后市场创业:停车APP绕不开的三大陷阱

观点
停车属于拼资源的项目,虽然互联网介入比较容易,有导航、打车软件的前车之鉴,拼出个APP并不难,但要解决用户痛点,还得凭资源的硬功夫。从资源的角度看,拥有停车场运营资源的企业会拥有天然优势,拥有政府路侧停车位运营的机构也会有天然优势,拥有医院等稀缺停车位运营资源的机构同样有优势。但拥有优势并不意味着可以高枕无忧。资本的介入会改变用户教育的进程,用户教育会颠覆供需。

文/朱伟华(品途网专栏作者)

昨天,我的老友金地停车董事长刘举先生昨天发表了篇文章——《没有线下资源的停车APP,是个伪命题》,我深表认同。此前我撰写的那篇文章阐述了停车APP的现状和前景,这里我是来给正在蜂拥进停车APP市场创业小伙伴提个醒。

过去两年,我预言过洗车APP、参与过上门保养、从事后市场产业互联网,我的心得是:如果是个拼VC的项目,互联网背景外加做得早、执行力强是能持续活下去的前提。如果是个拼资源的项目,资源本身的深度和广度,比互联网背景重要得多。打车是典型的拼VC的项目,洗车相对而言也属于拼VC的项目,但停车则属于拼资源的项目,虽然互联网介入比较容易,有导航、打车软件的前车之鉴,拼出个APP并不难,但要解决用户痛点,还得凭资源的硬功夫。朱伟华同学归纳的原因有三条:

其一,停车资源的信息化水平并不高,要在一个信息化水平较低的行业实现互联网化,捷径是找到这个行业的信息化系统提供商。但目前这个领域的软硬件提供商并没有寡头出现,各种系统标准不一,很难有一揽子解决方案。虽然停车场硬件提供商,比如顺捷科技就疯狂炒作它的智能停车,但归根结底它只是走道闸系统的,要走到线下,要走到线上面对C端用户,还是路漫漫……。相对而言,出租车行业在传统领域已经实现了服务标准化,信息化水平虽然不高,但的士司机已经完成了电召叫车的教育,移动互联网的补贴起到了助推的作用。但停车场的信息化只是近年在一线城市相对普及,停车管理的标准并没有形成,要解决这种信息化水平下的产业互联网,能够胜出的公司不得不做得更重一些。

其二,停车的物业权属关系非常复杂,政府和私有产权错综复杂,要找到一揽子解决方案是不可能的。相对而言,市场份额较大的停车运营机构获取这些信息是水到渠成的。这类停车场运营主体很多,一种是类似金地停车这样的全国性专业停车场运营商,二是政府路侧停车承包商,三是医院等特殊场所的运营商。相对而言,要做到全国,目前只有金地停车。应该说,停车运营商虽然不拥有停车场产权,但它能够活得运营数据,能够掌控停车信息系统。停车的信息化与运营商的利益是正相关的。相比之下,那种打算从停车场分钱的单纯APP则与运营者利益负相关。

其三,停车需要高技术研发投入,它涉及智慧城市,是物联网重要一环,更具用户体验的技术突破是前提。目前有停车APP短期通过收买停车收费员等方式实现了停车场的人肉信息化,但长期看,无人值守、无道闸系统、无源传感器等方式会淘汰人力和今天的道闸生产企业,在这个基础上,无接触收费、电子车牌、室内定位导航等技术最终会拼出智能停车的完整拼图。一旦这些技术实现突破,现在的停车APP将变成过眼烟云。可以预见到,未来的停车APP是没有必要存在的,停车管理公司的后台系统与车主的手机和车载终端是云端互联互通的,它会成为城市道路交通的基础信息,使用者根本觉察不出来。在那个时候,根本不需要APP来解决停车问题。

正因为停车其实是个当下低信息化,但长远看需要高技术驱动的行业,因此朱伟华同学并不看好单纯的APP创业团队。从资源的角度看,拥有停车场运营资源的企业会拥有天然优势,拥有政府路侧停车位运营的机构也会有天然优势,拥有医院等稀缺停车位运营资源的机构同样有优势。但拥有优势并不意味着可以高枕无忧。资本的介入会改变用户教育的进程,用户教育会颠覆供需。从这个角度看,没有任何资源的停车APP创业团队应当看清未来,赶紧想办法摸几张好牌,虽然停车APP热,但最终多数都是炮灰,至于投资人,即使真相信互联网技术可以颠覆一切,至少帮你的被投企业撮合几个线下资源有助提高你的钞票话语权。

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