价值的部分在于手握交易两端用户。“在完成二手车交易后,汽车后服务市场的衔接会精准,运输、保险、延保、金融、过户上牌等全方位的售后服务将会成为主要盈利点。”可以看到,二手车电商的征程才刚刚开始,汽车后服务的跟进才是检验它成功与否的标准。

就目前来看,“盈利”二字对所有二手车电商平台来讲,都是心中的一根刺。如今大多数电商都入不敷出,相比较高昂的获客成本和推广成本,微薄的佣金根本不值一提。汽车金融成了局中人眼中的新蓝海,但蓝海好看,不好游。捷径往往最快见效,但长久来看,现在自主选择最艰难的路,往往最后容易获得更大的收获。

1月初,二手车电商平台车猫网上线了金融产品“喵喵速贷”。这意味着,这家在去年9月初斩获12亿元融资后就放言做汽车金融的二手车电商,金融布局终于落地。

眼下,二手车消费者想申请金融服务,主要依托于传统金融机构。然而二手车的非标性和评估的专业性,令传统金融机构无法精准估价,对回收的二手车也很难消化。因此在面对二手车消费者贷款需求时,往往面临着手续复杂、贷款成本过高等诸多不便,传统金融机构为控制风险而产生的高门槛、高利率、低通过率等弊端便逐渐显现出来。

其实,在二手车电商平台里向金融吹响冲锋号的并非只有车猫网。

2015年夏天,优信二手车就推出了“付一半”,即消费者可以一次性首付车价50%,在方案期间内无月供,方案结束后,消费者可以选择不付任何尾款归还车辆或者付清尾款,完成车辆购买;平安好车依托背后的平安银行,推出了“二手车易贷”,买者最高可获得成交价8成的车贷授信,首付最低2成,最高可贷500万元,利率比同行低10%-20%;车易拍也开始布局“分期租车”计划;此外,人人车和瓜子二手车也纷纷嫁接银行,铆足了劲儿寻找金融的应用场景。

对于二手车电商平台来说,眼下已来不及思考进军互联网金融到底能不能走向盈利,它们只能把汽车金融视为止亏的救命稻草,抓住死死不放了。

目前,不论是什么模式的二手车电商平台的获客成本都非常高,单薄的2%-4%佣金真的是杯水车薪。于是,拓展上下游产业链成了二手车平台走出亏损泥淖的出口。

未来几年,汽车保有量决定了二手车市场仍然不会明显降温,但是随着入局者的逐渐壮大,以及资本市场的趋于冷静,后来者很难再像2015年那样狂飙突进了,除非他们能带来改变行业玩法的新模式。对于已经入局的玩家来说,日子同样不好过,2015年的急剧扩张可谓立竿见影——当了资本的宠儿,又做了大众的焦点,但是2016年,乃至接下来的几年怎么过,每个人都未必给得出明确的答案。

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