车轮吴峰:O2O是大风口,但只是一个开始

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文/王立新 在吴峰产品理念中,“快”才是移动时代的制胜法宝。唯快不破、快速更新、快速迭代。 一方面体现在,产品上线快。2012年,车轮第一款App“查违章”只用10天时间就其推向市场。通过市场渠道验证,更快速了解市场需求,然后快速迭代。不到两年的时间,车轮查违章用户数已过7600万。 另一方面体现在竞争优势上,车轮通过市场渠道验证,能快速构建自身竞争优势,然后通过融资,将已有竞争优势转换成胜势,直至让竞争对手感受到没有丝毫后来居上的机会。目前, 11款“车轮”系列APP,已积累了1亿用户。在中国,每3位车主中就有1位在使用“车轮”的产品。 近日,车轮互联创始人吴峰接受创业邦记者采访,对目前车轮互联目前的发展情况、业务模式、未来构想以及其他一些外界关注的话题进行了详细阐述。 车轮创立于2012年,从创立至今,先后推出11款App。其中包括:车轮查违章、车轮考驾照、车轮停车位、车轮账本、汽车通缉令等。 上述11款App对吴峰而言,主要有两方面意图:一是明确大方向,知道哪些App具有巨大爆发的潜力,哪些过于投入资金、人力;二是通过11款App,还能够打造车轮未来的整个汽车服务生态系统平台。 这两个目标都已经实现,目前正在朝着更大目标迈进,即打造线上汽车服务一体化服务闭环。 吴峰表示: 两年时间,车轮做了很多正确选择。选对了,不用怎么推,事半功倍,甚至四两拨千斤。如果没选对,你可能做的很累,“累”并不代表有成绩。对于创业者而言,这是一个创业的黄金时代,天时比地利、人和更加重要。 如果说查违章、考驾照是车轮进入汽车服务行业一把利剑,车友汇则是车轮进入汽车社区的另一把利剑。在查违章市场,目前车轮已有50%以上市场占有率。 而汽车社区则是车轮下一阶段重点发力领域,通过汽车社区,能够更好为汽车车主提供优质服务,社区不仅能够随时随地查违章、考驾照,同还能够将车主与车主之间的用户关系沉淀下来。 用户关系沉淀下来之后,车轮要做的是与汽车生活有关服务,比如汽车交友、车保险、新车推荐。到了这一步,距离吴峰打造的线上汽车生活服务闭环已经很近了。 未来几周内,车轮还将完成B轮融资,该轮融资主要用于车友汇社区的市场推广、品牌打造。计划到明年年底,该社区用户达到百万级别。 吴峰说:那时线上Online部分已足够大,O2O市场也已足够成熟。 目前业界都在谈O2O是大风口,但只是一个风口开始,还没有真正到大风时候。风口开始的时候,车轮有可能不站在风口身边,而是在做其他的产品,也就是只做线上Online部分,等到真正成熟时候,车轮再跳进去。吴峰强调,做线下不是车轮团队的强项,因为有用户,所以车轮一定是搭建好平台,为优质的第三方服务提供窗口。 目前车轮主要有两种商业模式,一种是线上广告展示;另一种是服务分成,比如用户通过车轮社区买新车、卖二手车、买保险,车轮都会有分成。 截止目前,车轮已有几千万年营收,但还没有实现盈利。吴峰表示:现在主要以花钱为主,在营销方面,车轮有将一块钱将十块钱花的能力。通过营销让更多用户了解车轮品牌。 同时,吴峰还对创业邦记者表示:当时从游戏行业跨界到汽车服务行业创业主要有两个原因:一是兴趣使然;二是想做更大事情,所以会选择一个更大市场。 游戏是一个千亿级别市场,汽车将是一个万亿级别市场。 目前游戏行业更偏红海,竞争激烈,汽车服务市场还是蓝海,刚刚开始,与其在红海里被挤死,不如在蓝海里被淹死。 以下是部分采访实录: 投石问路 创业邦:目前车轮是一个什么状况? 吴峰:两年时间,目前车轮用户破亿。同时,车轮定了两亿计划,第一个已经实现,用户破亿。第二个是在用户破亿基础上重新定的一亿计划,即在明年,营收过亿。 创业邦:创业开始为什么做11款APP? 吴峰:上线11款产品意在投石问路。 第一款产品“查违章”10天上线,考驾照10天上线。每款产品经过研发、上线,在这个过程中,就会发现,哪款产品具有爆发力,哪款产品不具爆发力。不具备爆发力产品就不更新了。 从上述11款产品中,找到了可能爆发的3款产品。