汽车互联网“四小龙”战略解读:2015终极pk?

观点
2015年,汽车互联网风起云涌,汽车之家忙转型,易车密谋融资,58同城与赶集网这两大死对头,也纷纷涉足二手车领域。这四家堪称互联网领域的“汽车四小龙”。2015年很可能成为“四小龙”的终极决战之年。本文主要分析“四小龙”的战略布局,猜猜会鹿死谁手。

文/大事话小

2015开年伊始,毫无铺垫,汽车互联网江湖风起云涌:汽车之家向“媒体型电商”的转型如火如荼;易车拿下京东、腾讯的15.5亿美元投资;58同城宣布史上最大规模的架构调整,设立新车事业部和二手车事业部;赶集悄然启动二手车C2C项目,希望再度冲击IPO……

其中,汽车之家、易车、58同城市值相当,均在30亿美元上下;赶集虽尚未IPO,但汽车(包括二手车)业务在行业中也举足轻重,这四家堪称互联网领域的“汽车四小龙”。2015年很可能成为“四小龙”的终极决战之年。本文主要分析“四小龙”的战略布局,猜猜会鹿死谁手。

汽车之家:从资讯平台转型媒体型电商平台

汽车之家的优势是拥有巨大的用户群,自有流量树大根深,流量有恃无恐。即使是相对低调的二手车之家业务,业绩也在稳步提升,市场份额已经超越赶集二手车。作为相对传统的资讯平台,汽车之家同时也面临挑战,一是其收入过分依赖广告,流量变现率低,营收现已被易车超越;二是在移动端,汽车之家尚未有明确的思路和布局。

汽车之家CEO秦致是业内公认的经营高手,面对易车的进攻,他大手笔拿下百度阿拉丁投放,巩固流量优势;连续试水“双十一疯狂购车节”,转型“媒体型电商”,成绩令人瞩目。今年也许就是汽车之家转型的决胜之年。

2015决胜指数:★★★★☆

易车:联手京东进补流量,战略布局汽车金融

一直以来,易车在汽车经销商的合作层面优势巨大,然而,自身流量的造血能力不足,一直是易车CEO李斌的隐忧。为了解决流量问题,易车纵横捭阖,搞定了与京东、腾讯的战略合作;同时李斌通过投资广泛布局移动端,比如“车轮查违章”,力图打通任督二脉,占领未来的流量入口,给易车的新车电商、二手车平台带来源源不断的用户。

值得注意的是,在京东、腾讯给易车的投资中,京东、腾讯和易车三方将会投入4亿美元至易鑫资本,用于发展汽车金融业务,解决价格优惠的问题。可以预见,李斌新的一年整体策略,也将非常明确:保持经销商合作优势,加大流量入口,赶超汽车之家;同时积极开拓汽车金融。

2015决胜指数:★★★★★

58同城:巩固二手车优势,布局新车,外援牵制赶集

人尽皆知,58同城是一家“神奇的网站”。58不仅在信息分类整体上是国内的no.1,在二手车分类信息领域也优势巨大,目前的市场份额是老对手赶集二手车的3倍左右。2015年刚开春,神奇的老板姚劲波就大刀阔斧地对公司架构进行了战略调整,成立了新车事业部和二手车事业部,可见,老姚在继续巩固二手车流量优势的同时,也将积极开疆拓土,率先打进新车领域。

对于赶集二手车的C2C项目,老姚采取了联合外援人人车的方式,积极防守。人人车CEO李健当年在58担任的就是二手车产品副总裁,既和老姚熟悉,也能够基于了解,充分激发双方的合作优势。老姚借人人车牵制赶集,并趁赶集分心C2C之际,夺取市场地盘,彻底奠定二手车领域的胜局。

2015决胜指数:★★★★☆

赶集:押宝二手车c2c,孤注一掷冲上市

四小龙里面,唯赶集未上市,唯赶集业务只有二手车,尚未开辟新车蓝图。为冲IPO,杨浩涌将权力推进二手车c2c,已经分出一亿美元支持二手车交易业务,并频频亲自站台,为二手车讲故事。

但从赶集整体业务逻辑来看,赶集二手车信息和交易,有着左右手互搏的天生缺陷。信息业务中的经销商广告主们,在交易中,却是被排除的一方。革衣食父母的命,老杨需要更审慎地想清楚业务内在逻辑,如果要全力发展二手车交易,就应给予公司内部更充分全面地战略配合。

总结而言,老杨做二手车c2c,要注意两点:第一是提防其他三小龙瓜分已有流量,避免顾此失彼;第二是解决信息和交易的内部矛盾,避免后院起火。这些问题都解决,六月冲击IPO的夙愿,也许还有生机,不至于被58和人人车联手阻击。

2015决胜指数:★★★

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