分时租车能在P2P租车另辟蹊径?

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本文由关注创业平台i黑马授权转载,原文标题为《一点租车的O2O新模式:分时租车,构建虚拟汽车租赁公司》,作者:i黑马   一点租车的创始团队,都是爱车的人。 分时模式 半年前上线的一点租车,目前采用的是分时租车模式,虽然汽车O2O市场竞争激烈,但这个模式在国内还没有人在做。 一点租车自己研发移动互联网车联网智能终端和汽车共享系统,这是一套可以同时实现手机开关门、RFID 智能卡控制、精准里程监控、车钥匙监控、加油卡监控、密码开锁等远程控制的车联网系统。 一点租车在汽车租赁公司那里租下一定规模的汽车之后,对这些汽车进行改造,接入一点租车的车载终端。这些改造过后的汽车被投放到相应的停放点,一般为各个居民区和办公区的停车场。 一点租车的用户可以通过应用中的LBS功能,找到一点租车分散放置在城市各个区域的车(目前主要集中在北京,现在正在快速扩张到十几个城市)。用户只要拿手机APP,或者一张一点租车会员卡碰一下车门,就可以将车开走,而一点租车的租车费用也相对便宜,一个小时15.9元,只要支付3000的押金身份确认就可以获得会员资格。一点租车主打的车型是十五到20万的车,为了满足中间收入人群平时临时用车需求。 一点租车创始人刘文杰经常到欧洲出差,发现欧洲非常流行分时租车模式,即环保又可以提高汽车的使用率。一点租车与美国zipcar模式类似,都是“汽车共享”理念。Zipcar通过接收会员,发放会员卡来运营。Zipcar的汽车停放在居民集中地区,会员可以直接上Zipcar的网站或者通过电话搜寻需要的车,网站根据车与会员所在地的距离,通过电子地图 排列出车辆的基本情况和价格,会员选择汽车,进行预约取车。使用完之后于预约的时间内将车开回原本的地方,用会员卡上锁。而一点租车也基本类似,一般用户会租用3-7个小时。 团队战斗力 目前一点租车已经获得了上市公司绵氏股份pre-A高达千万级别的投资,其创始人团队既有来自华为、中科院、百度的技术骨干,也有来自传统租赁行业拥有近十年的租赁行业经验的合伙人。联合创始人刘博就是从之前的“百度选车”里出来的,之后也做过汽车媒体,整个团队的构建非常合理。 “目前我们在北京地区的车辆规模大约在400辆左右,拥有4万用户,而且已经和一些汽车厂家达成战略合作协议,在汽车出厂前就做预装。预计未来能在20多个城市提供上千辆我们汽车共享的车。推广方面,我们采用线上线下结合的方式,在一些社区、校园周边和商家做活动,给用户适当的福利,用互联网流量和营销方式做推广。” “当然最终我们要想让规模上量的话,还是需要O2O模式线下推广,和更多租赁公司合作,以及用户的获取。为了显得更加接地气,易多汽车共享已更名为一点租车,目的就是让人们能更好的理解,作为互联网竞争,我们要把事情做到极致”刘博说道。 i黑马点评:目前国内已经有很多汽车O2O模式,其中易到用车代表的是“代驾+租车”模式(与国外Uber模式相同),等于一个虚拟出租车公司,但是这种模式面临着政策风险。另外一种是P2P“撮合型”租车,以PP租车等公司为代表,主要针对的是闲置私家车出租市场,但是这个市场的问题是对接较难,而且难以标准化。 一点租车是国内第一家采用“分时租车”的O2O汽车模式,对应的是美国zipcar。上线于1999年的zipcar已经用十几年时间验证了分时租车的可行性,而这个模式在国外十分流行,但中国尚未有成功者,一点租车面对的是一个蓝海市场,借着移动互联网和O2O的浪潮,他们有着不小的机会,有可能建立一家构建在移动互联网上的虚拟租车公司。 相关文章:用车O2O瓶颈,半数用户没听说过商务租车 责编:杜航
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