分别是车轮考驾照、车轮查违章、车轮社区。这三款产品也是未来重点发力产品。 因为做得“快”,在一年之内,全部投放市场,看市场反馈,市场才是一个有效验证渠道,哪些有需求,通过验证就知道了。 而其他产品,虽然目前不是重点产品,但对车轮在投石问路过程之中有举足轻重的作用,形成了一个车主生活闭环。 一个人要成为车主,首先要考驾照、考完驾照后买车。基于上述需求,车轮当时做了一个“去哪买车”,买完车之后,需要停车位,车轮做了“车轮找车位”;然后接着又做了 “车轮查违章”。 除上述外,有些车主还有记账需求。一个月到底花费多少钱,然后车轮又做了一个“车轮账本”。最后车轮又做了一个“汽车通缉令”,这款App主要针对那些玩汽车很久以后的车主群体。 后来,车轮又做了一款“车轮猜车”通过游戏方式能够了解你的车子是什么品牌, 两年时间,车轮构建线上汽车生活闭环,该闭环中有很多珠子,每种需求催生出的功能是一颗珠子,通过车轮品牌将其串联起来。珠子有大、有小,但每颗珠子都是有牵连的。 创业邦:车轮算O2O模式吗? 吴峰:广义上,车轮也是O2O模式,但目前只做线上Online部分。短时间内,不会碰线下Offline部分。 创业邦:车轮商业模式是什么? 吴峰:有两个商业模式,一是广告展示;二是服务分成,比如别人通过车轮社区买新车、卖二手车、买保险,车轮都会有分成。 目前已有几千万年营收,但没有盈利,现在以花钱为主,在营销层面,车轮有将一块钱将十块钱花的能力。 创业邦:车轮的核心竞争优势是很么? 吴峰:核心竞争优势主要有三个,一个是跨界,我和合伙人都有超过十年互联网经验,我们都是从互联网领域转战到汽车领域。 二是人才,正因为我们都是从互联网领域转战过来的,我们有一批在互联网产品、技术层面,很厉害的人才。在iOS、Android技术开发层面,车轮有得天独厚的优势。 三是创始人嗅觉。选择比很多东西都重要,在合适的时候做合适的事情,地利人和都不如天时重要。 在选择方面,如果选对了,不用怎么推,事半功倍,甚至四两拨千斤。如果没有选对时机,你可能做的很累,累并不代表有成绩。这几年,车轮做了很多正确选择。把竞争对手抛在后边,在查违章市场,车轮有50%以上市场占有率。 创业邦:车轮如何解决新手考驾照刚需? 吴峰:在考驾照的科目一和科目三时,车路考驾照会帮助用户更便捷的去答题,在地铁上、公交上都能随时随地的答题。 而此前,开始的时候,需要文考,需要笔试,需要做卷子,同时还要考到90分以上才能过科目一。 另外一个是路考,车轮会把市面上很多有路考经验的人集合在视频里,告诉你用户是如何通过路考的。车路考驾照本质是一个考试工具。 人在驾照这个场景里,目的非常明确,希望能尽快帮助他考取驾照,而车轮能够提供这个服务。 创业邦:汽车市场的服务链条很长,不同创业者会从不同位置切入该市场。 吴峰:有可能会殊途同归,但是你有没有发现,市面上,所有创业公司直接去做O2O,打造了一个比车轮更加严密的从线上到线下闭环。而车轮更多的闭环会在线上,线下一直没碰。 他们的优势的商业模式清晰。但与此同时,他们面临一个问题,用户很少使用他们的产品和服务。 创业邦:什么原因?门槛高吗? 吴峰:两个原因,一是他们没有互联网营销理念,没能通过互联网方式去拉用户到他们的服务中去。 二是,目前其进入的产业远没有标准化,甚至包括整个行业的信息化水平都还需要提升。这虽然是个时机,但有可能过一两年,才会真正好起来。 O2O是大风口,但没到“飞”的时候 创业邦:车轮现阶段业务计划是什么? 吴峰:第一阶段快速推出产品,快速试错、快速得到市场反馈,快速找到方向基本完成; 第二阶段会把上述一连串产品与服务通过社区形式串联起来。利用一年时间,做服务性社区,该社区不是偏咨询、偏社交的。 也就是车友汇,如果说查违章是车轮进入汽车服务行业一把利剑,车友汇则是车轮进入汽车社区的一把利剑。 在社区里,用户也能进行工具化操作,包括社区能查违章,能记账,本质都是对车主提供更加优质的服务。到明年年底,希望社区用户能达到百万级别。 目前市场都在讲O2O是大风口,但只是一个风口开始,还没有真正到大风时候,风口开始的时候,车轮有可能不站在风口身边,而是在做其他的产品,也就是只做线上Online部分。 