同程途牛展开体验店跑马圈地运动 只能锦上添花

观点
同程旅游近日宣布4月底前在全国各地开设11家线下体验店。途牛也不甘示弱,计划明年在全国建立100个区域服务中心。但体验店的作用只是锦上添花而非雪中送炭,虽能够拉拢部分顾客,但抢占市场份额的效果并不明显,盈利还是主要靠线上实现。

同程旅游近日宣布4月底前在全国各地开设11家线下体验店。途牛也不甘示弱,计划明年在全国建立100个区域服务中心。随着两家企业加速发展体验店,OTA新一轮的体验店跑马圈地运动悄然展开。

途牛、同程抢设线下体验店

记者了解到,同程在4月底前将在全国开设11家线下体验店,未来还将实现百城百店的计划。对此,同程COO吴剑表示,公司制订了“从出发地到目的地的全面O2O”战略布局,未来同程旅游O2O布局一方面将服务重心向线下延伸,另一方面同步向目的地渗透。中投顾问高级研究员薛胜文认为,同程积极在此布局表现了其欲通过O2O弯道超车的想法。

途牛在线下体验店的战略部署也不甘示弱,途牛网CEO于敦德曾公开表示,2015年将继续在全国范围内加快建设线下区域服务中心网络。途牛提供的数据显示,目前,其在全国共设立75个区域服务中心,明年将超100个,未来将达200-300个,覆盖全国。

除了数量上的持续增长,OTA体验店的跑马圈地更加重视二三线城市。途牛相关负责人对此表示,二三线城市已成为在线旅游市场争夺的热点,途牛交易额的50%来自于二三线城市。易观国际分析师朱正煜对此表示,一线城市线上用户覆盖较广,而二三线城市的线下市场更有潜力。

短期盈利难

OTA线下体验店跑马圈地热潮刚至,但是这些体验店能否为游客带来实质性的多元化服务内容以及实现盈利,成为不少业内人士质疑的地方。

为此,记者走访某OTA的线下体验店后发现,目前该体验店主要提供旅游产品的咨询与预购、旅游合同签订等文件办理服务,与线上服务并无太大差别,与一般的旅行社体验店或者门店相比也并无明显特色和优势。此外,体验店的投入也颇高。以上述OTA线下体验店为例,该店位于北京某金融中心,并不临街,面积约170平方米,按照周边平均租金每月每平方米12元计算,该体验店年租金高达73万元,此外,体验店共有6位工作人员,其人工费用也相当巨大。

尽管外界颇多质疑,但吴剑仍看好线下体验店建设。她认为体验店能够提升用户体验满意度,随着未来体验店数量增多,其规模化效应将逐渐显现出来,能够对OTA业绩的提升和资源开发提供有力支持。对于体验店盈利的问题,吴剑在接受北京商报记者采访时表示,店面的盈利水平并非惟一的考核指标,“公司更加看重其战略价值和未来的增长潜力”。同程旅游公关负责人亦表示,目前体验店还处于前期投入阶段。同样发力体验店建设的途牛,在对门店的盈利上也持积极态度。其相关负责人回复记者采访时表示,途牛区域服务中心帮助途牛扩大二三线城市的市场份额,同时也带来了强劲的收入增长。途牛提供的数据显示,2014年设立区域服务中心的58座城市,仅在四季度就为途牛贡献了8.7%的交易额。

只能锦上添花

线下门店被OTA看做是争夺市场的有力武器,不过朱正煜却表示,体验店的作用只是锦上添花而非雪中送炭,虽能够拉拢部分顾客,但抢占市场份额的效果并不明显,盈利还是主要靠线上实现。

此外,就在同程和途牛加码线下体验店的时候,行业老大携程却对此反应冷淡。目前,携程线下体验店共计3家,分别位于北京、上海、武汉。携程度假营销负责人顿继东对北京商报记者表示,未来携程不会采取大规模建设线下体验店的策略。

顿继东认为,旅游本身是体验性的消费,体验店的主要功能是让消费者体验,但如何能把旅途中的景色让游客在出发前就感受到,尚有难度。“放眼现在全国这么多体验店,真正体验的部分还是很苍白。”

薛胜文分析,虽然短期内体验店尚不能盈利、体验功能也不健全,但是体验店竞争还将持续。“体验店发展前期易出现同质化现象,而在其快速发展期间,OTA企业主要将精力放于选址、圈地上,服务模式也难以出现鲜明个性,但是随着发展成熟,个性化将逐渐凸显。”

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