一号专车李祖闽:商务租车激战正酣

快讯
文/宋宣(微信号:barensong)
滴滴快的这对老冤家最近又较上劲了!一位“身经百战”的内部公关对巴人吐槽:“本以为补贴大战过去能消停点,结果又来了,没完没了。”巴人只能说,打车App的所代表的用车领域太热,两家背后爹又太横,只能如此。
据巴人了解,事实上,两家打车App早已将核心业务放在更具价值的“专车”业务上。虽然限于政府的态度仍不明朗不敢高调,但事实上,两家已然开启了针对专车市场的补贴竞争。快的打车昨日对媒体宣布,开启“千人体验计划”将在未来一年内每月招募1000体验者,每人补贴500元,合计600万元。虽然补贴力度远不如滴滴快的此前拼杀激烈,但由此,双方或在专车领域开启新一轮推广战。
对此,一号专车CEO李祖闽接受了媒体采访,巴人将如下几个核心问题筛检供各位对目前专车竞争市场进一步了解。
1、“108元/单”
快的官方数据现实,目前1号专车的客单价为108元/单,李祖闽解释到,较高的价格是为了筛选高端用户,“让对的人群的得到对的服务”。巴人了解到,相比易到、滴滴、AA等专车品牌,1号专车的客单价相对较高,整体相当于5倍租车价格,相比其它品牌针对低端市场的拓展,1号专车对高端用户的市场更为感兴趣。
2、“增量市场”
此前,曾有媒体在某地呼吁抵制专车,认为专车业务冲击到了打车市场。李祖闽认为,事实上各家的专车品牌本质上是在开拓增量市场,而不是抢占存量市场的空间。数据显示,目前全国每日出租车订单总数约为3000万单,而在大部分城市出租车保有量仍然不足,除了这些单量还有相当数量的用车服务没有被满足,而这才是专车业务应该开拓的市场。
3、“体验为王”
滴滴和快的的疯狂补贴背后实际上是因为其背后是“同质化”的市场,出租车的用户体验基本是一致的,两家对传统出租车没有改造空间。而专车业务不同,由于面向高端用户,相对较高的价格决定了其应该拥有更高的附加值。专车用户在乘车时往往需求不仅有出行需求,对于体验的挑剔实际上考验着各家产品的内功。
4、“激烈竞争”
在李祖闽看来,专车市场是一个无比庞大的增量市场,规模至少在3000亿人民币上线,目前各家也只是做了这一市场的零头。当下进入这一市场的公司包括易到、uber、滴滴、快的、AA四家品牌。由于这一模式具有良好的盈利空间,目前各家均将这一业务当作发力重点。市场的竞争只会比现在更激烈。
事实上,在巴人看来,补贴将不是各家竞争的主要方式,主要原因是在高客单价的行业,用户对于小额补贴实际上敏感度并不高。核心的竞争仍然是体验,而主要的传播手段则更多要靠口碑。群雄争霸的模式才刚刚开始……
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