退出北美后,打车软件Hailo进军新加坡

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亚洲打车APP之间的竞争在不断加强,就在昨天(29号)英国本土打车软件Hailo宣布进入新加坡,而这正是Uber、Easy Taxi和Grab Taxi正面交锋的战场;同时,Hailo的发展将得到合作伙伴SMRT集团、Prime Taxi的支持,目前已上线IOS和Android 版本。
编译/吴梅梅   来源:Tech in  Asia
如上图,从左至右分别是SMRT集团的总经理Benny Lim、Hailo总部的联合创始人和行政主席 Ron Zeghibe及Haio新加坡区总经理 Yu Hsiang Wong。
亚洲打车App之间的竞争在不断加强,就在昨天(29号)英国本土打车软件Hailo宣布进入新加坡,而这正是UberEasyTaxiGrabTaxi正面交锋的战场;同时,Hailo的发展将得到合作伙伴SMRT集团、Prime Taxi的支持,目前已上线IOS和Android版本。
Hailo并没有披露他们在新加坡接入的租车数据,只说了大概是上千辆,该App也支持信用卡支付,在这场战役的对手中,只有第三方阵营的本土打车软件GrabTaxi是唯一不支持信用卡支付的一家,但它凭借覆盖大量出租车的网络和快速增长的营收,却也很可能成长为新加坡最有实力的打车软件。
Hailo的特色
关于Hailo这个市场的迟来者要去怎么超越先行者这个问题,Hailo方面称他们有一套区别于其他竞争者的预订系统:别人是把打车需求发送给速度最快的司机,而Hailo是给距离最近的司机,假如他拒载则依次再发送给相对最近的司机,这种方法更智能;联合创始人Ron Zeghibe是这样告诉记者的。
Hailo与SMRT和Prime的合作是重要的,因为更小的出租车运营商没有能力自己做好一个打车软件,他们也会更有动力与现有的打车App合作。我们观察到,在出租车行业很不规范的印度市场也呈现了同样的趋势,当数千家出租车运营商去争夺一个市场时,这意味着给了打车App们去整合这个市场的机会。
为什么新加坡市场很关键?
这个月刚退出北美,亚洲将是Hailo的关键一役,早在八月时就听说Hailo要进入新加坡并在当地招聘总经理。Ron Zeghibe对此不置可否,他表示:“Hailo着眼于全世界的机会,新加坡可能刚好符合我们对近期未来的一个规划,毕竟任何一个公司都有全球化的野心。我们的策略是在所有进入的市场范围内,做到同时提升司机和乘客的打车体验。”
基于现有出租车网络的基础上,Hailo做了一个预订App,这使得它像GrabTaxi和EasyTaxi一样,而这两家已经在短期内获得大量关注并在亚洲迅速发展。Uber是另一个值得留意的对手,除推出豪华轿车服务外,最近也在亚洲推出更便宜的UberX,同时在香港发布UberTaxi。
这些公司都吸引到大量的风投资本去加速全球扩张,Uber拥有15亿美金,GrabTaxi也吸纳了7500万美元,而EasyTaxi手握7700万美元,Hailo与其持平。对于伦敦的这家创业公司来说,新加坡及亚洲地区是Hailo的下一个个扩张之地意义重大,因为该地区尚未分出胜负:Uber于2013年进入,其他打车App也是今年才开始变得知名起来;新加坡政府向来鼓励科技的政策也起了一定作用,当全球其他政府持怀疑态度时(想想Uber在德韩等地遭遇封杀),新加坡选择拥抱科技,包括允许比特币公司按规定运营、对无人驾驶技术持宽容态度。
Prime首相Lee Hsien在一次演讲中这样说道,“我们有出租车和提供服务的司机,但也有很多竞争对手包括Uber、Lyft和其他打车App。科技正在改变我们的工作方式,不管我们喜不喜欢,这些变化的确在发生。我们无法阻止这种变化,也不能逃避这样的变化。唯一的方法就是去了解这个世界在发生什么,并应用到自身的优势中来,达到我们需要达到的目标,比同行做得更快,这也是政府致力于做的事情。”

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