顺丰王卫:“嘿客”模式不会全国统一

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文/中国邮政快递 感谢邮政体制改革 “我对2007年邮政体制改革的印象比较深。两年后,修订后的邮政法正式实施,民营快递企业获得了合法身份。国家对民营快递企业从体制上到法律上的认可,坚定了他们做大做强行业的决心以及发展壮大行业的决心。” 此前,民营快递企业还被冠以“黑快递”的头衔,得不到法律的认可。2009年4月24日,十一届全国人大常委会第八次会议表决通过了修订后的《中华人民共和国邮政法》,并于2009年10月1日起正式实施。民营快递企业从而才得到法律认可。 “如果没有当年的邮政体制改革,顺丰及‘通达系’的兄弟企业也会在,但我们的体量可能只有现在的三分之一到五分之一。修订后的邮政法还督促企业关注服务质量,引导企业在做量的同时还须注重提质。”王卫说。 “体制改革大大增加了快递市场主体,而民营企业的加入更是让快递服务的价格走进市场化机制中。服务价格降低,让更多的普通消费者了解和接受快递。随着市场的普及,快递服务开始向生活服务领域发展,并逐渐渗入人们生活的方方面面。在这个过程中,市场对快递服务的巨大需求逐渐显现出来,而快递业的迅速发展,又促进电商规模的进一步扩大。” 重视业务的“质”胜于“量” 2013年,顺丰进入电商件市场,新的领域大大增加了顺丰的业务量。但对于“跳高”的业务量,王卫并不“感冒”,他说:“我更看重我们的服务质量是不是保持了同步增长。” 对于王卫来说,业务量只是数据的积累,他本人“更关注质量,因为质量是数量的新起点”。在人员、设备等现有投入不变的条件下,业务量的增加势必会导致快递服务质量的下降,而这是王卫所不愿意看到的。他的经营逻辑是:高质量的服务成就企业品牌,立得住的品牌才有差异化的价格。因此,“品牌就是未来快递企业服务产品的卖点”。 在回答有关今年“双11”期间业务量冲刺目标的问题时,王卫明确表示对业务量没有设置具体目标,而是“对服务有要求”,顺丰会根据客户的要求持续不断地优化服务流程、保证服务质量,走差异化竞争的路。用王卫的话说,就是“商业的本质是服务和产品,这样才会有利润”。他进一步解释说:对于一个看重品牌的快递企业来说,业务量增长过高、过快是个很大的挑战,这意味着企业必须在服务质量和业务数量两者间作出选择。 “我非常看重顺丰的品牌,这不只是一个面子的问题。顺丰品牌声誉的好坏直接关系到全体员工的生活是否有保障。” 嘿客”经营模式,并非全国统一 近年来,顺丰做了很多非典型意义上的快递业务,其中尤以“嘿客”最受关注。 “B2C是市场未来的发展方向,而顺丰原有的业务优势在于B2B,B2C对顺丰来说是一个新的业务领域。”王卫表示,B2C在服务对象、服务标准、服务时长等方面与B2B迥异,布局“嘿客”正是为了探索一种能够更好地服务C类客户的模式。 “目前,‘嘿客’的商业模式还不够完善,因此需要不断进行改进和完善。是选择等待商业模式成熟后再建店,还是先建店再摸索商业模式?顺丰选择后者。”王卫说,不同地域、不同人群有着不同的消费习惯,因此“嘿客”的经营模式也不应该是全国统一的,要根据社区消费者的生活习惯和消费习惯进行调整。 相关文章: 便利店将撼动传统电商!以嘿客为例 探店嘿客,便利店O2O该不该备受质疑 责编:潘星汉 本文原载于中国邮政快递报,原文标题《王卫称,“嘿客”的经营模式,并非全国统一》
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