创业邦:车轮业务述模式如何能够得到投资人认可? 吴峰:我会打造一个品牌。我个人喜欢挑战权威、喜欢做创新者、颠覆者。 在汽车领域,上百年来,一直没有做到真正颠覆。什么是颠覆?就看甲方、乙方,事实上甲方一直掌握在汽车厂商手里,未来有没有可能,中国有几亿车主支持我,然后车轮品牌不亚于奔驰宝马。 在移动互联网时代,有可能做到真正颠覆。比如,现在我要买车险,很难做出抉择,到底买哪家车险,买人保的、泰宝的?大保险公司服务标准都差不多。产品没有体现那么大差异。品牌的差异性也没能够让用户特别信任。 没出事故之前,服务态度都好,出事故之后,服务态度都不那么好。所以汽车后市场需要有一个产品告知用户,不应花用户时间,而是直接告诉用户,应该买什么,同时用户还对该品牌是信任的,其余都应是品牌供应商帮助用户解决。 我对车轮愿景是,一个人,从没有车和考驾照时开始,就对车轮有印象,什么印象?有一个叫“车轮考驾照”的产品曾经帮助过你,而且还是无偿帮助你,帮助你得到一个对你而言至关重要的驾照。但三个月之后,你由无情将其抛弃了。 但在未来的某个场景里,你又突然发现,车轮还有其他你需要的产品与服务。比如,找车位、查违章、记账,这些都是车轮提供的,逐渐你会对车轮有更多认知。 再过一段时间,你已经不是新车主的时候,车对你已经不是新事物,驾驶汽车时,都是熟练的习惯性动作。有时开到30公里或者跟多公里数,你没有印象,甚至自己感觉,是不是自己开车不够认真,但完全是安全的,因为你已经形成了一套开车的习惯性动作,车已经能够完全掌握。 此时,你会最想做什么?汽车交友,你会发现车轮还有一个更大平台,其不在任何一条单独跑道上,或者任何一项具体运动,而是在构建整个体育场馆。 这个时候,车主就会对车轮产生依恋。在车轮社区里,有自己关系网络,再加上此前,车轮帮助你解决过一些难题,你逐渐会对车轮有更多认知和好感。 一个人在买新车时,会花很多时间去比较相差一两千块钱的汽车品牌。而这个问题,车轮能能够帮你很好的解决,给你推荐最适合你的汽车品牌。比如从你身份中,总结出代表未来、年轻、时尚,车轮给你推荐就是好的,这样你会更加信任我。 同时还有保险,同样会花费很多时间进行比较,而车轮给用户提供的是不让用户做选择,不做判断,车轮帮助我选。车轮的终极目标是与用户做朋友,此时车轮也不仅仅是一个品牌的概念。 车轮品牌和服务将建立在用户关系基础之上,你朋友买什么车型,朋友推荐我买什么车型?这些车轮都能够做到。 唯快不破 创业邦:当初为什么想从游戏行业跨到汽车服务行业? 吴峰:两个原因,一是兴趣使然;二是想做更大的事情,所以会选择一个更大市场。 游戏是一个千亿级别市场,汽车将是一个万亿级别市场。 目前游戏行业更偏红海,竞争激烈,汽车服务市场还是蓝海,刚刚开始,与其在红海里被挤死,不如在蓝海里被淹死。 无论是汽车服务还是养车服务,都是通过一个点,打造一个入口级应用,但竞争对手还在过程之中,车轮已经一针见血,开出了一个口子。 在公司内部墙上有一个字“快”,皆在时刻提醒员工,在移动互联网时代,唯快不破,快速更新、快速迭代。2012年,上线第一款产品时,我们只用了10天时间。 创业邦:上一家公司与现在公司身份有何不同? 吴峰:相同的。都把自己当成一个创业者。其实在游久之前,还有一家创业公司,所以我是一个连续的创业者,连续创业三次。 除了上述三次创业之外,在大学期间,还跟两个好兄弟将没有交的学费,凑够一万块,大规模进货电话卡,然后以最低价格卖出。但是还是有利润的。 自那时开始,就感觉,创业是一件很爽的事情,能赚很多钱。当时生活费每月只有500块钱,但我们三个人每月能赚三万快,这是创业让我尝到的第一个甜头。 在创业这件事情上,是从游久网开始,真正了解了一些经验上的判断。包括什么情况下引入什么人才,什么情况下引入资金,什么情况下该花大钱,什么情况下,该节约花钱。 相关文章: 汽车服务O2O平台发展状况分析 机遇:汽车行业的互联网生意经 责编:舒缈 本文原载于创业邦,原文标题《车轮吴峰:O2O是大风口,但没到“飞”的时候》
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