易到引入一汽丰田混动普锐斯,跨界合作怎么门当户对?

快讯
作为专车市场的先行者,易到事实上已被后起之秀滴滴快的超越。最近,用车战场又有向拼车领域转移的趋势,一旦有庞大用户基数积累的滴滴快的入场,拼车领域竞争格局必然又将激化。自己的主营业务就要后院起火,周航在会后的答记者问上表示,“易到在下个月即将上线拼车业务。” “但要真烧钱,易到不是滴滴快的的对手。”周航也坦言道。对于此次易到和一汽丰田的合作布局,虽然在外人看起来不如滴滴快的那般清晰,但易到试图找到一条差异化的路子这点是肯定的。

文/Nicholas

今日,易到与一汽丰田达成战略合作,即日起,一汽丰田旗下百辆“双擎”混动车型丰田普锐斯投入易到运营,这100辆由海易出行采购,明日先期上线30辆,单独作为“一汽丰田双擎车型”在易到平台运营;未来还会上线70辆,一起放在“舒适型车型”运营。

这并不是易到第一次与车企合作。去年,易到曾与沃尔沃启动了类似的Ycarlab项目,机动灵活的上门试驾让人们免去了专程去4S店试乘试驾的麻烦。Ycarlab和今年1月份成立的“海易出行”,另一大特色是帮助用户以融资租赁的方式购买车辆的使用权,也就是花极低的首付,再按月缴纳一定租金,就能买车来易到平台开车了。

今天下午,在这座曾充当世博委内瑞拉馆的红宝石艺术中心,易到周航向台下的科技圈儿和汽车圈儿两路媒体强调,“与之前和沃尔沃的合作不同,这次丰田和易到的合作规模、深度要远超此前,着眼点并不仅仅是普锐斯。未来还会有很多新车车型投入,比如在明天车展上即将发布的‘双擎’卡罗拉。”

同时,一汽丰田总经理姜君表示,“在合作期间,易到用车如有购车需求,将优先考虑一汽丰田的环保车型。”此次和易到合作的“双擎”普锐斯,是丰田旗下最成熟、销量第一的混动车型。自1997年起,丰田混动普锐斯已在全世界范围售出了将近700万辆。2005年12月15日,第二代普锐斯正式在中国上市,同样表现不俗。重要的是,它讨巧的地方在于新能源。

但在用车市场已日趋白热化的当下,着意强调要打造的是新能源车体验平台似乎不能帮助易到挡箭。

作为专车市场的先行者,易到事实上已被后起之秀滴滴快的超越。最近,用车战场又有向拼车领域转移的趋势——在中国主推人民优步的Uber前一阵传出了和嘀嗒拼车合作的消息,上一周,百度宣布投资51用车,一周内,百度再次出手领投天天用车。而此时用车领域小巨头滴滴的顺风车项目也在酝酿之中,将在6月发布,并且快的也已抢先试水推出了“一号快车”。一旦有庞大用户基数积累的滴滴快的入场,拼车领域竞争格局必然又将激化。

自己的主营业务就要后院起火,周航在会后的答记者问上表示,“易到在下个月即将上线拼车业务。” “但要真烧钱,易到不是滴滴快的的对手。”周航也坦言道。

这样看来,对于此次易到和一汽丰田的合作布局,虽然在外人看起来不如滴滴快的那般清晰,但易到试图找到一条差异化的路子这点是肯定的。

我们可以来看看这款和易到合作的新能源车。这款“双擎”普锐斯配备了1.8L发动机,百公里油耗4.3升,在车辆启动和低速行驶时,普锐斯可单独依靠电动机行驶,即发动机不工作,从而实现零油耗、降低排放。那这些电力是怎么来的呢?这是因为车子在减速、制动时能够将动能转化为电能,存储在电动机里。整个过程下来,普锐斯能够做到用电但不充电

周航称,以每台普锐斯提供4000次服务计算,这100台普锐斯进入易到后,未来一年中将有40万人次享受这项服务。他还表示,如果牌照问题能解决的话,这次就不会只是100辆普锐斯了。能覆盖到的人数也不仅仅是40万,而是400万、4000万……

可要真到那会儿,大肆采购的易到和传统的租车公司还会有什么区别,即使采购的是新能源车?

在专访环节有位记者说,“在一年多以前刚认识您时,您说汽车企业太腐朽,应该被互联网改革。”周航对此回应道,“我想我应该纠正一下之前的看法,他们其实没那么腐朽。” 

航叔改口不奇怪,因为“话得跟着人走”,不过车厂正越来越开放并全面拥抱互联网,这也是真的。

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